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比猛禽亲民的大玩具 试驾福特Ranger Wildtrak

2018-08-07 07:45:38 来源: 网易汽车 举报
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说起美式皮卡,那么很多人可能便会立刻想到福特猛禽。的确,猛禽以纯正美式皮卡血统和出色越野能力,吸引了大批国内消费者追捧。但无奈大排量与进口车偏高的售价和后期养车费用,只能让它成为有钱人的大玩具。

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网易汽车8月7日报道 说起美式皮卡,那么很多人可能便会立刻想到福特猛禽。的确,猛禽以纯正美式皮卡血统和出色越野能力,吸引了大批国内消费者追捧。但无奈大排量与进口车偏高的售价和后期养车费用,只能让它成为有钱人的大玩具。

比猛禽亲民的大玩具 试驾福特Ranger Wildtrak

不过在国内皮卡政策逐渐放宽的大环境下,福特终于引入定位更低且售价更容易接受的美式皮卡——福特Ranger。厂家介绍,新车可以说是完全继承了F系列皮卡的诸多优势,比如通过性和可靠性等等。所以在价格更亲民,国内皮卡限制放宽的情况下,福特Ranger未来势必会引起更多人关注。

比猛禽亲民的大玩具 试驾福特Ranger Wildtrak

外观走精致路线的皮卡

外观方面,福特Ranger整车具有很强的视觉冲击力,尤其是大面积黑色中网与贯穿式前保险杠,营造出了浓郁的美式霸气造型。总的来看,前脸与江铃福特撼路者相似。

比猛禽亲民的大玩具 试驾福特Ranger Wildtrak

比猛禽亲民的大玩具 试驾福特Ranger Wildtrak

首款登陆国内的福特RangerWildtrak版本车型,它配备了更为大胆的套件,更能体现车辆的运动与个性定位。此外,Wildtrak车型还提供了专属炽热橙车身颜色

车身尺寸
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
福特Ranger 5355 1860 1848 3220
纳瓦拉 5263 1850 1808 3150
D-MAX 5295 1860 1775 3095
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相比许多SUV车型,福特Ranger在车身尺寸方面具有明显优势,尤其是车身长度和轴距都要长出不少。不过相比自家大哥猛禽,福特Ranger就要明显小了一圈,其实我倒认为这样的车身尺寸适合日常驾驶。

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新车采用了许多福特车型都在使用的六边形进气格栅,上方印有“Ranger”字样。与之相连的大灯尺寸并不是很大,整体造型显得很庄重。配置上,福特Ranger配备了 卤素光源,针对30万元神价来看,配置稍稍显得有些简陋。

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福特Ranger拥有较高的车身,但好在新车配备了侧踏板。那么再结合A柱位置的拉手,就可以很优雅的上下车了。此外,新车配备了车顶行李架,而且货箱顶部还增加黑色包围,除了可以起到一定的空气动力学效果外,主要是 让车厢看上去不那么呆板。

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福特Ranger配备的双色18英寸轮毂样式很新颖,让人感觉简介不失时尚。轮胎配置上,新车配备了265/60 R18的普利司通HT公路轮胎。

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许多皮卡车型一样,福特Ranger尾部设计显得四平八稳,并没有什么特别。不过 ”Ranger”标识看上去还是增添了很强识别度。

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尾箱内部喷涂起保护和防锈效果的货箱宝,也算是30万元级别皮卡该有的配置吧。除了内部挂钩 12伏电源接口外,针对车身长度达到53的皮卡来说,福特 Ranger 还提供了倒车影像功能

福特家族化内饰设计

福特Ranger内饰充分体现了一款皮卡车型的定位,它的中控整体显得四平八稳,并且各个区域划分清晰,一切都是以追求实用为主。

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虽然整体用料不是很考究,主要以追求实用为主。但车内细节设计却显得比较用心,除了前方采用橘色缝线处理,中控台还采用了暗纹处理的塑料材质,质感上很上档次。

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仪表采用了机械指针加两块液晶显示屏的组合方式,这也算是福特车型的常见设计。左侧屏幕可以显示丰富的车辆信息,右侧显示多媒体和车辆设置等等。

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略显粗壮的多功能方向盘也很“福特”,它除了拥有不错的握感外,还两侧布满了密密麻麻的操作按键。

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8英寸中控屏幕配备福特最新的SYNC 3操作系统,它的界面显示比较直观,而且操作逻辑也清晰,算是当下比较好用的车机系统了。

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除了支持当下主流的苹果CarPlay功能外,车友还可通过福特AppLink平台,应用蜻蜓FM、喜马拉雅FMQQ音乐、考拉FM等多款中文应用程序。

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新车配备了自动双驱空调,它采用了比较常见的按键操作方式。只是键面面积偏小,操作时位置感一般,而且使用起来也没有旋钮操作直接。

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稍显遗憾的是,福特Ranger并没能配备国内消费者喜爱的天窗,算是个小小的遗憾。毕竟国内皮卡市场未来还是有很大发展潜力,不知后续车型是否会考虑增加这个配置。

