沈海寅:奇点智能SUV iS6将于2018年底量产上市

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网易汽车4月26日报道 4月25日，第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车产业经过多年快速增长后，也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题，共展示车辆1022台，全球首发车105台，概念车64台，新能源车174台。当天，网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。

奇点汽车创始人兼CEO 沈海寅

核心提示：奇点打造的智能SUV预计在2018年底推出工业化量产，同时也将与北汽新能源达成战略合作，共享技术、网络、销售多方面成果。沈海寅认为，作为“造车新势力”，奇点将会刺激行业快速的发展。

以下为访谈实录：

网易汽车：各位网易的网友大家好，欢迎来到网易会客厅，今天我们在2018年北京车展现场网易展台有幸邀请到了奇点汽车创始人兼CEO沈海寅，请沈总跟大家打个招呼。

沈海寅：各位网易的朋友大家好，我是奇点汽车的沈海寅，很高兴在这儿跟大家一块儿聊聊我们的车。

网易汽车主持人（左）奇点汽车创始人兼CEO沈海寅（右）

智能SUV奇点iS6年底量产

网易汽车：沈总，这次北京车展奇点汽车有什么亮点？背后有没有深层次的寓意？

沈海寅：这次北京车展我们给大家带来了将要在今年年底量产的一款车iS6，它是一款中大型智能纯电动SUV，轴距2.96米，车长4.9米，有五座版和七座版，比较适合家庭用户，同时也很适合广大年轻用户。

另外，我们也有四驱版和两驱版，而且两驱版是后驱，它本身就非常具有运动性。

不仅如此，我们是一辆纯电动车，综合工况下续航里程可达到400公里，我们用的是松下18650型电池，7296节，组合起来构成了现在的续航里程，所以它跟特斯拉比较接近。

网易汽车：据我们了解，iS6一直在进行耐久测试，能否跟我们分享一下测试的成绩？

沈海寅：对，我们在过去不光是进行耐久测试，其实一辆车要真正交付给用户手里之前要做上千项测试，这包含了耐久、高温、低温，还包含了操控性以及电池测试等等。

我们的车此前在内蒙古牙克石、天津、英国都做了测试，许多测试中都包含了耐久测试，目前我们的耐久测试主要是在重庆做，测试结果还是非常棒的，因为我们的研究院院长在看到测试结果时说，传统车测试下来基本会发现一百多个问题，但我们的车测试下来只发现了几十个问题。

网易汽车：这款车将会在什么时候面向消费者？什么时候能够交付到消费者的手中？

沈海寅：我们希望今年年底能够量产这款车，交付给已经等了很久的粉丝们。

网易汽车：现在已经开始接受预定了吧？预定量怎么样？

沈海寅：还没有开始正式预定，因为我们不想让用户在预定之后等很久，所以应该会在今年下半年接受预定。另外，我们去年车展时做过一个很短暂的预定，主要是来判断用户对我们这辆车到底感不感兴趣。结果还是非常好的，当时很多来参观车展的朋友对我们的车从外观颜值到性能以及智能化的部分都非常认可，所以我们对于今年下半年即将启动的正式预定还是非常有信心的。

网易汽车：iS6有什么市场规划，预期目标如何？

沈海寅：iS6是一款智能SUV，在国内的智能化领域走得比较靠前，正因为它是一款智能SUV，所以我们可以通过不断的软件升级让这辆车具备智能功能，在市场上我们希望能够让用户更多地了解我们的车与众不同之处。我们说我们打造的是“懂你的机器人”，我们把车当作“懂你的机器人”来设计和定义，我们希望大家了解它不光是一辆电动SUV，而且是智能SUV，这是我们打造的核心点。

为了打造这个核心点，很多功能也都是通过用户口碑传播，我们的功能有很多和其它车不一样的地方，也希望用户能通过口碑的方式帮我们传播。

另外在市场上我们是通过线上购买和线下体验的方式来做销售，所以用户有很大的机会，因为我们在一二线城市会开体验店，而且体验店会开在大型商场里，比如北京类似于大悦城、万科广场这样的商圈，用户在去看电影、和朋友吃饭的同时都有可能接触到我们的车，去实际体验我们产品的功能。

