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网易汽车4月23日报道 据《福布斯》网站报道，美国联邦机构正在就大众在2015年发起的一次召回计划是否覆盖了足够的问题车辆，是否对隐患进行全面修复而扩大调查。上述车辆存在的安全隐患或导致车辆在遭遇撞击时，安全气囊无法正常弹开。
根据美国国家公路交通安全管理局网页上公布的数据，该局调查行动的对象包括2010至2014年款的大众CC、帕萨特、Eos、高尔夫、GTI、途观、捷达和捷达运动休旅车多款车型，总数大约为120万辆。
2015年大众宣布召回大约41.5万辆内部时钟弹簧存在缺陷的车辆，该问题可能会阻碍安全气囊在必要时正常弹开。当时大众召回的对象仅包括了2010至2014年款大众CC和帕萨特，2010至2013年款Eos，2011至2014年款高尔夫、GTI、捷达和途观，2012至2014年款捷达运动休旅车。维持气囊系统供电的时钟弹簧可能断裂，从而切断驾驶员侧气囊的电气连接。
根据大众方面向美国监管机构提供的消息，大众对上述缺陷问题已经知晓数年。
2011年12月大众首次发现时钟弹簧可能存在安全隐患。
大众安全委员会在2012年5月曾经对该问题进行检查，当时委员会得出的结论是时钟弹簧的故障率很低并且“对于车辆安全不会产生任何影响”。
然而在2013年1月大众就时钟弹簧的问题对生产环节做出改变。
2015年3月，在陆续接到9起来自大众车主的投诉之后，美国国家公路交通安全管理局开始对大众展开调查，正是这次调查促使大众在2015年宣布召回问题车辆。
不过在2017年11月美国国家公路交通安全管理局的官员表示，他们持续收到其他大众车型车主的投诉，这其中有部分车主的车辆是在2015年那次召回中被大众召回且修复的。
在2017年继续向美国国家公路交通安全管理局投诉的大众车主表示，他们爱车的时钟弹簧出现故障但大众却拒绝出资为其修复，后者的理由是车辆的VIN编号并不在2015年召回范围之列。
一位来自美国康乃狄克州的大众车主在2015年时致信美国国家公路交通安全管理局声称：“从车辆的表现可以看出几乎是同其他被召回的运动休旅车一模一样的故障，这是牵涉到汽车安全的问题，而成本问题甚至都不用提及。”
美国国家公路交通安全管理局启动了一项其称之为“召回质疑”的行动，该行动旨在检视大众是否召回了足够数量的问题汽车。
目前该局表示在“召回质疑”行动中的发现已经有充足理由将调查扩大至“工程分析”阶段，而后者的结论多数（但非一定）会导致车企实施召回行动。
本文来源：网易汽车
作者：普尔
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张宇喆_NA7426
