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张海亮:焦虑才会不断思考消费者的需求

2018-05-11 23:14:56 来源: 网易汽车 举报
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如何造一部理想新汽车?

张海亮:焦虑才会不断思考消费者的需求

电咖汽车董事长、CEO张海亮
电咖汽车董事长、CEO张海亮

张海亮:焦虑,刚才马教授也讲了,焦虑有不同的层次,我们在社会上各种事情会发生,各种不可预测的事情都可能引起多少焦虑,但是我们今天讨论的是造车,造车方面的焦虑,应该是我们作为一个新创的企业,如果你从造车的角度来讲,怎么样造一个好的车?怎样能够符合消费者的消费喜好?这个可能是我们天天会面临的一个焦虑的问题,这里面主要有两个方面,第一个方面,我们这种新创企业,要造一个满足消费者市场需求的车,本身你的品质,我觉得品质可能是一个基础。第二个,比如说你的性能、你的颜值各个方面,可能都提出非常高的要求。作为一个新创的企业,你是不是能做到这个,肯定是一个方面。第二个方面,这个焦虑产生于,比如说你这个客户的需求一直在变化,因为现在消费的迭代非常快,今天想到的新的方向,可能明天就变成过时了,可能会提出更新的要求。但是我觉得焦虑可能更是推动我们不断产生梦想很好的动力,焦虑不光是我,希望我们整个团队、我们整个行业、整个从事汽车的人都应该产生这样的焦虑,有这样的焦虑才会不断思考消费者需要什么样更好的汽车,在这个方向能够更好的满足大家的需求。

主持人(马钧):每位大咖我介绍一下,海亮总大家知道是电咖CEO兼董事长,他也是我同济的校友,我对他们非常尊重,海亮总从大众到上汽,这样“折腾”,我非常尊敬。第二位付强总,也是我的老同事,在奥迪20年,他现在是爱驰汽车的联合创始人兼总裁,接下来你来谈谈焦虑和梦想。

付强:焦虑特别多,这个话题从早上一直谈到现在,特别是早上第一场的时候,我挨着我原来那个公司东家现在的掌门人袁小林先生,他是英文功底特别好的人,假如谈中文焦虑的时候,他在诠释英文焦虑是什么意思。他说其实这个焦虑在英文里头还有一个意思,就是渴望,我想这两个是一回事,人们有焦虑确确实实来自于对一件事的渴望,如果你不渴望、你没有追求可能就不存在焦虑,这个意思是一对的,是一个伴生的。所以换句话说,有很多很多焦虑,可能也是因为我们确实有很多的渴望,这些渴望有的是战略层面的,有的是战术层面的,刚才海亮总在过程当中已经讲到了,每天实际发生在企业运营当中阶段性碰到的一些困难,给你带来的困扰,渴望就是希望这些都能够被化解、都能够在企业的发展当中不成为问题。

所以如果从长期看,这个渴望或者我们叫焦虑,就是我们希望我们一手创建的这家企业爱驰汽车,能够健康发展,能够成为一个基业常青的百年老店,这是我为之焦虑的一件从长线看的事。

短线,每个阶段有每个阶段不同的问题,其实对一个创业公司而言,我觉得无论是我们这个行业,还是所有的行业,基本都是这么一个过程,从最开始组建这个团队,我们去找钱,我们把钱变成物,我们把物变成钱,最后你变成钱的那个钱别让人再退回来,这几道事可能在我们不同的发展阶段大家每个阶段面临的问题是不一样的。我觉得这些焦虑可能会一直伴随着像我们这样的初创企业,在他的成长过程当中一直会有,但是我觉得这正是我们追求的东西,还是回到我前面讲的,它是一个伴生的东西,如果我们对这些事追求,这些焦虑也就不存在了。

主持人(马钧):付总一直是很有激情的,20年前是这样,20年后也这样,我们也有很多合作,期待这些合作能够开花结果。王向银是绿驰汽车的CEO兼创始人,请您也谈一下。

王向银:首先说焦虑,再说梦想。焦虑和梦想是共生的,我家住在朝阳,我到这个地方来,我最焦虑的是堵车,我的梦想是按时到,所以先有梦想这个目的才有焦虑。我觉得作为理想新汽车的新势力,跟几位一样,作为联合创始人,他的一个梦想就是如何在消费者的需求这么高,我们不管是传统车,还是新势力这么强大,未来不可变的因素这么多的情况下,我们如何实现他的梦想,他的梦想是做什么呢?就是想做一个智能移动生活的运营商,因为这个企业的老板是做终端出身的,做终端、做销售,有通路,所以他不想立足于只做一个制造商,也不想只做一个销售商,想做一个智能移动生活的运营商,这么大一个目标,面对这么多的困难,焦虑可想而知。这样一说实际上是把梦想也说了、把焦虑也说了,这是企业的。

对我本人来说,如何实现股东的梦想,也同样是这个问题。本人的经历,在传统汽车做过,现在到新能源汽车,同样遇到非常多的专家、学者、老师等等,高手如云,竞争压力这么大的情况下,如何实现企业的梦想,或者说把自己的梦想跟企业的梦想结合在一起都能实现,这就是我自己本人的焦虑和梦想。

主持人(马钧):王总已经上升到哲学层面了。下面有请合众新能源汽车总裁张勇。

张勇:合众是一个年轻的企业,成立只有3年的时间,要说焦虑确实是,我认为总体感觉时间不够用,要干的事情太多,但是电动车仍然是一台车,仍然要遵循汽车工业的发展规律,该有的产品测试流程、该有的市场的测试、产品的实验验证工作你不能少,所以一方面你的工作要有一定的逻辑和流程,还需要严谨,因为整车设计关乎人的生命安全,另一方面,我们干的事情太多,我们的目标就在眼前,所以总体感觉最大的焦虑应该就是时间太不够用了。

主持人(马钧):最后请艺行汽车CEO兼中诺德创始人孙学琛女士。

张媛 本文来源:网易汽车 责任编辑:张媛_NAB6669
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