网易汽车：它的整个销售模式和传统4S店会有不同吗？

沈海寅：刚才我讲到的是销售模式的售前环节，4S店是把4个“S”全放在一块儿了，但我觉得不同环节的效率其实是不一样的，今天我们对整个销售进行了重构，把它分为售前、售中和售后。

售前：在商场一楼，比如我们经常看到的ZARA、优衣库，旁边可能就有我们的汽车体验店，离用户的生活非常近。

售中：交车中心，它可以不用像体验店一样在市中心，可以离市中心稍微远一些，降低成本。

售后：这是用户非常关心的，担心车出了问题是否容易修理。这一点大家不用担心，我们和北汽新能源在网络方面有合作，它们也是我们的售后维修网络。另外我们也充分利用了社会售后资源，因为今天市场上有很多第三方公司对售后做整合，比如途虎、乐享家，我们也在和他们开展合作，使得这些售后平台也能够承担我们的售后工作。

技术共享打造养成型MPV

网易汽车：这次奇点汽车与北汽新能源的战略合作主要内容有哪些？

沈海寅：我们不光是工厂制造层面的合作，而是非常深入的战略合作。第一是在技术研发上，过去是每家车企独立研发自己的平台，比如今天的手机行业，大家可能都是用高通的芯片、操作系统都是安卓的系统，但我们会在用户体验上做出差异化，但平台是一样的。我觉得汽车未来也会发展到同样的方向，像大众现在已经把大众、奥迪、保时捷的平台统一了，我想，我们和北汽新能源以及其他合作方都可以在平台共享上做很多事情。

另外，我们有很多共通的技术，比如电机、新材料，在这种新技术上也可以共享，所以我们加入了北汽新能源牵头的国家级新能源创新中心，在这里我们会做芯片、新材料、零部件技术等方面的研究，研究成果会在参与创新中心的成员单位中共享，这使得我们每家都不需要单独造“轮子”，大家的东西可以拿过来共同使用，所以这是技术研发上的合作方向。

第二是在充换电的网络上，北汽新能源不光有充电，同时也有换电，因为北汽新能源有一些车是做出租车，所以有换电需求，他们也做了一些换电网络，未来我们也会推出换电版的车，北汽新能源的网络铺到哪儿，我们的车就卖到哪儿，所以也会在充换电领域有合作。

第三是刚才提到的经销和售后网络上的合作。

第四是在制造方面的合作。

网易汽车：具体在制造领域，什么时候可以有真正的落地呢？

沈海寅：落地的产品其实就是我们这辆iS6，这款车会在北汽新能源的工厂生产制造。

网易汽车：据我了解，在iS6之后，奇点汽车也发布了第二款车型，能否介绍一下第二款车型对于奇点来说有什么样的战略地位？

沈海寅：我们在昨天发布了“全场景养成型智能电动MPV”，这个定义非常长。什么叫“全场景”呢？在过去MPV比较明显分为两类：第一类是商务车、第二类是保姆车，有没有一辆车能够既兼备商务车又兼备保姆车呢？所以我们在讨论车能不能做成这种全场景的。

比如GL8，大家会觉得太商务化，在前面开车时总感觉自己就是一个司机，给领导开车的，而且GL8又不能满足保姆车的特殊需求，所以我想能不能在iS6平台的基础上往上做一个升级，使我们的MPV能够兼具两种场景，但内部装饰和内部构造不一样，这是我们想要达到的目标。

第二，什么叫“养成型”呢？其实在我们的iS6里做了很多模块化设计，比如五座版和七座版，通常宝马X5、奥迪Q7也都有五座版/七座版的配置，但如果选了五座版，想要升级到七座版是不可能的，因为要把第二排座椅全拆掉，还要在上面加滑轨，非常复杂，但对我们的车只要增加第三排座椅就可以了，车可以随你的生活方式（而变），从单身、成家到有了孩子，我的车也可以不断成长，而且不需要全部换掉就能改变形态，这是我们讲的“养成型”的概念。

在我们的iM8里会让这个概念更加系统，在很多设计中，包括车内的一些部分都可以（随时添加物件），比如小冰箱。这种模块化设计在开始设计汽车时就会（把需求）考虑进去，当我们的生活发生改变时，车也能改变，就像养宠物一样，它可以随着你的成长而不断成长，这就是养成型的概念。

