我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

网易汽车综合8月14日报道

我是陈皮皮，是一名飞机维护工程师，同时也是地道的新疆老司机一枚，自驾出行是我的旅行方式，永远有一颗在路上的心，自从横跨大半个中国将新车提到手，更是一发不可收拾，济南到乌鲁木齐加上之后的进藏之旅，少说也有一万四千公里，更不算平时在新疆范围内的驰骋，我想把我的自驾心得总结一下，供大家参考。

永远在路上的三个小Tips

①要想说走就走，先有一部“靠谱”的车

开上自己的爱车，带心爱的人游山玩水，在我看来没有比这更惬意的事了，因为热爱自驾游，为了能够更好的跋山涉水，购置了一部17款冠道。

对于选择跟我一起旅行的车，我一直都没有后悔过，并且越发自豪。因职业属性选车第一要安全，考虑到长途驾驶必须要舒适、多路况的挑战动力和通过性要有、并且可靠性也非常重要，经过多方面比对才选择了冠道，就跟着这辆“靠谱”的车，走过了那么多地方，以后也会走更多地方。

②制定好基本的线路，即便没有线路也要有方向的规划！

一份尽可能详细的计划是安全自驾游的保证，自驾途中要游览的景区景点、往返的行车路线都得在计划内。我去济南提冠道回乌鲁木齐的时候，因为是临时起意，完全是走到哪算哪，媳妇说既然你都出发了，我们来趟自驾游吧，于是定了机票飞杭州，我提完车就赶去杭州接媳妇。连夜开了1000多公里，结果发现媳妇定的酒店在千岛湖，于是又咬着牙跑了180公里，真心累！

（媳妇笑称我是跟飞机赛跑）

（我的夜路好伙伴冠道）

这次跑夜路的时候，冠道搭载的本田Honda SENEING安全超感系统起到了很大的作用，还有自适应巡航系统，所有功能全开，跑长途真的只需要扶个方向盘就行了，轻松不少。车道偏离修正在晚上跑高速也很有用，自动沿着道路的白线行驶，变道打个转向灯，轻轻的打下方向就变过去了。如果检测到你偏离白线了，自动修正，我是觉得很好用。当初选车的时候除了冠道霸气的外观一下锁定了我的目光，这些安全配置更是让我拍板不变心的主要原因~

（作为一个资深吃货，走到哪都少不了要吃吃吃）

济南-杭州-千岛湖-兰溪-长沙-嘉峪关-哈密-乌鲁木齐，和媳妇两个人换着开，还算轻松一些。所以大家出发前一定要好好做好计划，既能对时间、路途费用有一个大概的估算，减少不必要的花费，最起码还能省油呢！

③出行前记得检查车况，保障安全出行，这点最重要！

出游前全面检查一发是必不可少的！燃油、机油、蓄电池和轮胎预备胎气压是否都在检查范围内。此外还要检查是否带好了备用车钥匙，检查照明灯、信号、喇叭、后视镜、门锁是否有效，玻璃水是否充足，喷水泵能否正常工作，雨刷片弹性是否正常等，一个也别漏掉。平时一些小问题显露不出来，一旦长途行车就会暴露。尤其去西藏这种条件恶劣的地区，一定要消灭隐患，保证出行安全。下边我就来跟大家简单唠唠我的西藏之行。

人生C位留给旅行——畅快西藏自驾游

我和几个好哥们惦记去西藏自驾好几年了，我和另外一个好哥们正好有假，干脆就我们两个人一部车，出发！

青进新出，8300公里大环行，每日行车路线如下：

DAY 1：乌鲁木齐-敦煌

DAY 2：敦煌-阿克塞石油小镇-水上雅丹-格尔木

DAY 3：格尔木-那曲 青藏线

DAY 4：那曲-纳木错-拉萨

DAY5-6：拉萨当地休整

DAY 7：拉萨-羊卓雍错湖-拉孜县

DAY 8：拉孜县-珠峰本营-萨嘎县

DAY 9：萨嘎县-玛旁雍错-拉昂错-冈仁波齐

DAY 10：冈仁波齐-扎达土林-日土县

DAY 11-12：新藏线 日土县-新疆叶城县

我和朋友两个人轮换着开，一路上遇到的艰难险阻不少，高原反应这就不用提了，路况和气候的复杂多变程度，也是让我这个老司机叹为观止，但这些困难最后都成功克服，不仅收获美景，还收获了心灵的满足。