◆ 前排舒适性优于后排

福特Ranger前排座椅充分体现了美系皮卡乘坐舒适的特点,它的座椅显得宽大厚实所以配合皮卡与生俱来的较高坐姿,让福特Ranger前排乘坐感受有了很好保障。

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座椅搭配大面积橙色织物面料Wildtrak字样,体现了该车的运动个性定位只是稍显遗憾的是,福特Ranger前排没能提供座椅加热功能对于喜爱自驾的北方车友来说 算是个小遗憾

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相比许多日系皮卡,新车后排座椅仍然显得很厚实,并且拥有不错的支撑效果。只是受制于皮卡造型所致,福特Range的后排座椅靠背显得偏直,而且不能调教角度,如果长途乘坐可能会累一些。

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毕竟尾箱占据了大部分空间,所以福特Ranger的后排空间表现一般,身高177cm试乘者坐进后排头部空间极为宽敞,但腿部空间不如常见中级SUV表现出色。

动力系统

动力方面,福特Ranger搭载了3.2TDCi直列五缸涡轮增压柴油发动机,它采用高压共轨压电式燃油喷射系统,动力输出更强劲平稳,使其可爆发147kW/3000rpm的最大功率和470Nm/1750-2500rpm的最大扭矩,实现强悍的3.5拖拽能力。与之匹配的是6速手自一体变速箱。

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过硬的四驱能力 不是说说那么简单

福特Ranger采用了一套分时四驱系统,它配备了电控分动箱,它可以提供高速两驱、高速四驱和低速四驱三种驾驶模式,通过旋钮即可自由切换两轮和四轮驱动模式。

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比如车辆需要脱困的话,那么低速四驱模式可以放大2.7倍扭矩,再加牙嵌式后桥差速器锁协同工作,可以彻底改善恶劣路况下的牵引力和四驱能力。

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为了进一步打造强悍的越野性能,整体上移的进气口和电气系统确保福特Ranger拥有高达800mm涉水深度。此外,精心设计的前保险杠有效排水,最终使进气口周围形成涡流分散水流,最终拥有更强悍的涉水能力

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对于一款皮卡车型,福特Ranger拥有接近角29°和离去角26°的不错数据,比如在经过陡坡或凸起障碍时,车辆蹭到前后杠的情况很少发生。如果您是越野发烧友的话,那么为爱车改装短杠和升高底盘,福特Ranger接近角和离去角将会大大提升。

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福特Ranger拥有210mm离地间隙,它可轻松应对各种复杂地形比如我们在穿越坑洼路面时显得非常轻松,而且再加上后桥硬轴偏长的悬挂行程,让车辆基本不会出现托底的情况。

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不过福特Ranger原厂配备了HT公路轮胎,所以它在湿滑或沙地行驶时的抓地力稍有欠缺,容易出现车轮打滑的情况。如果您对通过性有较高要求的话,那么后期自行更换大花纹轮胎是必不可少的改装升级

公路表现 真的优于许多柴油皮卡

这台3.2T柴油发动机动力输出非常线性,且低扭表现相当充沛,因为它在1750-2500rpm区间就可以获得最大扭矩输出比较适合日常驾驶需求。虽然 起步阶柴油发动机噪音有些偏大,但 随着车速提升后这台引擎声浪相当浑厚,开起来多少有那么点V8的味道

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6速手自一体变速箱动力传输平顺,而且换挡时基本感觉不到太多顿挫感,让人很难察觉它的存在。只是由于柴油车的特性所致,这台变速箱基本会在3000rpm以内完成升挡动作。

比猛禽亲民的大玩具 试驾福特Ranger Wildtrak

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虽然是非承载式车身结构,并采用了钢板弹簧后悬架,但福特Ranger却拥有不错的滤震效果。比如在经过颠簸或减速带的话,车屁股跳动控制良好,表现要比纳瓦拉好一些

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电子助力转向系统(EPAS)并不是很重,转向并不是那种矿量较大的调教,对指向性有一定追求。此外,非承载式车身结构也并没有让车身转弯和并线显得太过拖沓,行驶起来还是很灵活自如的。

比猛禽亲民的大玩具 试驾福特Ranger Wildtrak

新车原厂 配备HT轮胎,所以它的胎噪表现肯定ATMT 强不少。再加上非承载式车身结构对于噪音和小颠簸的隔绝很到位,所以这些为噪音表现带来了突出贡献

总结:尽管售价比猛禽低了不少,但这丝毫没能妨碍福特Ranger整车表现。新车可以说是继承了福特F系列皮卡的诸多优势,比如皮实可靠、通过性强悍等特点。而且紧致的车身尺寸和短轴距设计,更是赋予了它更多驾驶乐趣。

所以在售价更容易被接受,国内皮卡政策不时传来利好消息的大环境下,福特Ranger的确算是一款比猛禽更亲民的“大玩具”。

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