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网易汽车7月11日报道 陆风汽车一直算是国内SUV市场上的“活跃分子”，它从最早的陆风X6硬派越野，到后来家喻户晓的陆风X7城市SUV，这些车型都给大家留下了深刻印象。
◆外观以年轻为主旋律
作为一款跨界SUV车型，陆风逍遥的外观设计绝对算是该车最大亮点。它无论在车身造型或细节雕琢设计上，都会给人留下深刻印象。例如新车运用的鹰翼式前脸，就迎合出了该车的年轻运动定位。
相比自家的陆风X7，陆风逍遥的产品定位显然瞄准了时下年轻一代的消费群体。那么个性时尚和活泼好动，也就顺理成章的成为了逍遥潜在客户的基本性格特征。
黑色中网内部有设计了不规则方形设计，再加上右侧的品牌LOGO，的确凸显出了很强的中国风。而贯穿式镀铬装饰条连接了大灯组，在提升整体质感的同时，也让前脸的视觉上显得更加宽大。
与中网相连的大灯组造型很犀利，算是迎合了该车的年轻定位。而且在光源运用上，此次试驾的高配车型配备了远近LED大灯，这在同级别车型中，算得上是值得一提的亮点配置。
作为跨界SUV，陆风逍遥侧面车身造型显得比较低矮，而且车顶运用了较多流畅线条，整体凸显了该车注重的公路驾驶与运动定位。在配置方面，陆风逍遥配备了比较常见的车顶行李架和无钥匙进入系统。
来到车尾，陆风逍遥短小的尾部显得很灵巧，而且这里并没有运用较多复杂线条，我认为整体感觉要比车头更加耐看。此外，陆风逍遥配备了尾翼，以及类似中置双出的排气装饰，这些也让新车的运动化视觉效果提升不小，显得比较战斗。
陆风逍遥在尾灯设计上也下了很大功夫，它的红黑配色内部造型很特别，并且具有很强的立体感。此外，陆风逍遥也算是紧追潮流，采用了渐变式的转向灯效果。
在轮毂配置上，陆风逍遥配备了硕大的18英寸银黑五幅轮毂，再加上亮骚的红色刹车卡钳，确实让整车在运动氛围营造上提升不少。此外，新车配备的轮胎规格为玛吉斯235/50R18。
◆内饰运动氛围营造极佳
作为主打年轻市场的SUV，陆风逍遥在内饰造型方面还是充分顾及到了这点，新车设计了层次感很强的中控台造型，并且还在细节方面加入了银色饰板，坐进车内确实会让人眼前一亮。
车内材质与做工都相当出彩，中控台采用了大面积软性搪塑材质，再配合整齐的仿制缝线处理，整体凸显出了不错的质感和氛围。
新车配备了传统式的液晶屏幕+指针仪表组合，在追求实用性同时，精心装饰的表底也体现出了个性化的一面。只是它的字体显示比较另类，数字读取上可能需要去适应一下。
三幅式方向盘采用了运动车型惯用的平底设计，底部还标注了“逍遥”LOGO，在增强该车品牌属性的同时，样式上也相当令人满意。此外，方向盘的手感也很不错，三九点处凹陷提供了不错的握感。
多媒体配置上，陆风逍遥配备8英寸液晶显示屏。它的功能比较丰富，除了常规的蓝牙导航等功能外（有实时路况功能），顶配车型还提供车载4G网络，能够附带考拉FM、违章查询等等一系列APP。此外，该系统还支持目前主流的CarPlay和CarLife功能，实现车机与手机的无缝连接。
通过安装“陆风智联”APP，我们可以通过手机远程控制车辆，比如启动车辆、开启空调操作等等。同时还能够查询车辆状况，以及附近可维修保养车辆的经销商信息等等。
新车配备了360°全景影像，它最大的特点是可以模拟车辆位置，生成全景3D影像。只是该画面的拼接痕迹稍显明显，未来仍然有一定的改进空间。
让人欣喜的是，陆风逍遥配备了全景天窗，而且它的面积在同级别中也算是很抢眼，纵深基本延伸到了后排乘客头部位置，相信这会很符合国内车友的胃口。
