赵福全:要与时俱进看待新造车势力
主持人（赵福全）：质疑是事情的，同时造车也要深深的认识到是很难的事情，如何发挥自己的长处，能够借鉴别人的优势做好资源组合，新造车企业也不是简单的PPT造车，也要借助全球的资源不断的进步，事实上我们确实要对新造车企业有一个开放的心态。
今年是改革开放40年，我32年前出国，那个时候中国和国外的差距可想而知，今天我们又怎么样？15年前我回国的时候中国400万辆，现在3000万辆，我们确实要认识到未来可能比我们想象的发展得快，最好的办法，不断地与时俱进。
赵福全
沈总说了一句话，当你没想清楚、也不知道参与竞争，唯一的办法，开放，兼听则明，同时要有一颗敬畏的心。所以他也说了，要向徐总这种老大哥企业学习，原来我们俩做自主品牌讨论，你也是副总、我也是副总，我总是坐在你下边，现在你都成为总裁了，就是长安进步了，我落后了，在学校混饭吃了。从沈总的话讲就是，与时俱进、开放，可能是最重要的。
吴总，你怎么颠覆我们呢，是不是上万个零部件，新造车企业讲你们落后了，你们有很多东西跟不上时代的步伐了，老用未来一定更有机会来挑战传统车企，你怎么看？
吴伯凡：您这个问题我瞬间想到的，是有一次我在巴塞罗那参加通信展，我们国内有两家企业去了，都是好朋友，我说谁谁谁昨天说了，他说他们发布这个产品不做就不做，要做就做第一，对此你是什么感觉？他说他才做几天，我已经做20多年了，他刚刚做这个东西，没有任何挑战性。
我说待会儿你见记者的时候千万别说这句话，当年诺基亚说苹果时，就是这么说的。所以大概是2012年还是2011年，我忘记了准确的时间，诺基亚的末代CEO上任第42天到北京来，非常秘密的，任何媒体不惊动，做了很小的谈话，只有5个人。
当时我就问，我说你上任以后对诺基亚最大的动作是什么？他说我们诺基亚有很多的钻石，我要做的工作就是如何把它打磨得熠熠生辉。我当时感到一种很恐惧的东西，后来果然，他最后留下一句名言，“我们没有做错什么，但是我们失败了。”
传统企业和新势力，不仅仅是在汽车领域，如果问一个问题，说谁发明了数码相机，谁又是被数码相机颠覆的？答案是同一个，谁发明了智能手机？谁又是被智能手机给颠覆的？答案也是同一个，前一个叫柯达，后一个叫诺基亚。
最早的智能手机我用过，确实是诺基亚最早提出概念、最早也作出了成型的产品，但是有一个问题就是，在位企业和在研企业存在着一个动机不对称，对新市场机会有一个动机不对称，好多年前我就在讲这个话题，那个时候是在讲智能手机的时候，今天我觉得汽车业里头同样会重演在手机领域里头的，从功能收集到智能手机，功能汽车到智能汽车的这个转变完全就是一模一样的。
什么叫动机不对称呢？动机不对称就是，小的新兴企业，像您在做这个，你必须要全力以赴，要不然没有任何你生存的空间，但是传统企业他已经有这么一个市场存在，他的根基是很牢的，在短时间内根本看不到一种决定性的挑战，所以他会产生一种表面上的敷衍式的拥抱、敷衍式的谦卑，实际上内心里头带着挥之不去的傲慢与偏见。
所以在这个时候，我意识到自己的动机不对称，在位企业和在研企业对市场机会动机是不对称的。我经常用《伊索语言》里的比喻来说动机不对称，就是狮子追兔子，追了半天没追着，狐狸说还百兽之王呢，连一只兔子都追不着。狮子说，没办法，人家是为一条命在跑，我是为一顿午餐在跑。这就是动机不对称。
主持人（赵福全）：新造车企业和传统企业如何竞争？就要回答，问自己，我是在为一顿美味午餐在跑，还是为命在跑。传统车企你真的就缺那份午餐吗？你也需要一条命，新进企业，你可能更需要那条命，都得拼命，这就是吴老师的结论，用东北话讲“就得玩命”。
最后一个问题留给徐总，我们谈了这么多，变革、迎接“四化”，所有企业都知道，有技术的问题，也有商业模式的问题，更有创新的问题，但是最终实际是人的问题，而人的问题是理念的问题，更是组织架构的问题，您执掌一汽之后作太多引起行业震动，使我们很多人都没法想象的大的举措，应该说得到了很多人的点赞，刷屏的就是您。
今天我就想跟您聊一下，您跟大家分享一下，您觉得在迎接未来新“四化”中国汽车产业能够有一席之地，尤其要让红旗插遍全世界的时候，您觉得组织变革、管理变革到底最难在哪儿？您现在最大的困境是什么？希望行业怎么样如何给你点赞？
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徐留平:改革挑战在于对产业的把握和改革决心
徐留平：面对新的“四化”下的这种汽车产业，或者说做好红旗品牌来说，对于我本人或者对于一汽集团来说有他的挑战。我现在感觉到，所有的挑战都是来源于你对问题的把握程度和你的决心，如果你把问题也看的很清楚，你的方向也是很明确的，剩下的就是你有没有勇气去改变它，如果你有这种勇气？你就改变它。
这个话题曾经我去丰田的时候，丰田章男先生就问我，他说咱们合作的事谈完，我特别好奇一汽的改革，他说丰田也面临这个话题，我说你有什么可以告诉我的？我说第一就是洞见，第二就是勇气，既然已经看清楚了为什么不下手呢。
后来他改革也挺大的。同样我去大众的时候，前任CEO也问了同样的话题。所以对于一汽集团来讲，目标、方向、怎么做很清楚，现在就是要有勇气去拥抱改革，要有勇气去革自己的命，要做到这一条，就能把一汽的改革、红旗的发展做好。
主持人（赵福全）：好像吴老师和徐总提前做了演练了，这边说要拼命，徐总说只要向认准了，唯一能不能达到方向的就是敢不敢于玩命干，就是习总书记讲的撸起袖子加油干。改革是难的，因为改革是革很多固有思维的命，新“四化”就要求我们传统车企不要为了一个午餐去奔跑，要为了未来能活命去奔跑。
沈总是在为自己活命在奔跑，小林作为全球的企业，也得玩命去奔跑，你的梦想要有，听完这个之后我认为小林缺乏的那点焦虑肯定已经达到了目的。徐总，要把红旗插遍全世界。
梦想是伟大的，挑战也是巨大的，但是使命也是伟大的，我相信所有的中国人都期待，应该说汽车强国不是一句口号，应该说未来的汽车强国绝对不是简单的我把发动机、变速箱做好就行，集全世界之资源为我所用，真正想明白才能玩命干。最后相信，我认为所有的企业都有希望，用贾老师的话来总结，你得成为成功的企业，我贾可汽车商业评论就尊重你，其他的没戏。这就是今天的结论。谢谢大家！
本文来源：网易汽车
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