出发！不走寻常路

我爱研究地图，经常想挑战非常规路线，从石油小镇去水上雅丹我们就从柳格高速到鱼卡岔口下国道，直插过去，走的一条无名公路，从雅丹群里穿梭而过，风景壮观。

休息时我就坐后面，冠道后排超级宽敞，我这个体格在地板上铺了个毯子就能躺下，同级别SUV里能和它比空间的大概还没问世呢吧。作为一台近2吨的车，高速跑起来油耗能平均保持在一箱油6.8-7.2之间，我觉得很不错了，动力随到随有，隔音、静谧性也很棒。

昆仑山口，海拔4768米，青藏线（国道109）真的很烂，上下起伏路，大车也多。平均时速能保持在60就不错了，大波浪的路稍不小心车就能飞起来，实在考验车子的性能，还好冠道给力。

途经纳木错，海拔高紫外线也强，防护措施一定要做好，在高原上切记不要快走，一步一个脚印的走（不过你也走不快）。

到拉萨是晚上9点，休整两天，就又上路了。

在出发之前，我又研究地图发现了一条非常规路线，沿着羊湖边上行驶的路线。跟我们一样走这条路的车很少，这边风景独美，盘山路也难不倒冠道，爬坡什么的都很轻松。

继续出发！高反都能适应

这就是西藏三大圣湖之一的羊卓雍错湖，湖水是绿色的，天是蓝色的，云似棉花糖。

路况虽然差，一路上没有刮擦底盘的情况出现。

此时的海拔是5200米，没什么高反，就是不能剧烈运动。

进珠峰公园的第一个达坂，在这里提一嘴，涡轮增压的车在高原上，比自然吸气还是有劲，2.0T涡轮增压相比同级别自然吸气更稳当。我们在山下遇到一辆普拉多，到山顶已经把他超出老远了。自然吸气的车在高原上明显有些发动机声音大，吃力的问题。虽然涡轮增压也会有，但是没这么明显。冠道的盘山路的优势性还是很好的发挥出来了。

整个喜马拉雅山脉都很美，感觉就是纯净，感觉自己灵魂都得到净化的那种纯净。置身其中，感觉自己很渺小，可惜照片里永远没有亲眼见到的震撼磅礴。

新疆的独库公路，跑了很多次了，和这比，小巫见大巫。

珠穆朗玛峰，喜马拉雅山的主峰，可以说是西藏真正的本色，我幸运的拍到了世界之巅全貌。

不要停！归心似箭

新藏公路，219国道，全长1455公里，是世界上海拔最高的公路，翻越5000米以上大山5座，是几条进藏路线中最危险的。

红土达坂应该才是新藏线上海拔最高的一个达坂，并不是界山达坂。经历了这么多天的高原行驶，我已经适应高海拔了，还能笑得出来。

新藏线960公里，有700公里都是在翻山，翻了无数个达坂，15个小时终于成功穿回新疆叶城，精疲力尽。第二天一早又赶紧赶路，回到乌鲁木齐。

总结一下我这趟的行程：西藏，一辈子一定要来一次，并且一定要自驾！还要给我这一路的好伙伴冠道来一次全面的保养，毕竟出力的可全都是它！

其他一些碎碎念

大家都知道的驾驶常识、避免疲劳驾驶等我就不在这里啰嗦了，希望读到我这篇干货文的你也能永远有一颗在路上的心，把C位留给旅途，不要停下探索的脚步。我也会和我的爱车冠道继续探索自驾的乐趣。每个人的追求都不一样，可能有很多人追求品质，要“豪”，豪车豪游，但在我看来，适合自己的就是所谓“豪”，其他的一切都能在路上找到答案。