◆空间与紧凑级轿车基本相当
为了凸显年轻运动，新车配备了卖相十足的黑色桶型座椅。它的舒适性并没有因样式而受到影响，内部填充物软硬适中，在提供包裹性的同时，保证了对身体的支撑效果。除此之外，该座椅还提供了座椅加热功能，对于冬季北方用户来说，会是个很实用功能。
在车身高度并不是很突出的情况下，新车仍然提供了稍高的前排坐姿，坐在车内的驾驶视线比较通透，起码要比一般轿车略好一些。
后排座椅填充物软硬适中，整体舒适性很有保障。只是该车的坐垫长度偏短，对于身体的支撑效果一般。
身高172cm试乘者坐进后排，腿部空间算不上宽裕，只能算是一般水平，感觉和一般紧凑级轿车类似。此外，头部空间并没有受到流线型车顶影响，坐进车内感觉不到压抑。
稍显遗憾的是，陆风逍遥后排并没有提供USB充电接口和中央扶手，只是在中间位置提供了一个储物格，未来有一定的改进空间。
后备箱内部显得比较规整，而且还支持四六比例放倒，放倒后地板基本可以达到纯平效果，摆放一些大件物品时也会更加方便。
◆1.5T中后段加速表现抢眼
动力总成方面，此次试驾陆风逍遥搭载了带有缸内直喷技术的1.5T发动机（陆风绿劲），它的最大功率为120kW/5400-5700rpm，最大扭矩达到了250Nm/1500-4000rpm，参数上基本追平了许多合资车型的动力水平。与之匹配的是源自南京邦奇的CVT（vt5）无级变速箱，它可以模式8个档位。
| 动力参数对比表 | |||||
| 车型 | 发动机 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
| 逍遥 | 1.5T | 120 | 5400-5700 | 250 | 1500-4000 |
| 瑞虎5x | 1.5T | 108 | 5500 | 210 | 1750-4000 |
| 探歌 | 1.4 | 110 | - | 250 | - |
| 网易汽车 | |||||
虽然扭矩参数看似拥有相当宽泛输出区间，但新车在低转速时的动力表现稍显缓和，发动机往往要达到2000rpm以上，才能提供良好的加速效果。不过随着发动机转速攀升后，这台1.5T的扭矩输出也就显得更加充沛了，应对日常驾驶完全不是问题。
与之匹配的CVT变速箱除了动力响应稍稍有些迟滞外，它在动力传输的平顺性上，充分体现出了CVT变速箱的优势，能够让亢奋的1.5T动力“优化”的非常平顺，起码规避了许多自主双离合变速箱存在的换挡顿挫问题。
陆风逍遥的转向调教风格鲜明，它的转向指向性比较精准，对于一款崇尚公路驾驶的跨界SUV车型来说，会提供更好的驾驶体验。而转向力度属于同级车中偏轻的那一类，比较易于上手驾驶。
前麦弗逊+后多连杆的悬架系统， 算是同级车中“出勤率”较高的组合形式。它的调教上还是体现出了深厚功底，前段偏软的悬挂阻尼和SUV偏长的悬挂行程，让陆风逍遥基本可以过滤掉路面的许多微小振动。同时车辆过弯并线时，韧性良好的悬挂可以给予车身足够的支撑性，充分做到了舒适与驾驶的平衡。
总结：总体来看，陆风逍遥可以说是彻底诠释了跨界SUV，新车不仅拥有年轻动感的造型，而且运动化的内饰氛围营造，也的确让人眼前一亮，应该会比较符合年轻消费者的喜好。
所以凭借产品端的高品质与良好竞争力，以及近些年陆风苦心经营的SUV品牌影响力来看，我们有理由相信陆风逍遥会在今后的跨界SUV市场有所作为。
本文来源：网易汽车
作者：刘明辉
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