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网易汽车4月27日报道 4月25日，2018（第十五届）北京国际汽车展览会盛大开幕。据了解，本届车展现场总规模达22万平方米。展会以“定义汽车新生活”为主题理念，全面展示了全球汽车行业的最新变革成果与发展趋势，体现现代汽车制造与当今世界最新科技成果结合的创新理念。聚焦新能源汽车、智能汽车、移动互联、无人驾驶等前沿技术。
以下为访谈实录：
网易汽车：广汽新能源为什么会提出“更聪明的陪伴”这个口号？
古惠南：这个口号的提出有一个过程，是关于未来车的问题。
广汽新能源公司从成立之初就是要做“世界领先、社会信赖的绿色只会移动价值的创造者”。绿色是新能源，智慧到最后是无人驾驶，有价值，是能够提供好的服务。
为什么不用“智慧”，而是用“聪明”，我的理解是智慧还很遥远，但聪明可以越来越聪明，最终成为智慧。为什么用“陪伴”而不是“伙伴”呢？因为伙伴比较平常，但伙伴可以陪伴你、帮助你，就很贴心，很有温度有情感。
这也是我们基于品牌冤枉，希望打造这样一款贴心的有情感的车。
网易汽车：很多新能源车企业为了应对双积分政策而制造低价值的车，你怎么看这个现象？
古惠南：双积分可能是双刃剑，有的企业可能为了积分孤注一掷，做一些廉价的车。
但我们不这样，我们要做用户用的起，而且面向未来的车。我们虽然叫新能源公司，但我们没有过分强调我们是新能源公司，我们感兴趣的是无人驾驶车，新能源车是作为我们的平台，发展我们未来的车。不会为了眼下套取一些积分而做，当然往高端走我们也能获取到积分。
网易汽车：广汽新能源在智能化方面有什么技术支撑？和腾讯都开展哪些技术上的合作？北京车展上新势力造车越来越多，你怎么看待这种现象？
古惠南：首先说新势力造车，我很欢迎。希望有很多人来造车，这样产业链的成本才能降下来，这些造车新势力，都是我的朋友，不是敌人，不是竞争对手。因为造车的人多了，这个产业链上的人才会更加关注。
关于智能化的技术支撑。有两点，以后如果仅仅是无人驾驶是没有意思的，除了无人驾驶的技术外，还要有智能的交通网，所以未来的车一定是智能+网联，以电动化支撑。
我们有什么智能化技术？广汽集团是第一个造互联网车的，我们叫做“智慧传祺”，我们有很好的互联网基因的。我们近期会推出联合腾讯一起打造的互联网车。
另外一块就是智能，智能车第一阶段还是智能辅助系统，我们GA8上已经有ACC，有自动跟车功能，自动预警、自动入库功能等等，我们只是没有很好的去宣传。未来的无人驾驶汽车，需要硬件和软件的支撑，软件在未来一段时间会不断涌现，我们不能完全依赖广汽研究院，要联合社会，联合科技公司。硬件上，我们在投资450亿打造的汽车产业园里面，规划有电池厂、电机厂、电控、BMS、高清摄像头、传感器等都会引进到产业园里面来。
网易汽车：对于广汽传祺新提出的“更聪明的陪伴”口号，如何让消费者知晓、认同，会有什么计划或措施？
肖勇：品牌IP是一个工具，是一个媒介。我们提出的新的品牌口号“更聪明的陪伴”，通过独角北鼻一家的IP形象，让消费者用户理解我们的口号更具体，更形象化，更易于理解。
消费者群体在发生变化，90后成为消费主体，95后已成长起来，他们最显著的特点，他们生长在互联网时代，信息、社交的获取都是通过互联网。他们是动漫的一代，我们的独角北鼻的IP是针对成年人的动漫形象，和消费者沟通，他们就更容易理解什么是科技，什么是聪明，什么是陪伴。
IP发布只是开始，要火爆起来，让大家接受，主要还是人设。
接下来会通过公仔、漫画、电视等，多种形式，将口号体现在这个IP人设上。
网易汽车：2018年广汽新能源在产品规划和渠道建设方面有什么计划？
肖勇：今年主要是两款明星车型，纯电SUV，GE3在这个细分市场获得销量冠军，另一个是基于GS4开发出来的GS4 PHEV车型。在广州的市场占有率已经达到52%。
我们今年整体的规划，在这两款明星车型带动下，整体确保1.5万的销量目标，对比2017年会增长3倍。
