黑科技加持 斑马发布AR Driving成立在线服务联盟

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网易汽车7月8日报道 在国内车联网及其衍生的服务圈子里，斑马已经成为一个符号。成立3年以来，斑马取得的成绩一次次刷新了业界认知。

2015年3月，上汽与阿里巴巴共同宣布，双方将出资设立10亿元“互联网汽车基金”，组建合资公司斑马网络，搭建互联网汽车的开发与运营平台。

截止到目前，荣威、名爵，大通、标致、雪铁龙、福特、观致已和斑马网络达成合作，有超过16款车型搭载基于AliOS的斑马智行，超过50万辆的智联网汽车在路上行驶。

在刚刚举办的2018斑马智行探索大会上，AliOS总裁、斑马网络董事长胡晓明再次重申，阿里不造车，阿里对汽车厂商心存敬畏。中国市场需要有一款基于互联网、云计算、大数据的汽车智能操作系统。这个智能操作系统不属于上汽，也不仅仅属于阿里，而是对整个行业开放，阿里愿意与车企一起协同，打造服务于全世界的智能网联汽车系统。

胡晓明也曾在去年的云栖大会上表示，AliOS将为全球汽车厂商提供车载互联服务，具体到中国市场，他希望AliOS未来在车机市场拿下超50%的市场份额。AliOS的野心着实不小，不同于前两年，当前合资车企面对车载互联服务的态度也从过去的观望转变到主动接受。

据悉，目前斑马平台已汇集了70余家出行生态企业，覆盖Tier1 、软件方案提供商、芯片制造商、智能硬件、停车、加油、车险、交通、救援、充电、通信娱乐、云平台、支付、餐饮、自驾游等。

更开放姿态服务行业 AR-Driving黑科技＋在线服务联盟

此次斑马智行探索大会上斑马网络正式发布黑科技AR-Driving，并联合众多汽车服务商共同成立互联网汽车在线服务联盟（OSA）。AR-Driving由斑马网络百人研发团队，采用虚实融合算法突破了汽车硬件的壁垒，让增强现实技术（AR）首次应用于量产车。荣威纯电动 SUV Marvel X成为搭载这项技术的首款车型。

今年4月，上汽发布了荣威纯电动 SUV Marvel X，这款新车被官方重点推介的一项功能便是AR导航应用 AR-Driving，这是斑马过去两年半时间内规划的核心产品。

Marvel X里AR-Driving 的载体是一个AR仪表，并不额外增加车辆硬件成本，它是用摄像机摄取识别车道线、红绿灯、转向标识等交通实景，并进行标注强化后形成的实景导航，这需要可靠的投影技术，也需要涵盖地图、高精定位、车辆本身数据的 AR 算法支持。

此外，斑马网络还与众多汽车服务商成立互联网汽车在线服务联盟（OSA），通过车、人、服务三者同时在线，从账号到位置、语音、云服务、支付的平台技术和服务的整体输出。从被动提醒到主动推送，线下服务端的“缺口”正在通过“在线服务”被填补。

越来越多的合作伙伴加入到斑马“朋友圈”，一年来斑马大事件不断。

2017年12月，斑马网络与钛马车联网、车音网、联通智网、联友科技、车联天下、九五智驾等6家车联网服务提供商（TSP）结盟，实现了“本土定制化服务运营+中国自主汽车OS”的盟军体系。

今年3月，博世与斑马网络签署战略合作，将在汽车多媒体软硬件及智慧出行解决方案相关领域展开合作。

5月23日，斑马网络与山东高速，推出基于智联网汽车的“无感支付”功能， 在原有“无感支付”的基础上，叠加运用了斑马智慧高速解决方案“高速云付”，此方案具备智联网汽车的身份验证、场景触发和精准路径识别等能力。从用户实际体验角度看，配置“高速云付”方案的智联网汽车，在经过高速公路收费站时，可实现不停车、不取卡，直接通行缴费。

实际上，搭载基于AliOS的斑马智行的智联网汽车，只要通过手机授权，即可开通无感支付。在使用过程中，车辆行驶至收费站时会主动触发“场景云”，实现自动缴费。这从根本上改善了现有高速收费场景。

斑马网络CEO郝飞表示：“斑马网络是一家面向汽车全行业提供互联网汽车整体解决方案的平台型和创新型公司，不会和原有的任何产业角色形成竞争关系。我们的目标是让每一辆车都装上AliOS的斑马智行，实现汽车实时在线，让中国消费者的出行体验领先全球。 “

探讨人、车、城市间的新联接

城市化的高速发展，人口的大量增长，汽车保有量的增加，汽车将会成为城市交通的大问题，伴随汽车向四化演进，年轻人对未来汽车的期待是什么、AI时代下汽车的角色是否会发生变化等也已成为全行业的不得不面临的现实问题。

在以《中国青年趋势与出行启示》为主题的演讲中，青年志创始人张安定重点阐述了在“大平原时代”背景下个体化的三大命题：安全感的获得、自主决策的实践，以及与社会的链接。而汽车本身，变成一个非传统意义的创造对象，为车主提供亲密关系的情绪共振。在以年轻人为主的新型出行方式的驱使下，汽车行业需要重新审视汽车为车主带来的价值以及人与车的亲密关系。

随着时代变迁，汽车的角色在不断变化，年轻消费者对人车智能系统的重视程度不断提高，而行业却缺失一个完善的评估标准。同济大学汽车学院、设计创意学院双聘教授马钧表示：“AI时代的到来，用户购车不再只考虑整车性能指标，传统理性评价体系已经不能覆盖人机交互评测，在全新的人车关系面前，自主品牌与国际品牌站在了同一起跑线。”

上海城建城市运营集团技术中心博士彭崇梅分享了与斑马网络共同打造的“智慧交通”案例，通过互联网汽车驾驶者对道路路况的实时上报，上海城建城市运营集团得以精准、及时地匹配道路养护需求。互联网汽车也由此从传统交通工具变成了道路信息采集器，车主也从一名普通道路使用者成为城市运营的信息贡献者。

伴随人工智能技术的普及，语音识别、自然语义理解、面部识别、手势识别等交互方已经为下一代人车交互提供了新的解决方案与思路。对于未来汽车，企业间的跨界联合已成为一种共识，以斑马网络为代表的创新型公司无疑会为汽车产业带来更多的思路，也会为消费者提供更多的驾乘体验。