如今的汽车功能化更强 远比你想象的更聪明

远程开门，用车付费……车企的智能互联系统花样多

如今的汽车，远比你想象的更聪明

远程开门，用车付费……车企的智能互联系统花样多

如今的汽车，远比你想象的更聪明

上班时，来了快递，你无暇顾及，打开手机APP远程遥控开门，让快递员直接放进你的汽车后备厢里；下了班，你站在车门前，车窗自动识别出你的身份，门把手就会自动弹开；上了车你轻轻说一句“回家”，中控大屏幕上已经给你规划好了避开拥堵的最佳路线；甚至，你打一个响指，车子都能“猜”出来你想要什么……这样“善解人意”的汽车并不只存在科幻电影里，而是货真价实地走入了寻常百姓家。

人工智能引入

车机系统今非昔比

曾几何时，车载系统还是最不受人待见的配置之一，地图老旧，更新还要花钱，有人甚至调侃说：“车企烧那么多钱研究车机，还不如安装一个iPad支架。”车载系统体验很糟糕？那都是过去时了。

早在上世纪90年代，车企就投入了车机系统的开发与探索。1995年在北美推出的OnStar，是当时世界上最先进的车载联网系统和服务，很快得到了大规模的应用。2009年，上汽通用引进“OnStar”命名为安吉星，开始了大数据的原始积累。时至今日，它的国内用户已经超过140万，是国内最懂车、懂用户的车载系统之一。

2016年，除了原生车企，互联网企业、互联网与车企成立的合资企业纷纷加入“跨界打劫”，车联网进入爆发期。苹果公司推出Carplay车载系统，将用户手机与汽车无缝对接。上汽集团和阿里巴巴联手开发了斑马智行系统，无论是手机远程控制、精微语音控制，还是高精度的地图，都为用户带来了前所未有的用车体验，首款装载了该系统的荣威RX5也因此一炮而红。此后，各大车企、互联网公司也陆续加入“阵地战”。东风风神开发了人工智能车机系统WindLink3.0，具备深度学习能力；比亚迪推出的DiLink系统能带给用户行云流水般的畅快体验；宝马MINI推出的MINI云端互联APP就像是个“24小时生活顾问”，不仅能遥控汽车，还能帮用户预订餐厅、酒店，规划旅程。

跨界寻转型

车企要打造全新的汽车生态

万物互联的时代，汽车已不再是信息的孤岛，而是随时随地连接世界的工具，为了能更好地满足用户需求，提升人们的出行品质，更多的车企开始谋求转型，发展跨界合作。

在今年3月的GKUI智能生态系统发布会上，吉利一口气带来了腾讯、百度、京东、科大讯飞、中兴、喜马拉雅等几十个合作伙伴。面对琳琅满目的LOGO墙，浙江吉利控股集团总裁、CEO安聪慧说道：“吉利要摘掉传统车企帽子，需要打造开放的生态把国内社交、大数据、物流网购、地图导航和人工智能的‘寡头’聚集到一起，共同推进行业生态进化。”

面对来自互联网企业和新生势力的挑战，“老大哥”也在行动。上海安吉星规划发展部总监俞陶冶说：“持续的快速迭代、大胆的业务创新以及多方跨界合作是我们未来的方向。”他表示，安吉星的应用前景非常广，比如和阿里可以基于车主生活和大数据，展开出行生态链方面的合作；和网易展开云音乐、信息资讯方面的合作；和华为展开软硬件、物联网行业应用等方面的技术创新和探索；和菜鸟开发送货到汽车后备厢等等。

作为用户生活的延伸和出行的载体，越来越智能的车机系统，让车子再也不是简单的代步工具，而是一个会听、会说、会看，甚至会想的出行伙伴。可以预见，在不久的未来，汽车或将完全实现互联，与各行各业形成服务众多的生态圈，为美好出行提供新的可能。