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陈政:设计将使"微差时代"下的汽车体验差异化

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网易汽车5月12日报道 汽车四化大潮下,全球汽车产业发展出现深刻变化,汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。511日,2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行。多位来自传统整车企业、新造车势力、零部件企业的高层和专家汇聚一堂,共同探讨时代的梦想与个体的焦虑,为中国汽车行业的未来确定下一个航标。

长安汽车工程研究院总院副院长陈政长安汽车工程研究院总院副院长陈政

长安汽车工程研究院总院副院长陈政在主题为“突破汽车设计传统”的演讲环节当中提到,在汽车新“四化”的推动下,同时也是科技技术爆炸式的发展,整个时代实际上在发生非常大的变化。

中国汽车设计应当直面“创新”

长江后浪推浪,前浪死在沙滩上,有很多后浪出现,同时纷纷变成了前浪,留下的都成为了经典,更多的创新者出现,这是行业的命运。陈政认为,这个时代其实需要我们以创新者的身份向向经典去挑战,超越经典,这是对经典最好的致敬。

而关于中国汽车设计焦虑”的方面,陈政表示,中国汽车设计起步较晚,其实起步是近十年、十五年左右的事情在整个汽车体系当中,各自体系里面的力量还是很薄弱的。主要表现为影响产品的最终形态上还有些力不从心。

面对整个产业的竞争的恶劣性,技术迭代得非常复杂的环境,同时消费环境也是转化得非常多样性包括股比放开、用户多样化等等一系列的大环境的变化,倒逼着所有的设计师,所有的设计从业者都必须面临或者是直面创新的课题。

“微差时代”下设计将使体验差异化

继手机、电视机工业化产品设计都走入了“微差时代”,汽车设计应该如何面对现在的这个局面,应对这种变化呢?

陈政表示,所谓微差一定要分开看“微”是指越来越趋同,同质化严重但是“差”是指在寻求差异,其实就是一种求异。工业产品设计百花齐放逐步进入到微差的局面,这是大势所趋。

有两个原因导致,第一是技术,第二是用户直到用户或者是技术发生一个革命性的变革的时候,这个微差时代可以被改变。

陈政认为,在汽车工业逐步地趋于同质化环境下,要想在设计上大胆地进行特征识别其实有两个办法:一是走在前面,用别人没有用过的新东西来实现自己的个性化识别。二是坚守并优化自我的特性,进行自我的迭代,但是保留自身的设计元素。

技术的推进会让产品同质化,而且同质化得非常严重,但是设计可以体验差异化,从而形成产品的区隔,再从而形成品牌形象的更大限度的趋同。

汽车设计师在变革的浪潮中应该如何屹立?陈政提到,其实是在提升自己的基础设计的功底的情况下,一定要回归到设计师的初心设计是为了谁?设计不是为了炫耀有多么高大上,设计也不是为了去展示,其实回归到初心,它就是洞见用户,与用户产生共鸣就是基于对人性的深刻的洞见,而非技术的简单堆叠。

长安一直致力于对5亿用户实际的用车大数据来进行洞察,紧贴着消费者的需求和变化,同时要遵循自己的设计原则,就是长安认为东方哲学中对人性的尊重和对自然的敬畏。

面对错综复杂的行业环境,以及非常残酷的竞争环境陈政表示,长安开启了第三次的创新创业,重新去探索和描绘对生命的理解、对用户的理解,去创造出全新的设计,以此来致敬梦想。

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