（原标题：奔驰在中国高速增长并未结束 倪恺：品牌价值不会为销量让路）
倪恺向《每日经济新闻》记者坦言，“奔驰目前保持着相对稳定的销量增长，但是否可以延续这样的态势，还要看市场变化。”
每经记者 骆一帆 每经编辑 杨翼
8月31日，第21届成都车展正式开幕。开幕当天，梅赛德斯-奔驰携旗下奔驰、迈巴赫、AMG及smart四大品牌共37款重磅车型亮相。
继去年成为新晋中国豪华车市场销量冠军后，今年以来，奔驰继续保持着良好的发展势头，1~7月累计销售新车（含smart品牌）40.2万辆，同比增长13%，逐渐与身后的奥迪、宝马拉开距离。
对于“上半场”的表现，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示“比较满意”。在他看来，今年前7个月，奔驰保证了相对稳定的销量增长，且保持着相对稳定的价格体系。
尽管在传统车市场奔驰眼下正处于领先位置，但在新能源领域，奔驰与老对手奥迪、宝马却存在一定差距。考虑到市场需求与政策导向，倪恺向《每日经济新闻》记者表示，将在明年底以国产形式引入纯电动车型EQC，未来将向中国市场引入更多国产新能源车型。
●未来不排除调整销量预期
受乘用车市场整体增速减缓、进口车关税下调等因素影响，中国豪华车市场虽然仍实现两位数增长，但与去年相比已有减缓。就奔驰方面来看，今年1~7月销量增速达到13%，高于乘用车市场8.7个百分点，但与去年全年销量增速相比，略有差距。
“2018年的运营情况在一定程度上会比往年困难一些，客户可能对未来经济的发展存在一些顾虑和迟疑。”倪恺向《每日经济新闻》记者坦言，“奔驰目前保持着相对稳定的销量增长，但是否可以延续这样的态势，还要看市场变化。”
眼下，国内汽车市场整体疲软，让奔驰多少感到压力，但奔驰在终端市场的售价并未进行大幅下调。
“相较销售数据的增长，更重要的是保证梅赛德斯-奔驰的品牌价值。因此，在遵照相关法律法规的前提下，奔驰的价格策略都必须足以呈现品牌价值，并通过调整供给的方式来保证物有所值。”倪恺说。
在奔驰看来，因为追求销量成绩而牺牲品牌价值，是非常不划算的。面对巨大的市场下行压力，倪恺表示，在必要的时候，不排除会适当调整对销量的预期。
●明年实现新能源车国产
尽管在传统燃油车市场领先宝马、奥迪，但在新能源车领域，奔驰的发展还有待加速。
目前，奔驰正在加快向中国市场导入新能源产品。据了解，奔驰旗下全新纯电动车型EQC将在明年底以国产方式正式进入中国市场，此后，奔驰将保证每年在不同车型系列中引进新能源车型。
“到2022年，我们在全球将有10余款纯电动车型，这些车型中的很多款都会在中国本土生产。除此之外，当下的产品供给也会更加注重电气化配置，比如近期推出的48V电机、EQ Boost等技术均可有效提升发动机的性能。预计到2025年，新能源车将占奔驰全球乘用车销量的15%至25%。”倪恺向《每日经济新闻》记者表示。
除车型导入外，奔驰同时也在加强与本土企业在新能源领域的合作。
记者了解到，去年7月，戴姆勒集团与北汽集团再次对北京奔驰追加投资50亿元人民币，建立纯电动车生产基地及动力电池工厂。
此外，奔驰也在加强与比亚迪和宁德时代在动力电池方面的合作。据了解，明年EQC进入中国将会使用宁德时代提供的电芯。
在倪恺看来，目前中国豪华车市场，新能源产品的选择并没有那么多，随着产品供给的增加，市场格局将会产生变化，很多只有5到10年发展经验的新品牌将开始崭露头角。
责编 杨翼
本文来源：每日经济新闻
责任编辑：
张天琪_NBJ10752
热门车型推荐
宋PLUS DM-i (国产)
- 厂商指导价(万)：12.98~21.88万
- 级别： SUV
- 上市时间：2021年3月25日
- 在产车型：12款
- 排量(L)：1.5
- 油耗(L)：--
朗逸 (合资)
- 厂商指导价(万)：12.09~15.09万
- 级别： 紧凑型车
- 上市时间：2008年6月25日
- 在产车型：8款
- 排量(L)：1.2~1.5 AT
- 油耗(L)：5.6~5.92（官方）
