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我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

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网易汽车综合8月14日报道

我是陈皮皮,是一名飞机维护工程师,同时也是地道的新疆老司机一枚,自驾出行是我的旅行方式,永远有一颗在路上的心,自从横跨大半个中国将新车提到手,更是一发不可收拾,济南到乌鲁木齐加上之后的进藏之旅,少说也有一万四千公里,更不算平时在新疆范围内的驰骋,我想把我的自驾心得总结一下,供大家参考。

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

永远在路上的三个小Tips

①要想说走就走,先有一部“靠谱”的车

开上自己的爱车,带心爱的人游山玩水,在我看来没有比这更惬意的事了,因为热爱自驾游,为了能够更好的跋山涉水,购置了一部17款冠道。

对于选择跟我一起旅行的车,我一直都没有后悔过,并且越发自豪。因职业属性选车第一要安全,考虑到长途驾驶必须要舒适、多路况的挑战动力和通过性要有、并且可靠性也非常重要,经过多方面比对才选择了冠道,就跟着这辆“靠谱”的车,走过了那么多地方,以后也会走更多地方。

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

②制定好基本的线路,即便没有线路也要有方向的规划!

一份尽可能详细的计划是安全自驾游的保证,自驾途中要游览的景区景点、往返的行车路线都得在计划内。我去济南提冠道回乌鲁木齐的时候,因为是临时起意,完全是走到哪算哪,媳妇说既然你都出发了,我们来趟自驾游吧,于是定了机票飞杭州,我提完车就赶去杭州接媳妇。连夜开了1000多公里,结果发现媳妇定的酒店在千岛湖,于是又咬着牙跑了180公里,真心累!

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

(媳妇笑称我是跟飞机赛跑)

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

(我的夜路好伙伴冠道)

这次跑夜路的时候,冠道搭载的本田Honda SENEING安全超感系统起到了很大的作用,还有自适应巡航系统,所有功能全开,跑长途真的只需要扶个方向盘就行了,轻松不少。车道偏离修正在晚上跑高速也很有用,自动沿着道路的白线行驶,变道打个转向灯,轻轻的打下方向就变过去了。如果检测到你偏离白线了,自动修正,我是觉得很好用。当初选车的时候除了冠道霸气的外观一下锁定了我的目光,这些安全配置更是让我拍板不变心的主要原因~

(作为一个资深吃货,走到哪都少不了要吃吃吃)

济南-杭州-千岛湖-兰溪-长沙-嘉峪关-哈密-乌鲁木齐,和媳妇两个人换着开,还算轻松一些。所以大家出发前一定要好好做好计划,既能对时间、路途费用有一个大概的估算,减少不必要的花费,最起码还能省油呢!

③出行前记得检查车况,保障安全出行,这点最重要!

出游前全面检查一发是必不可少的!燃油、机油、蓄电池和轮胎预备胎气压是否都在检查范围内。此外还要检查是否带好了备用车钥匙,检查照明灯、信号、喇叭、后视镜、门锁是否有效,玻璃水是否充足,喷水泵能否正常工作,雨刷片弹性是否正常等,一个也别漏掉。平时一些小问题显露不出来,一旦长途行车就会暴露。尤其去西藏这种条件恶劣的地区,一定要消灭隐患,保证出行安全。下边我就来跟大家简单唠唠我的西藏之行。

人生C位留给旅行——畅快西藏自驾游

我和几个好哥们惦记去西藏自驾好几年了,我和另外一个好哥们正好有假,干脆就我们两个人一部车,出发!

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

青进新出,8300公里大环行,每日行车路线如下:

DAY 1:乌鲁木齐-敦煌

DAY 2:敦煌-阿克塞石油小镇-水上雅丹-格尔木

DAY 3:格尔木-那曲 青藏线

DAY 4:那曲-纳木错-拉萨

DAY5-6:拉萨当地休整

DAY 7:拉萨-羊卓雍错湖-拉孜县

DAY 8:拉孜县-珠峰本营-萨嘎县

DAY 9:萨嘎县-玛旁雍错-拉昂错-冈仁波齐

DAY 10:冈仁波齐-扎达土林-日土县

DAY 11-12:新藏线 日土县-新疆叶城县

我和朋友两个人轮换着开,一路上遇到的艰难险阻不少,高原反应这就不用提了,路况和气候的复杂多变程度,也是让我这个老司机叹为观止,但这些困难最后都成功克服,不仅收获美景,还收获了心灵的满足。