明年上半年还会投入一款轴距2.73米的纯电轿车，下半年有一款轴距2.9米的大5座纯电SUV，这款SUV出来后在市场上应该是遥遥领先的巨无霸
未来广汽新能源会保持每年不低于两款新车的投放力度，借鉴广汽自主品牌刚发力阶段的产品力度和节奏，相信广汽新能源也能成为新能源汽车市场的追赶着和引导者。
在渠道方面，我们会加快线下25小时体验中心的渠道布局，同时加强原有混营店的渠道。预计今年我们会建成25-30家体验中心。我更多的希望25小时体验中心成为一个太阳，围绕体验中心铺设城市展厅和社区店。形成太阳、月亮、星星的布局。比如北京市场4-5个体验中心，布局20-30个城市展厅，100个左右的社区店。这样的布局达成我们所说的15分钟纯电出行圈。
我们线上会有专属APP，下半年7月份上线，通过线上线下打通，营造全新的营销服务新生态。
网易汽车：关于智能工厂，用户可以深度参与设计和制造，关于个性化定制，我们的深度在哪些方面？
古惠南：关于智能工厂，现在经常提到的是中国智造2025，德国制造4.0，这两个指标，根本上是可以实现个性化的定制生产，而不是很多人理解的无人工厂。
影响个性化需求的根本是成本，定制化生产分两个部分，一个是产品的个性化，比如商品外观的个性，像颜色，还有功能性个性，比如不要后排座椅，想要小屏幕就装小屏幕，想要大的就装大的。这样的个性化需求就会带来成本的增长，但消费者既希望能有个性化的产品，又不想有更多的成本，这样怎么办？
这样就需要生产方式的支撑，以销排产，通过数字化工厂、智能化工厂来实现。我们要打造数字智能化的工厂来实现个性化的定制。
我们通过APP，让用户可以前置定义车，在订购过程中来指定生产你的车，也可以通过APP看到你的车生产过程，吸引用户进来，打造独一无二的个性化车。
网易汽车：广汽新能源对实现今年1.5万的目标很有信心，主要有什么优势？广汽和蔚来的合作是一种什么模式？
古惠南：我们在说销量从1.5万提到1.8万的量，我们的底气是来自于对车的信心。
我们说新能源的技术核心就是电池、电机、电控。只会做好电芯就行了吗？那只是硬件，还需要有电池的控制系统，还需要有整车的集成。在电池的管理系统，比如充放电的管理、电池温度的管理，我们在这些方面是领先的。
另外就是电池的技术发展迅速，几乎每半年都在突飞猛进，我们也在自己生产电池，但我们不会百分百自己做，我们要联合起来一起做。
现在我们打造的车，是正向开发的专属平台的车。现在很多车都是改装车，有很多不好的体验。而我们，以传祺GE3为例，是非常安全的，符合人机工程的车，也是市场上唯一一款有备胎的纯电动车。
关于和蔚来的合作，我们要强调一下，我们不是给蔚来代工，和蔚来成立了广汽蔚来公司，在此之前我们还和其他合作者成立了其他的公司。这种合作的关系不等于是代工关系。
网易汽车：在今后的规划中有没有适合公务车的产品出现，或者投入公务出行？
古惠南：有了政府对自主品牌的扶持，对新能源车来讲，是很大的推动作用。我们也会为公务市场打造产品，GE3就很适合公务用车，比如现在正在策划几百台GE3作为广州市的公文交换车，也在和市政府策划做分时租赁，用于公务用车。
网易汽车：2018年新能源企业面临股比放开的政策，对广汽新能源有什么样的机遇和挑战？怎么看待今后外资和中资的竞争格局？
古惠南：现在评价股比放开产生什么影响还过早，因为我们还不知道能开放到什么程度，但我们希望政府出台政策的时候，不是一味补贴外资企业，我们希望能营造公平的竞争环境。
网易汽车：这个IP的形象和产品有什么样的联动性？
肖勇：IP的关联不一定是正相关的，主要是情感的关联，表达一种内涵。我们打造的科技男爸爸的形象，去营造整个科技的氛围，可能跟我们未来的新能源汽车的智能网联、无人驾驶、人工智能的应用。
古惠南：我们接下来围绕IP形象做什么？第一、我们要做精品。第二、我们要做我们的动画片。第三、我要做科技产品，比如机器人，你能想到独角北鼻就是一个机器人吗？
本文来源：网易汽车
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赵丽贤_NAG3173
