张勇:未来车是智能化个性化的工具体系

张勇:未来车是智能化个性化的工具体系

合众新能源汽车总裁张勇

张勇：放长20年往后看，无人驾驶技术的普及应用，未来真正的出行场景也许真正是购买服务了，不需要拥有一台车，可能我要从A点到B点，那时候可能就没有APP了，从网上订一台车到你门前来接你，想象这个场景，这个车干吗呢，实际上是集大成者，也许我在车上可以开个会，也许我可以跟家人孩子做一些视频的通讯，也许我可以看电影，也许我可以做其他的工作、做会议，所以我个人理解，未来的这种场景之下，车辆首先只是出行服务的一部分，不是全部。第二个观点，也许个性化在未来的出行场景中对车辆的需求会更高。我只是简单的出行，我不是在车上躺着睡觉了，我可能开一个会1个小时、2个小时，也许这辆车就是为会议系统准备的。所以我认为未来的车一定是智能化的、个性化的这么一个车辆的工具体系，而是仅仅是我们所想象的未来一定是批量化的、同质化的车辆。

主持人（马钧）：刚刚两个字我抓住了“体系”。

王向银：这个题目出的很好，不是最好的车，是理想的车，这个着眼点，第一，肯定是站在客户的立场上，这点看了一下我们好几个都是搞市场出身的，一定是站在客户的立场上，汽车市场不会永远无限制的增长下去，这种拥有模式一定会被分享和共享逐渐的取代，也就是说未来汽车市场是拥有分享和共享并存的。在三种模式下，我认为对他所需要的理想车的要求是不一样的，比如我，如果有一种车我需要的时候他就来，我在路途当中该娱乐的、该办公的照样进行，我到了目的地你就走，在这种情况下我是不会再拥有一辆车的，就是说共享一台车就行了，如果是个共享的车，作为落到具体点，就是我们做新能源汽车，我认为有几个微观的点是我们可能跟传统汽车不一样的地方。

第一个，就是动力模块，我们所谓传统上的所谓“三电”，它一定是最核心的，除了它的续航里程、安全性、管理的方便性等等，因为这个是我们作为这样一种模式下第一个，从微观体现在产品上。

第二个，前面大家讲到的网联功能。就是说站在车的维度上，从一个车拥有的全过程，到最后这个车报废的过程，所有的网联功能都应该存在，这个里面有很多，包括路径的管理、围栏、安全性的管理，像这些它的网联功能，可能对这种场景下需要都具备的。

第三个，也是站在用户的立场上，是不是有一个我们叫做智能交互能力，这个可能是站在客户的立场上，现在手势控制、语音控制、刷脸等等是交互功能，如果我需要这个车，最好有一个交互功能，刚才张勇同志说，把所有的功能都解放出来，让我们很方便的做交互。

第四个，自动驾驶。刚才的场景实际上是一个自动驾驶描述体现比较充分的车型，如果加上这些功能，我觉得作为一个车在微观上是能够达到我们的需要的。所以我说，要说理想就是共享模式下我所认为的理想的产品。

主持人（马钧）：王总是围绕“四化”在讲。