车神·经 说野马斯派卡坏话前别忘了价格

何况，斯派卡的车身尺寸远远没有埃尔法那么夸张，竞争对手也主要是宝骏730、长安欧尚之类的非小面拉皮儿MPV。买得起埃尔法的也绝不会把斯派卡列入买车候选名单不是？

模仿带来的好处便是，斯派卡看上去比较顺眼，毕竟老款埃尔法还是丰田中庸设计的作品。方正高大的车身在有限的车身尺寸内，保证了最大的乘坐空间，对于MPV来说，这就是一个大大的优点。

在7万多的售价里，我可以获得两个这个级别中少有的侧滑门，而且副驾一侧还是电动的，这要是去个如家、7天、汉庭、桔子等等快捷酒店门口趴活儿，那真是满满的面子。

外观可能说是沾了别人的光，但是内饰就是野马自己琢磨的了。这台车内饰大量采用硬质材质，细节方面有木纹饰板和银色饰条点缀，外加上身下浅的配色，看上去倒也挺协调。

这要硬上什么软材质，那要么不是什么好材质，要么别的地方得偷工减料，例如某品牌。

不过，这台车的方向盘不能向任何方向调节，这样的设计跟福特GT的设计一样，但问题来了，人家那个超跑，油门、刹车及踏板都能调节啊……

只有仪表盘、中控屏都是及格的水准，蓝牙、导航等功能也不缺，不过音响的音效，也就听听评书、新闻什么的。

前排中控台大量应用了硬质材料，省出来的钱应该是花在了座椅上，虽然我们都知道汽车（尤其是廉价车）所谓的真皮座椅往往都是“革”，但是斯派卡的座椅材质和支撑都很到位，坐在哪一排都没问题。

所以，野马斯派卡虽然在外观上有着借鉴的成分，在成本的制约下，无论是配置还是内部空间布局，都有着不错的表现。针对第二排用户，还有着比较明显的照顾。

这就好像一个妹子，梳妆打扮模仿的再像，要判定一个人好不好，那还得看内涵。

●开起来虽然不期待，但是并不差

还是那句话，这个价格我是不在乎什么特别出色乘坐舒适性的，NVH工程说得过去就行。

虽然开过不少车，但是在地库坡儿起的时候我还是熄火了，也许是试驾车的原因，这台车的离合器结合点比较低，半联动行程也比较短，需要稍微适应一下。

没办法，1.5L自然吸气发动机就是这样的表现，这个级别的产品也大抵如此。换装1.5T发动机恐怕会有更好的表现，不过这价格就又得上去。

这台车采用承载式车身设计，采用前置前驱的底盘布局。不过后轮虽然是所谓的多连杆，但是那么大的一根“底大杠”绝对不是舒适性的好朋友，倒是用这车在夏天运送几十箱啤酒的时候会很可靠。

噪音的确是需要改进的地方，发动机的声音会比较明显的传入驾驶舱，作为一台MPV车型来说，这一点的确算得上致命错误，我宁愿拿中控屏的成本来换。毕竟这年头大家都手机导航了，大屏这种浮夸的东西，远没有静谧的车内空间来得更重要。

除了噪音和震动，斯派卡开起来很顺手，刹车转向也没有什么小毛病，上手很轻松，动力虽然弱了点儿，但是应付三四线城市的出行，也能达标。

关键，省油且维修保养成本低啊。

●最后再说两句

川汽野马相比国内许多自主品牌来说，的确在名气方面弱了些，尤其是头几年的产品一直在中低端中转悠，总觉得拿不上台面，在北京甚至都没有一家野马的经销店。

所以外观看上去大气成熟，内部空间宽敞，配置亮眼的斯派卡就出现了，成熟的1.5L发动机匹配5速手动变速箱的可靠性也无需置疑。从这一周的驾驶来看，出于成本考量，也没什么大问题，能接受。

不过，品牌总是要向上走的，总在模仿和中低端产品中徘徊终究是不行的，毕竟宝骏都开始推出10万以上的产品了，野马要成为真正黑马，还得需要大量的驯化才行。