杨嵩:目标是活着 合资企业焦虑在于产品
杨嵩:因为我们是兔子,唯一的优势就是跑的快,如果跑的不快肯定死定了,不是说所有的兔子都跑的很快的,也不是所有的狮子都跑的很慢的,其实你看狮子、美洲豹很多都比兔子跑的快的。
杨嵩
我觉得在于领导人的心态和领导力的问题,并不是小兔子一定跑得很快。说到速度,首先第一个非常切实可行的目标,你目标都不准确或者都不是很清晰,更别谈跑的快和慢的问题,可能跑的越快死的越快。
第二,你要有实现这个目标非常具体的可知性的路线图,里面分多少个节点、在什么时间到达。
第三,所有的兄弟们大家真的能够夜以继日的向着这个目标能够全速前进,我觉得这就是每个企业速度的差异。
刚刚你说前一个问题我也想说一下我的观点,关于合资企业焦虑的问题。因为大家都知道我在过去就是朱总说的前十大集团80%的那个群体,结果越混越差,混到了其他,后面60个占20%的里面去了,所以我对前十大企业非常有感触,合资企业,中外双方共同焦虑的就是产品,因为都清楚现在中国的合资企业的产品都不是自己说了算,都是国外的母公司说了算。
而我们已经看到了,现在其实合资企业的产品,至少系统网联方面,已经开始甚至大幅度落后于我们的自主品牌,所以最焦虑的是产品。
现在合资企业中方的一把手在焦虑什么呢?就是你说的股比放开以后,外方的话语权更强了,他们会要求更大的权利了甚至会要求更大股权的实际控股,所以我觉得其实这个挺焦虑的,于是我也跟我们下面的兄弟讲,其实大有大的难、小有好的好,关键看你怎么玩。就跟下棋一样,真的看你怎么下,没有谁是容易的,其实无论大小都很焦虑。
主持人(柳燕):刚才上一轮的话题是新“四化”,其实股比放开是政策方面的因素使得大家各有各的焦虑,其实新“四化”,这个“四化”不管是贾老师命名的还是后来被上汽修订的,其实这四个都是跟产品高度相关的,确实是电动化、网联化,我们自己能够看到的就是合资企业是不是慢了半拍。
现在能够看到的销量排名、电动车的排名全都是纯中国品牌,这个肯定是跟合资企业先天技术控制在外方手里有关系,而最懂中国消费者的互联网车企像BAT等等,这些跟合资企业的融合显然是要慢的,如果再放眼到共享化、智能化,应该是挑战更大,不管怎么说,合资企业还有自主企业,我们现在谈论的基本上都属于传统车企,传统车企通常做战略目标的时候,包括我们看到,都是很注重我多说多少销量,还是用卖车的收入、服务的收入来支撑战略的主体,而造车新势力一开始,像这种新型车企一开始就规划了未来的商业模式,可能盈利模型就是不一样的。
所以这里我突然想起来一个比较有趣的问题,不知道是不是为难的,因为刚刚看战略目标,包括徐董事长的战略目标,红旗哪年哪年多少辆,长安的更加清楚了未来五年的节点400万辆是哪年、600万辆是哪年,杨嵩总前天的发布会3个多小时讲了宝沃的目标,因为我很敏感,我是做销售的,我没有看到销量目标,是因为您直接进入未来商业模型吗?直接作为传统车企就改变了,还是有其他考虑?
杨嵩:没有,因为我觉得其实两个意思吧,第一个,其实你公布多少目标不重要,最终看你实现了什么样的销售量。
第二个,我想首先这几天其实真的跟炸了锅一样,很多很关心我和宝沃的人都在问我,兄弟,你把发布会开了,你最后得用销量来证明对不对。
我说当然了,我又不是傻子。这是一个基本的常识,就跟打牌一样,斗地主,你肯定要把握控制权。请支持我和关心我的人不要担心,我们既然开这个发布会就一定有信心收回来。等着土豪或者等着看笑话的人,对不起,可能会让你们失望。
而且做事情都有基本的逻辑,不要说我们作为汽车销售公司的老总,一个普通的业务人员都知道一个基本道理,我们每个做销售的人员都想回款,我想朱总也一样,哪个公司不想赶快大量的收回现金呢,销售员也想,我赶快把钱收回来老板好给我发奖金。
那我们要把钱收回来,首先要交货,那要有订单,那就要做基本工作,一个基本的业务员都要知道基本的常识和逻辑,所以这四个动作,这么大的汽车企业一定会有一个一环套一环的过程。
所以很简单,我们所有的销售数据和利润是藏不住的,因为我们都在上市公司的季度财报,所以很多人也会说,你一季度怎么怎么样,一季度越差越好,我们不就很容易增长了吗。
所以我想说,我们每个季度,请大家看上市公司财报,就可以知道我们的状态,隐瞒不住的,而且我想说的是,我们这个行业总是谈台数,我觉得我们要稍微长进一点,不能只看台数,还要看三财务指标,销售怎么样、利润怎么样、现金指标怎么样,我们不是为了卖台数而卖台数的,如果现金流越来越少,这个台数也不好。