能否俘获年轻的心 试驾广汽丰田C-HR

作为一款在近期炙手可热，关注度极高的新车。网易汽车先前已对广汽丰田C-HR作过不同角度的设计试驾等类型的报道，错过的网友可以点击下列传送门回顾详情。这次试驾活动在广东珠海进行，并安排有珠海国际赛车场的场地科目试驾及城市道路试驾环节。作为一名95后汽车编辑，也算是C-HR潜在目标，因此本文主要从年轻人的视角出发，聊聊广汽丰田C-HR的操控表现及它最能令年轻人着迷的设计细节。

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“C位出道”谁说广汽丰田C-HR只有颜值

6月23日广汽丰田C-HR正式上市，售价区间为14.48-17.98万，全系搭载TNGA架构下Dynamic Force系列中的全新2.0L自然吸气四缸发动机。广汽丰田C-HR分别有四款简装版：精英版、领先版、豪华版、旗舰版，还有两款装备专属外观套件的特装版及两款特别版车型。从让人看得眼花缭乱的车款，找不到槽点的起售价可以看出广汽丰田C-HR果真冲着年轻消费群体有备而来。

直行路段模拟车辆间加速换挡体验

传动方面采用的是全新的Direct Shift-CVT变速器，采用了齿轮-钢带混合传动，并可模拟10速。齿轮-钢带混合传动在起步传动的效率更高，加速时能承受更大的扭矩，防止打滑，在普通路面行驶时则能兼顾平顺性及燃油经济性。

虽然油门调校并不算灵敏，加速也没有预期中的轻微推背感，但C-HR动力层面还是总体还是过关的。制动体验中，深踩刹车时制动响应迅速，刹车力度及轮胎抓地力都很足，刹车脚感也不会太软，制动后再次提速不会迟缓。

通过连续颠簸路面

将车速降低到时速5-15KM通过连续减速带，得益于同级少有的后双叉臂式独立悬挂，在通过连续减速带时能化解掉一部分颠簸，但C-HR的后悬挂提高了纵臂安装的位置。

连续过弯模拟及高速入弯路段

在绕桩测试中，保持时速在50KM左右，C-HR转向手感迅速，指向清晰精准，5.2米的转弯半径优势得以体现。

城市道路试驾 

看看广汽丰田C-HR讨巧的细节设计

体验完动力与驾控，说到年轻人还关注的点，自然离不开C-HR最引人注目的外观了。

我眼中的广汽丰田C-HR

对于很多年轻人包括我自己来说，选车或许只追求操控，动力或者是好看其中一项，而对空间，舒适性等并没有硬性的要求，只要一款车能满足最首要的追求，其他因素都是次要的。作为一名95后汽车编辑，车辆的空间，舒适性并不是我看重的。我觉得广汽丰田C-HR吸引力十足，仅是充满个性的漂亮外观就能让我感到惊艳心生欢喜，经过赛道的试驾体验它的操控表现更让我感到心跳加速。有几个词语我认为非常适合用来形容C-HR，“激进”“精致”“运动”。

追求特立独行与众不同的年轻消费者在选购座驾时大多会依据感性消费，可能仅凭抢眼的外观或操控性令自己动心就做出选择。因此，或许有人提到C-HR后排车窗面积小，需要选配才有天窗，全系没有四驱等问题，但这些在追求它时尚运动的人群看来都是不值一提的。而除了外观抢眼，C-HR还能给人充足的驾驶操控欲望。因此在我看来广汽丰田C-HR的定位非常精准，主打年轻群体无需做到面面俱到。只需要迎合年轻人的口味，让一眼相中C-HR的人为其买单就足够了。

此外，追求个性操控的年轻群体也许会乐于见到未来有手动挡的车型，除进一步拉低起售价降低门槛外相信也能满足部分年轻消费者追求机械操控的需求。

小结：套用一句网络语言：“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”。大多数人看到广汽丰田C-HR第一眼大概更多是被它凌厉动感的外观所吸引，然而亲身坐进车内去驾驶它感受它，就能发现它其实也是一辆“有趣”年轻座驾。对于追逐潮流强调个性的90后购车者来说，俏皮中带着些许小野性的广汽丰田C-HR无疑是具有吸引力的。而未来或将新增不同动力版本包括涡轮增压车型及混动版C-HR也是很值得期待。