互联网渐成基础设施 车辆网联挑战在于信息安全

互联网渐成基础设施 车辆网联挑战在于信息安全

想问孔院长，因为您来自于我们传统企业，在不停的往前推进变局的技术的方案。您是技术的主持人，您看在网联化在我们未来产品规划会怎么体现，会遇到哪些挑战呢？

孔凡忠：好的。关于网联化，实际上就是说和自动驾驶相比，网联化对整个汽车产业未来的变革起的作用也是非常大的，或者说更大。在我们的产品中现在大家耳熟能详的，已经应用到的像车联网智能车机制，已经构成了端管云的架构。未来司机除了传统的电动或者燃油驱动之外，未来还有云端的数据的驱动，会成为可能。所以现在在研产品基本上车联网智能司机会成为标配的趋势，它为了消费者，除了熟悉的在线导航，语音娱乐，信息等等之外。另外还有一块基于THP这块的远程的车控。同时基于云端还可以把车联网很多信息，包括行车的很多气息提供给消费者。比方说你什么时候保养，什么时候该加油了，或者说电量不足了，等等，这样可以带来很多的方便。同时还有语音这块，牵扯到MHI，整个用户体验。语音应该说把云端方面也可以控制。这就是车联网在产品方面，在现在和很长一段时间给消费者带来的新的体验。

挑战是毋庸置疑的，以前的车辆不联网，未来是适应联网，第一个挑战就是信息安全。就是说信息安全会成为一个非常重要的内容。原来的车辆有主动安全和被动安全，信息安全比这个来的更多，因为这里涉及到个人的隐私，并且破解后会让车刹车失灵等等，这方面挑战就很多。具体来说车的话，就是我们整车的电子架构会发生翻天覆地的变化，同时各种各样ECO会向集成化方向发展，集成化会有各种各样的控制器，要求各种计算更快，能耗更小，这方面无论成本还是技术研发的难度，对于汽车行业来讲都是很难的。因为这属于需要用到芯片，互联网等于行业的跨界。

主持人（林雷）：谢谢。孔院长提出一个很重要的问题就是安全。过去是有主动安全和被动安全，孔院长提出一个信息安全。如果我们所有汽车，像我们有两亿多台车都进网的话，这个安全问题确实是一个很核心的问题，而且现在已经被提出来了。

问一下施总，从您的角度来看的话，因为您是斑马网联，按理说这是我们现在网联化最前沿的公司了。您谈一下您的观点。

施雪松：我们是这样理解的，关于网联和自动驾驶，我们认为它都是智能化过程当中非常重要的一个组成部分。汽车工业过去一百多年基本上是围绕着汽车本身在进行技术进化和演化。到了这个时点就是智能化过来以后，因为主要是两个：第一个，互联网成为基础设施。第二个，从器件以及到整个云端，它的计算能力大幅提升了。所以在这种情况下很多新的技术引入到汽车这个行业。所以作为网联这部分，因为斑马网络是阿里巴巴和上汽合资成立的一家公司。这家公司在探索传统的这些汽车技术在遇到这些新的技术的时候怎么进行融合？所以斑马这边我们做的事情是基于操作系统这个层面，我们来先解决网联化，现在车上三大部分：一个是电动力，电器和，还有网联作为支撑，还有未来的智能化。网联是核心的一部分，因为在将来整个自动化的道路上，车本身要做的核心的事情就是要看清楚，然后要做对决策，其实核心就是这个。看清楚，做对决策，这个涉及到大量的数据和计算。所以斑马主要做的是从操作系统着手，这个操作系统跟传统的不一样，我们是云和端要做融合计算的。这个意思就是说车作为移动端，云端是作为重要的数据供应和作为重要的人工智能供应，在这两端计算资源和数据资源要进行合理的分配。所以斑马从智能网联我们支持从L0到L5。第二，要把用户背后数字化生活和出行打通。第三，把端和云之间这个资源到底如何优化分配，要把它做一个选择。所以这个从挑战来讲其实核心也就在这里。所以第一个挑战是端和云到底做怎样的动态优化。第二个很重要的，就是对中国来讲，我们最重要的就是新技术可能比标准来的要快，来的要早。这个就有了问题了，选择什么样的技术进来，会不会跟将来形成的标准形成矛盾，这是一个重要的选择。