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车神·经 说野马斯派卡坏话前别忘了价格

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7万块的国产MPV,竟然有电动侧滑门!开起来怎么样?

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网易汽车5月7日报道 可能是看惯了各种大品牌,对于川汽野马这样品牌总是提不起兴趣来。不过从1994年成立到现在,川汽野马也拥有几十年的造车历史,虽然名气没有那些个大品牌响当当,但是就因为没名气就否定了这个品牌的产品,的确是太武断。

所以当野马斯派卡交到我手里的时候,我决心抛开那些偏见,看看这台有些陌生的产品,是不是真的不懂我们。

●除了像再说点儿别的

既然野马斯派卡是台MPV,那提到MPV肯定会想到这个级别的标杆产品,那就是丰田埃尔法。川汽的造车历史中,的确有着不少模仿秀的产品,斯派卡自然也没能脱离这一套路。

何况,斯派卡的车身尺寸远远没有埃尔法那么夸张,竞争对手也主要是宝骏730、长安欧尚之类的非小面拉皮儿MPV。买得起埃尔法的也绝不会把斯派卡列入买车候选名单不是?

野马斯派卡价格表
车型指导价(万元)
1.5L 5MT舒适型5.98
1.5L 5MT精英型6.58
1.5L 5MT豪华型7.58
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模仿带来的好处便是,斯派卡看上去比较顺眼,毕竟老款埃尔法还是丰田中庸设计的作品。方正高大的车身在有限的车身尺寸内,保证了最大的乘坐空间,对于MPV来说,这就是一个大大的优点。

车身尺寸对比表
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
野马斯派卡4580173018502800
宝骏7304780182017752750
风行S5004620181017402750
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在7万多的售价里,我可以获得两个这个级别中少有的侧滑门,而且副驾一侧还是电动的,这要是去个如家、7天、汉庭、桔子等等快捷酒店门口趴活儿,那真是满满的面子。

外观可能说是沾了别人的光,但是内饰就是野马自己琢磨的了。这台车内饰大量采用硬质材质,细节方面有木纹饰板和银色饰条点缀,外加上身下浅的配色,看上去倒也挺协调。

这要硬上什么软材质,那要么不是什么好材质,要么别的地方得偷工减料,例如某品牌。

不过,这台车的方向盘不能向任何方向调节,这样的设计跟福特GT的设计一样,但问题来了,人家那个超跑,油门、刹车及踏板都能调节啊……

只有仪表盘、中控屏都是及格的水准,蓝牙、导航等功能也不缺,不过音响的音效,也就听听评书、新闻什么的。

前排中控台大量应用了硬质材料,省出来的钱应该是花在了座椅上,虽然我们都知道汽车(尤其是廉价车)所谓的真皮座椅往往都是“革”,但是斯派卡的座椅材质和支撑都很到位,坐在哪一排都没问题。


所以,野马斯派卡虽然在外观上有着借鉴的成分,在成本的制约下,无论是配置还是内部空间布局,都有着不错的表现。针对第二排用户,还有着比较明显的照顾。

这就好像一个妹子,梳妆打扮模仿的再像,要判定一个人好不好,那还得看内涵。

●开起来虽然不期待,但是并不差

还是那句话,这个价格我是不在乎什么特别出色乘坐舒适性的,NVH工程说得过去就行。

虽然开过不少车,但是在地库坡儿起的时候我还是熄火了,也许是试驾车的原因,这台车的离合器结合点比较低,半联动行程也比较短,需要稍微适应一下。

没办法,1.5L自然吸气发动机就是这样的表现,这个级别的产品也大抵如此。换装1.5T发动机恐怕会有更好的表现,不过这价格就又得上去。

这台车采用承载式车身设计,采用前置前驱的底盘布局。不过后轮虽然是所谓的多连杆,但是那么大的一根“底大杠”绝对不是舒适性的好朋友,倒是用这车在夏天运送几十箱啤酒的时候会很可靠。

噪音的确是需要改进的地方,发动机的声音会比较明显的传入驾驶舱,作为一台MPV车型来说,这一点的确算得上致命错误,我宁愿拿中控屏的成本来换。毕竟这年头大家都手机导航了,大屏这种浮夸的东西,远没有静谧的车内空间来得更重要。

除了噪音和震动,斯派卡开起来很顺手,刹车转向也没有什么小毛病,上手很轻松,动力虽然弱了点儿,但是应付三四线城市的出行,也能达标。

关键,省油且维修保养成本低啊。

●最后再说两句

川汽野马相比国内许多自主品牌来说,的确在名气方面弱了些,尤其是头几年的产品一直在中低端中转悠,总觉得拿不上台面,在北京甚至都没有一家野马的经销店。

所以外观看上去大气成熟,内部空间宽敞,配置亮眼的斯派卡就出现了,成熟的1.5L发动机匹配5速手动变速箱的可靠性也无需置疑。从这一周的驾驶来看,出于成本考量,也没什么大问题,能接受。

不过,品牌总是要向上走的,总在模仿和中低端产品中徘徊终究是不行的,毕竟宝骏都开始推出10万以上的产品了,野马要成为真正黑马,还得需要大量的驯化才行。

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