网易首页 > 汽车频道 > 正文

张勇:未来车是智能化个性化的工具体系

2018-05-11 23:14:56 来源: 网易汽车 举报
0
分享到:
T + -
如何造一部理想新汽车?

张勇:未来车是智能化个性化的工具体系

合众新能源汽车总裁张勇
合众新能源汽车总裁张勇

张勇:放长20年往后看,无人驾驶技术的普及应用,未来真正的出行场景也许真正是购买服务了,不需要拥有一台车,可能我要从A点到B点,那时候可能就没有APP了,从网上订一台车到你门前来接你,想象这个场景,这个车干吗呢,实际上是集大成者,也许我在车上可以开个会,也许我可以跟家人孩子做一些视频的通讯,也许我可以看电影,也许我可以做其他的工作、做会议,所以我个人理解,未来的这种场景之下,车辆首先只是出行服务的一部分,不是全部。第二个观点,也许个性化在未来的出行场景中对车辆的需求会更高。我只是简单的出行,我不是在车上躺着睡觉了,我可能开一个会1个小时、2个小时,也许这辆车就是为会议系统准备的。所以我认为未来的车一定是智能化的、个性化的这么一个车辆的工具体系,而是仅仅是我们所想象的未来一定是批量化的、同质化的车辆。

主持人(马钧):刚刚两个字我抓住了“体系”。

王向银:这个题目出的很好,不是最好的车,是理想的车,这个着眼点,第一,肯定是站在客户的立场上,这点看了一下我们好几个都是搞市场出身的,一定是站在客户的立场上,汽车市场不会永远无限制的增长下去,这种拥有模式一定会被分享和共享逐渐的取代,也就是说未来汽车市场是拥有分享和共享并存的。在三种模式下,我认为对他所需要的理想车的要求是不一样的,比如我,如果有一种车我需要的时候他就来,我在路途当中该娱乐的、该办公的照样进行,我到了目的地你就走,在这种情况下我是不会再拥有一辆车的,就是说共享一台车就行了,如果是个共享的车,作为落到具体点,就是我们做新能源汽车,我认为有几个微观的点是我们可能跟传统汽车不一样的地方。

第一个,就是动力模块,我们所谓传统上的所谓“三电”,它一定是最核心的,除了它的续航里程、安全性、管理的方便性等等,因为这个是我们作为这样一种模式下第一个,从微观体现在产品上。

第二个,前面大家讲到的网联功能。就是说站在车的维度上,从一个车拥有的全过程,到最后这个车报废的过程,所有的网联功能都应该存在,这个里面有很多,包括路径的管理、围栏、安全性的管理,像这些它的网联功能,可能对这种场景下需要都具备的。

第三个,也是站在用户的立场上,是不是有一个我们叫做智能交互能力,这个可能是站在客户的立场上,现在手势控制、语音控制、刷脸等等是交互功能,如果我需要这个车,最好有一个交互功能,刚才张勇同志说,把所有的功能都解放出来,让我们很方便的做交互。

第四个,自动驾驶。刚才的场景实际上是一个自动驾驶描述体现比较充分的车型,如果加上这些功能,我觉得作为一个车在微观上是能够达到我们的需要的。所以我说,要说理想就是共享模式下我所认为的理想的产品。

主持人(马钧):王总是围绕“四化”在讲。

张媛 本文来源:网易汽车 责任编辑:张媛_NAB6669
分页导航:
  • 第01页:分页标题1
  • 第2页:张海亮:焦虑才会不断思考消费者的需求
  • 第3页:孙学琛:从卖产品和服务到卖给客户更多价值
  • 第4页:张勇:未来车是智能化个性化的工具体系
  • 第5页:付强:未来车将实现共享工具和个性空间的分离
  • 第6页:王向银:四个维度实现“理想车” 2019年底投放
分享到:

热门车型推荐

1

奔驰E级 (合资)

  • 厂商指导价(万):42.58~61.68万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2004年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 AT
  • 油耗(L):6.8~7.5(官方)
2

雅阁 (合资)

  • 厂商指导价(万):16.98~25.98万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 CVT
  • 油耗(L):4.0~6.6(官方)
3

别克GL8 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.29~44.99万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2000年
  • 在产车型:7款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):8.5~9.0(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回汽车首页