网易汽车：这款车会在什么时候上市，会是在什么价位区间呢？

沈海寅：价位区间现在还没完全定下来，比如今天我们去买丰田埃尔法，通常要加价30万，我们认为最好能在加价30万的范围内就把车买下来。

网易汽车：关于生产基地，现在已经布局了两个基地，铜陵基地和苏州基地，据我了解，奇点汽车现在还有全球化布局，全球布局现在情况如何呢？

沈海寅：是的，现在我们已经布了“三国六地”，即三个国家六个地方：在美国硅谷布局了自动驾驶研发中心；在日本宇都宫（因为那里比较靠近本田研究院）有我们的汽车研究院，很多本田的退休工程师在我们那里工作；

我们在国内布了三个点（增加苏州就变成了四个点），在上海以整车研发为主；在北京以智能系统和车联网这块为主；在铜陵是以三电系统为主；未来苏州是研发的集大成者，自动驾驶、零部件、整车、新材料，甚至包括造型中心都会搬到苏州去，那边大概是2000到3000人的规模。总体是这样的一个规模体系。

网易汽车：融资方面奇点汽车进展如何，今年是否有新的融资计划？

沈海寅：昨天我们刚刚发布了消息，C轮融资将会结束，C轮融资金额大概在30亿人民币左右，同时我们在3月31日和苏州政府联合发布了一个消息，我们会成立一个100亿人民币的基金，这个100亿人民币的基金，政府会出来引导，还有一部分是从社会上募资，共同构成百亿基金。

百亿基金的目的一方面可以投奇点汽车来作为引导项目，但更多的钱可能是用来投资奇点汽车上下游产业链，包含新材料、新工艺、核心零部件，也包括在智能化方面做的不错的企业，比如人工智能。我们希望通过这个基金让我们和产业链上下游一起发展，通过我们基金的扶持，小伙伴们和奇点汽车一起相伴扶持，走得更远。

网易汽车：关于生产资质方面奇点汽车有何进展？第一款车型的生产制造有何计划？

沈海寅：这个问题也是大家特别关心的问题，我们虽然有铜陵和苏州两个工厂，但这两个工厂目前都没有资质，我们也在准备材料，积极申请，但起初的生产资质其实是通过和北汽新能源的合作解决的，因为这辆车是在北汽新能源的工厂生产，其实是利用了北汽新能源的资质做这个事情，所以倒不用为我们担心，就像“江淮蔚来”一样，我们就是“北汽奇点”。

网易汽车：2018年新造车势力将会集中发力，奇点汽车也算其中之一，您认为这股造车力量会对中国的汽车产业带来什么样的变化和影响？

沈海寅：目前国家也在鼓励造车新势力，说汽车行业太沉闷了，需要放几条“鲶鱼”进来，当然现在“鲶鱼”蛮多的，会不会成为主流我也不清楚。

从历史潮流来看，任何一个行业在发生变革时一定会有新势力进来，手机原来叫“中华酷联”，中兴、华为、酷派、联想，但现在我们说起手机，只余下了华为，其它三家已经换了江山。

在今天的汽车行业，从市场推广到销售，从商业模式到汽车里的技术，都在同时发生着大变革，我觉得在这个过程一定有些企业能够顺应变革，做得更好更强，但也会有一些企业对变革不那么敏感，在大浪中被淘汰掉。作为新的企业，我经常说“乱世出英雄”，只有在变革期，对我们来说才有机会，今天有这么多企业来做汽车，我觉得对行业是好事，它会刺激行业快速发展。

在互联网行业我已经非常深刻地认识到这个结果了，因为中国互联网竞争非常激烈，我们以前说“百团大战”，O2O时期也是有各种各样的O2O公司出来，后来又是共享单车，“颜色不够用了”，大浪淘沙之后淘下来的企业我觉得非常具有战斗力，同时也非常强，所以我觉得我们在这样一个整合、融合、变革的时期，我们这样的新企业进来之后一方面可以促进原有企业的成长，另一方面也是能够让整个汽车行业变得更快、更强的推动力和催化剂。

网易汽车：非常感谢沈总带来的分享，希望未来沈总跟我们在网易的各个栏目多互动交流，希望奇点汽车未来发展得越来越好。

沈海寅：好的，谢谢网易。