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网易汽车6月28日报道 前段时间，一张新兴造车势力的车标汇总图刷爆了很多汽车人的朋友圈，尽管很多人已经在汽车圈混迹了一些时日，但是，一个个陌生的车标还是看的人“脸盲症”都犯了，由此也引发了一场轰轰烈烈的“猜车标”热。今天，我们要带大家走进的也是一家新兴的造车企业——清行汽车，这家企业拥有着浓郁的学霸气息，这一点还要从它的创始人说起。
另辟蹊径 主攻三四线城市
作为新能源造车势力中的一名“新兵”，清行汽车成立于2016年，它的三位创始人CEO张华坤、CTO李可瑞、COO李林果均来自清华大学，并且有着较为丰富的创业经验，其中CEO张华坤在第二次创业的过程中，更是在特种工程车辆的研发、生产等领域，将公司做到了行业第二的成绩。
对于新能源领域的发展，清行汽车有着独特的认知，与蔚来、拜腾等一些追求高端品牌定位的新能源造车势力不同，清行汽车从一开始就精准的把主战场定位在了三、四线城市，致力于“为消费者提供宜商宜家、高续航里程、高性价比的新能源汽车”。
对于这样的选择，清行汽车CEO张华坤表示，新能源车不应该是有钱人的“专属”，相反，中低端、多功能、高性价比的新能源产品才是真正为市场所需。
“目前国内大概80%的（燃油）车型是在三、四线城市进行销售，低于10万的占到一半以上，其中又有大量的车使用频率较高，这些就是清行的主要用户画像。我们需要想办法去满足他们的需求，这是对市场端的判断。”
为此，清行汽车将率先在续航里程300公里以上、终端零售价8万元左右的纯电动SUV细分市场发力。值得一提的是，与其他新能源车企不同，清行汽车把竞品定位在了同级别的传统燃油车型身上，同样的价格区间内，新能源车型清洁环保、使用成本低、保养费用低的优势得到凸显，这也使得其在未来消费升级的汽车市场上非常具有竞争力。
背靠大树好乘凉 牵手共和国长子
与大多数新能源造车势力一样，成立时日尚短的清行汽车同样面临着一个重要的问题，那就是没有新能源汽车生产资质。在这个问题上，清行汽车选择了一条很多车企都走过的“路”——找传统车企合作代工。
2018年初，北京清行与中国一汽签署了战略合作协议，该协议有效期为5年，在这期间，清行汽车负责对工厂的生产节奏、采购、质量、物流等方面进行全面把控，并根据市场反馈进行快速的响应。
目前，由双方共同打造的首款产品——清行400已经在今年3月份举办的济南车展中正式亮相，该车定位于一款全新6座纯电动小型SUV，其综合续航里程为305km，官方公布其预售价格为7.98-8.38万元。值得一提的是，清行汽车旗下产品先期将使用一汽品牌LOGO，后续随着工信部申请批复公示后再转为清行汽车LOGO。
根据规划，未来清行汽车将推出六大产品系列，分别为Q系列SUV、R系列SUV、轿车系列、海外版系列、网约车定制车型和共享汽车定制车型，清行400为Q系列SUV。到2018年底，清行汽车还将推出一款增程式混合动力车型，其发动机排量为0.6L，该车未来售价将控制在8万元左右。
当然，对于外界普遍担心的充电和续航里程问题，清行汽车也给出了相应的解决策略。对于用户的日常需求，清行汽车将通过技术的升级和迭代，在车身和系统轻量化以及电池上不断优化、提升。而对于一些需要跑长途的用户，清行汽车将在下一代车型中采用PHEV油电混合系统，以满足用户长距离出行的需求。同时承诺，将为用户提供整车8年12万公里、电池8年15万公里的质量保障，全面解决用户的后顾之忧。
借鉴深度分销模式 全面下沉经销商渠道
伴随着产品的推出，清行汽车在销售渠道方面的布局也在紧锣密鼓的铺设当中。清行借鉴了OPPO、vivo的深度分销模式，以直营或者合营的方式将网店下沉到三、四线城市，通过对这些城市的深耕聚焦，使用户享受到完善的售后服务，从根本上解决用户保养和对新产品不信任的问题。
经销商方面，清行汽车将为经销商提供50%的建店补贴，这些补贴会在经销商完成车辆销售后按照每台车的返点进行发放，从而激发经销商的销售热情。
根据规划，清行汽车计划在年内完成200家代理网点的铺设工作，到2019年，清行汽车的全国销售网店预计将达到1600家，其中山东、河南等重点省市，渠道直沉县市级，从而确保其网店能够覆盖全国（除西藏）。
如今，随着产品、经销商渠道等一系列准备工作的落地，清行汽车的“进攻”大幕即将拉开，“2019年，清行汽车的全国产销量计划超过5万辆，海外市场超过5000辆，并实现企业盈利。”面对这样一个颇具有挑战性的目标，清行未来的表现值得期待。
本文来源：网易汽车
作者：陈硕
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