谁更焦虑?业内大佬谈后合资时代的中国汽车展望（五）

柳燕:传统车企管理机制要改变

主持人（柳燕）：确实要是制定特别明确的，特别是越远的销量目标，我觉得也跟刚才说的产业的速度不确定是有关的，所以共享化是以提升车辆使用效率为前提的，如果现在的使用效率比如2.5的话，假如提升到50%，不知道进程多快，理论上说销量就要减20倍，这个可能是传统车企思维里面如果不进行相应的改变的话，有可能未来作为一个企业战略目标的维度可能更多一些，就像刚才我们一位老总说的，如果用三维思路考虑五维空间问题的话，可能就会受到一些局限。

柳燕

我们“四化”的问题先谈到这里，今天几位前面提到了造车新势力，其实说到谁更焦虑，自主、合资和传统车企和造车新势力，绕不过造车新势力的这个问题。

差不多同样性质的问题，就是谁更焦虑，造车新势力很多，可能工信部备案的有三百、四百，现在网上流传的刚刚朱总提到49个，可能还是不全的，大家基本上都不认识那张图，反正都是造车的，但是造车新势力肯定是有很多优势的，起步于现在新的产业时代，而且直接就电动车起步。

我有很多同事在造车新势力里面工作，我就经常问他们这样的问题，看他们状态很亢奋、很兴奋，确实很有活力，就觉得你的优势是什么。

他们自己觉得他们最大的优势是，跟传统车企相比，船小好调头，效率高。我也注意到朱总提到的长安创业的几大举措，要把效率打造为核心竞争力，就是传统车企来打造效率成为核心竞争力，我觉得还是非常进取的、非常有魄力的，怎么样能够做到呢？因为通常大家觉得大企业都跟大企业一定是相关联的，怎么样做到把效率，就是用效率来取胜，作为一头狮子来跟兔子用同样的速度赛跑。

朱华荣：这里边我刚才说，我们新造车势力也不要低估传统车企的智慧和决心，因为你怎么干的我现在就怎么干，很简单，做新能源，我是体量很大，我把我新能源剥离出来，然后授权给他。

主持人（柳燕）：企业管理机制上要有改变。

朱华荣：我一下就改变了，我们去年新能源公司一成立，所有的招收人员什么动作都是他的事，我只管规划，我只管战略，所有的操作，而且我跟北京董事会沟通也是这样，所以其实有很多方式，当然你如果让我们传统这一套东西来做新的产业，那肯定就是刚才说的效率问题，无法改变。

主持人（柳燕）：就是说效率高低不取决于新公司、老公司、小公司、大公司，还是依靠模式、管理机制。

今天我们谈焦虑谈的比较多，我们再回到“梦想有多大焦虑就要有多大，但是梦想永远大于焦虑”，这是刚才几位老总的结论，各位作为现在职位上的领军人物，我们最后再给大家分享一下现在这个时代下您的梦想是什么。

朱华荣：其实长安的梦想一直没变，就是打造世界一流的企业，把长安做成一个全球的公司，我们最近转型里边就是，要转型成为一个智慧出行的科技公司。

杨嵩：我的焦虑是活着，我的梦想是更好的活着。

张进华：其实我也是为行业做基础服务的，是服务于我们朱总、杨总及我们汽车人，我的梦想就是让我们朱总、杨总以及汽车人焦虑少一点。

主持人（柳燕）：谢谢三位老总的参与，谢谢各位的耐心聆听。我们在非常有限的时间里面就这样一个话题讨论，本身也是很有挑战的，但是讨论无止境，最后还是见诸行动，希望明年到第十一个年头的时候我们的蓝皮书论坛还能够这么红火，如果那个时候再见的话每个人都离自己的梦想更近一些。谢谢大家！