出发!不走寻常路

我爱研究地图,经常想挑战非常规路线,从石油小镇去水上雅丹我们就从柳格高速到鱼卡岔口下国道,直插过去,走的一条无名公路,从雅丹群里穿梭而过,风景壮观。

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

休息时我就坐后面,冠道后排超级宽敞,我这个体格在地板上铺了个毯子就能躺下,同级别SUV里能和它比空间的大概还没问世呢吧。作为一台近2吨的车,高速跑起来油耗能平均保持在一箱油6.8-7.2之间,我觉得很不错了,动力随到随有,隔音、静谧性也很棒。

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

昆仑山口,海拔4768米,青藏线(国道109)真的很烂,上下起伏路,大车也多。平均时速能保持在60就不错了,大波浪的路稍不小心车就能飞起来,实在考验车子的性能,还好冠道给力。

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

途经纳木错,海拔高紫外线也强,防护措施一定要做好,在高原上切记不要快走,一步一个脚印的走(不过你也走不快)。

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

到拉萨是晚上9点,休整两天,就又上路了。

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

在出发之前,我又研究地图发现了一条非常规路线,沿着羊湖边上行驶的路线。跟我们一样走这条路的车很少,这边风景独美,盘山路也难不倒冠道,爬坡什么的都很轻松。

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

继续出发!高反都能适应

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

这就是西藏三大圣湖之一的羊卓雍错湖,湖水是绿色的,天是蓝色的,云似棉花糖。

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路况虽然差,一路上没有刮擦底盘的情况出现。

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此时的海拔是5200米,没什么高反,就是不能剧烈运动。

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进珠峰公园的第一个达坂,在这里提一嘴,涡轮增压的车在高原上,比自然吸气还是有劲,2.0T涡轮增压相比同级别自然吸气更稳当。我们在山下遇到一辆普拉多,到山顶已经把他超出老远了。自然吸气的车在高原上明显有些发动机声音大,吃力的问题。虽然涡轮增压也会有,但是没这么明显。冠道的盘山路的优势性还是很好的发挥出来了。

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

整个喜马拉雅山脉都很美,感觉就是纯净,感觉自己灵魂都得到净化的那种纯净。置身其中,感觉自己很渺小,可惜照片里永远没有亲眼见到的震撼磅礴。

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新疆的独库公路,跑了很多次了,和这比,小巫见大巫。

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

珠穆朗玛峰,喜马拉雅山的主峰,可以说是西藏真正的本色,我幸运的拍到了世界之巅全貌。

不要停!归心似箭

新藏公路,219国道,全长1455公里,是世界上海拔最高的公路,翻越5000米以上大山5座,是几条进藏路线中最危险的。

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

红土达坂应该才是新藏线上海拔最高的一个达坂,并不是界山达坂。经历了这么多天的高原行驶,我已经适应高海拔了,还能笑得出来。

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

新藏线960公里,有700公里都是在翻山,翻了无数个达坂,15个小时终于成功穿回新疆叶城,精疲力尽。第二天一早又赶紧赶路,回到乌鲁木齐。

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

总结一下我这趟的行程:西藏,一辈子一定要来一次,并且一定要自驾!还要给我这一路的好伙伴冠道来一次全面的保养,毕竟出力的可全都是它!

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

我和TA的一万四千公里,横跨中国又环行西藏

其他一些碎碎念

大家都知道的驾驶常识、避免疲劳驾驶等我就不在这里啰嗦了,希望读到我这篇干货文的你也能永远有一颗在路上的心,把C位留给旅途,不要停下探索的脚步。我也会和我的爱车冠道继续探索自驾的乐趣。每个人的追求都不一样,可能有很多人追求品质,要“豪”,豪车豪游,但在我看来,适合自己的就是所谓“豪”,其他的一切都能在路上找到答案。

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1

飞度 (合资)

  • 厂商指导价(万):8.18~10.88万
  • 级别: 小型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:6款
  • 排量(L):1.5 CVT
  • 油耗(L):5.2~5.6(官方)
2

本田CR-V (合资)

  • 厂商指导价(万):16.98~27.68万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2007年
  • 在产车型:17款
  • 排量(L):1.5~2.0 CVT MT
  • 油耗(L):4.9~7.3(官方)
3

迈腾 (合资)

  • 厂商指导价(万):18.69~30.99万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2007年
  • 在产车型:8款
  • 排量(L):1.4~2.0 AT
  • 油耗(L):5.8~6.6(官方)
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