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网易汽车7月4日报道 体重超过两吨的SUV采用2.0T发动机？以前大家肯定会不以为然，不过现在技术进步了，一部2.0T发动机也足够推动这些大块头，就如今天我们体验到的2018款路虎发现2.0T车型。
体验车型：路虎发现 2018款2.0T SE
指导价格：68.8万元
■ 2018款发现有哪些变化？
新增2.0T车型，部分配置变化
2018款路虎发现共推出5款车型，市场指导价为68.8-101.8万元。同2017款车型相比，2018款路虎新增了两款2.0T车型，此外3.0L V6车型的配置也有所调整。
| 2018款路虎发现 价格表 | |
| 车型 | 指导价(万元) |
| 2.0T SE | 68.8 |
| 2.0T 特别版 | 72.77 |
| 3.0L V6机械增压 SE | 75.8 |
| 3.0L V6机械增压 HSE | 83.68 |
| 3.0L V6机械增压 HSE LUXURY | 93.68 |
| 网易汽车 | |
2017款路虎发现市场指导价为79.8-101.8万元。从售价区间来看，2018款路虎发现由于新增了2.0T车型，起步价有所降低。此外除顶配车型外，“3.0L V6机械增压 SE”和“3.0L V6机械增压 HSE”的市场指导价也都进行了下调。
动力方面，新车3.0车型依旧搭载3.0L V6机械增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米；新增的2.0T车型则搭载全新的Ingenium 2.0T四缸发动机，最大功率300马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
在配置方面，2018款路虎发现的2.0T车型配备有10.2英寸中控液晶屏和InControl车载系统，而3.0L V6机械增压车型则根据配置不同增加了远光辅助、空气净化器、10英寸中控液晶屏、InControl系统、全尺寸TFT液晶仪表盘等配置。
—— 网友关注的几个问题 ——
全新一代发现引发了网友的热议，大家比较集中的槽点主要是外观、新引入的2.0T发动机，非承载车身结构换成承载式设计，以及相对竞品的性价比几个方面。
针对这几个问题，下面我们一一看过来：
■ 长得“丑”？比较“娘”？
外观的事，基本无解……内饰其实还好
外观造型的争议早在换代之际就已经有过一波了，更偏城市的设计确实不符合部分消费者心目中发现的预设形象，不过这个问题无解，造型本来就是萝卜青菜的事情……再说从车坛到娱乐圈，硬汉不吃香已经是潮流，卫士都没下文了就不要强求发现了……
倒是全新一代发现的内饰设计依然是典型路虎家族简洁明快，不失硬朗的风格，这一点和外观有点反差，大家对此也没有太多吐槽的地方。
■ 2.0T开着怎么样？
实际驾驶体验符合这个级别应有水准，不用再纠结
动力够用，匹配良好，NVH较好
同样，一台2.0T发动机推一部要兼顾越野性能的大尺寸SUV也是不少消费者所担心的——尽管此前已经有了X5等车型搭载2.0T发动机。从我们的公路驾驶感受看，这部捷豹-路虎自己开发的Ingenium 系列2.0T四缸发动机与8AT变速箱的动力组合平顺度以同级对手来比，堪称良好，平顺度值得称道，完全抹平了涡轮工作的痕迹，S挡响应较快但依然不突兀，很容易控制。
至于标配的换挡拨片，山路超车还真的用得上。
这部2.0T发动机调校的参数并不低，至少在我们体验的山路环节，它的动力足够使用——如果在高速上不超速的话，我想也就是赛道这种环境会成为挑剔动力储备的地方吧，所以对于普通用户，2.0T并不是一个瓶颈（除非你还不满意它的价格……）。
账面数据，我们也可以和竞品比一比，总体也是占优的：
| 动力参数对比表 | ||||
| 车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
| 全新一代发现 | 221 | 5500 | 400 | 1500-4000 |
| 奔驰GLE | 200 | 5000 | 400 | 1300-4500 |
| 宝马X5 | 180 | 5000-6500 | 350 | 1250-4800 |
| 奥迪Q7 | 185 | 5000-6000 | 370 | 1600-4500 |
| 网易汽车 | ||||
虽然发现具备良好的隔音，不过似乎路虎的工程师有意将某个频率区间的发动机声音传入车内，如果发动机达到3500转之后这种情况尤其明显——有点“声线不够，声量来凑”的意思。不过由于加速时这台2.0T发动机并没有同级发动机噪声的“颗粒感”，所以这样的设定也并不讨嫌。
■ 承载式车身是不是没法越野？
全地形反馈+底盘升降，越野依然不含糊
上一代发现采用的是越野车更多采用的非承载式车身，而现款车型更换为更偏公路的承载式车身结构，所以也有不少网友对此持有异议。尽管第二代全地形反馈适应系统和低速挡只有3.0顶配车型才配备，但发现2.0T车型同样配备了路虎的看家本领——全地形反馈适应系统，以及在越野时非常实用的底盘升降功能，虽然没有高配3.0车型的低速挡，但是偶尔野一下那是毫无压力。
先需要声明的是，我们越野体验的并不是2.0T车型，所以我们只能说，2.0T标配的全地形反馈适应系统和底盘可升降空气悬架，足以应付下面视频中的越野状况，且不需要驾驶者具备特别的驾驶技能（看清路况即可），请大家自行体会：
客观的说，如果承载式车身还有什么遗憾的话，那就是拖拽能力会有一定程度下降，比如拉个房车什么的，那么有这方面需求的用户……市场上的大梁车身SUV一大把，也没必要死盯着发现嘛。
■ 竞争对手谁最值？
各家品牌优惠都不小，值不值还看自己取舍
在发现的同级对手中，来自ABB的X5、Q7和GLE既有大贸车型，也有平行进口，加上不小的市场优惠，确实对发现构成了很大压力——从某种程度来说，在动力等方面持平的情况下，更多看的是对品牌的认可度——悄悄的说，发现的市场优惠也挺大的，所以值不值的问题，还要大家自己来取舍了。
结语：2018款路虎发现2.0T车型无论是动力储备还是匹配，甚至于声音，都很难挑出什么毛病来，加上配置也还不错，尤其是保留了相当的越野能力，如果对于动力要求没有那么高，至少在选车的时候，2.0T也不应该被“歧视”。顺便说一下，目前发现3.0 V6 SE车型在很多地方的市场优惠幅度更大，与2.0T车型实际售价比较接近，大家也可以根据当地行情，再斟酌一下选哪款。
此前我们也体验过2017款发现：
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
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