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不用补贴也很便宜 新CS55&CS55蓝动版试驾

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作为新CS55中的一个全新车型,采用48V轻混动力的CS55蓝动版尽管没有补贴、没有牌照优惠政策,也做到了和燃油版车型持平的价格。它能让多少人真心实意为它埋单?

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网易汽车9月13日报道 自从2016年长安逸动推出48V油电混合的蓝动版车型后,随后吉利也在2018年推出了油电混合动力的博瑞GE MHEV车型,长安CS55蓝动版作为第三款自主品牌48V轻混车型也在今年9月12日于厦门上市,指导价格11.69万,没有补贴。

不用补贴也很便宜 新CS55&CS55蓝动版试驾

混合动力车型有很多,但48V油电混合这个名字绝对冷门。相比起纯电动车、插电式混合动力车和增程式电动车,48V油电混合车型优点在于售价低、驾驶体验好、不必受充电桩束缚,当然它的劣势也是存在的——没有政府补贴。

不用补贴也很便宜 新CS55&CS55蓝动版试驾

“新CS55&CS55蓝动版售价”

对于这样一款没有补贴、但是价格和燃油版车型持平、同时又能节省大约15%燃油消耗的车型,消费者应该如何选择?借着长安新CS55及CS55蓝动版试驾会的机会,笔者对两款车型的燃油经济性、外观设计以及配置进行了深度对比。

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“新CS55(左)&CS55蓝动版(右)”


——长安CS55蓝动版能省多少——

如同下图的价格对比,同款车型即便在补贴后,价格高低也是按照纯电车型>插混车型>48V油电混动车型>燃油版车型排列的。换句话说,电池占了很大一部分成本。相对来说48V油电混合动力可以同时兼顾到售价成本和油耗两个方面。

同款车型不同动力 价格对比表
车型/售价(万) 燃油版 48V油电混动 插混(补贴后) 纯电(补贴后)
长安新CS55 8.49-13.39 11.69 - -
2016款逸动 6.99-9.29 8.69-9.09 - -
博瑞GE - 13.68-17.98 16.68-19.98 -
7.98-11.98 - 17.69-20.69 18.99-21.99
网易汽车

此次我们试驾的是长安新CS55和CS55蓝动版车型,后者搭载一套48V轻混系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,同样自动挡的它售价处于新CS55自动挡价格区间的中间部位,而并非最贵的CS55车型。除了省买车钱以外,CS55蓝动版又能给给消费者省下多少油?

不用补贴也很便宜 新CS55&CS55蓝动版试驾

如果想获得很不错的加速感受,这时需要将发动机转速保持在3000rpm左右再换挡,此时这台1.5T发动机的功力才真正的显示出来,动力来的就更加爽快和活跃了。虽然加速不会让你感觉很刺激,但绝对是轻快而有力的,足够满足你瞬间迸发的小激情。

不用补贴也很便宜 新CS55&CS55蓝动版试驾

不用补贴也很便宜 新CS55&CS55蓝动版试驾

说到“让人心情愉悦的续航里程”,其实归功于CS55蓝动版的48V系统,它具有智能启停、能量回收、加速辅助等功能,理论上最高可实现油耗15%的高效节约,其中智能启停节约5%,能量回收节约4%,加速助力节约5%,能量管理节约1%。这样的场景真的可以在日常驾驶中实现么?

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“早高峰行驶16km后,48V系统又为我增加13km续航”

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“根据不同工况,CS55蓝动版在三种模式间自动切换”

不过需要注意的是,由于CS55蓝动版电机在变速箱之前、在发动机一侧,所以当松开油门滑行时,需要变速箱一直挂在D挡才能保证电机转到能量回收模式。

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“除了行驶状态,蓝动版的怠速状态也可以省油”

从起步到行驶再到滑行或制动,CS55蓝动版用不同的方式以电力来替代燃油的出现。当然除了行驶状态,CS55蓝动版在怠速状态下也可以节省更多燃油。当怠速状态下自动发动机进入关机状态,电池和电机唤醒随时进入工作状态,即便起步或者蠕行也完全可以靠电机驱动,尽可能少的让发动机工作可以降低燃油的消耗。

不用补贴也很便宜 新CS55&CS55蓝动版试驾

总体而言,CS55蓝动版带给驾驶者的是更加轻盈的加速和更加高效的能量消耗。它并不像插电式混动车型一样,纯电续航里程动辄达到4、50公里甚至是80公里,但是它也完全摆脱了充电桩对混合动力车型的限制。同时,频繁制动起步的城市道路可以放大CS55蓝动版48V混动系统的优点,长途驾驶则可以完全释放出1.5T发动机的潜能,这也是插电式混动车型无法比拟的。在厦门早高峰中,我们实测它的油耗要低于燃油版1L/100km左右。

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至于新CS55车型,它和老款车型一样搭载的还是那台1.5T涡轮增压发动机,它的最大功率为115kW@5500rpm,最大扭矩为225N·m@2000-4000rpm。传动系统则依旧匹配的是6挡手动和6挡手自一体变速箱。巧合的是,在去年2017款CS55试驾时也是我参加的。所以对我来说,这套动力系统算不上“新”,只是还保持着它原有的状态而已。

不用补贴也很便宜 新CS55&CS55蓝动版试驾


——“V”字徽标替换“CHANGAN”字母——

设计这种过于主观的东西,往往是很难达成一致的,不过新CS55&CS55蓝动版用“V”字徽标替换掉老款车型的拼音字母大家一致认为更好看了。年度改款车型很擅长在外观和配置上面做出调整,一些诟病和审美观点也借此消灭或者统一。

不用补贴也很便宜 新CS55&CS55蓝动版试驾

不用补贴也很便宜 新CS55&CS55蓝动版试驾

在和长安CS55项目副总监米梦冬闲聊之际,笔者还得知在未来的长安CS55中,像是睿骋CC这种运用N个LED光源的“呼吸式大灯”也会配备。未来全新的大灯也将会为CS55有着更加显著的品牌标识和更优的质感。

不用补贴也很便宜 新CS55&CS55蓝动版试驾

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——全新的液晶仪表盘——

我在之前说过,CS55是长安“智色双旋”理念下的产物。所谓“色”是“炫色”,指的是外观和内饰。而“智”是“炫智”,则代表了新CS55的智能驾驶和动力系统。在新CS55&CS55蓝动版中,长安使用的是被叫做“X元素太空座舱系统”的设计元素,不过作为一款年度改款车型,新CS55又增加了全液晶仪表盘,并且在连同CS55蓝动版在内的悬浮式8英寸液晶中控屏使用了全新的UI页面设计,并整个in Call智能车载互联系统、倒车影像(部分车型搭载)、全景影像(顶配车型搭载)、卫星导航、ADAS功能开闭等智能科技于一屏中。

不用补贴也很便宜 新CS55&CS55蓝动版试驾

不用补贴也很便宜 新CS55&CS55蓝动版试驾

不用补贴也很便宜 新CS55&CS55蓝动版试驾

IACC集成式自适应巡航系统具备了单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构、语音控制巡航速度六大功能,它让CS55跻身L2级别的无人驾驶——它已经可以解放驾驶员的双手和双脚了。当然,在今年8月份,长安还把搭载了L3级别自动驾驶技术的CS55试验车开进了可可西里无人区,这已经是可以变换车道、躲避障碍物的全自动驾驶方式了。

不用补贴也很便宜 新CS55&CS55蓝动版试驾

长安新CS55 IACC系统 (来源:刘刘刘霄视频)

在新CS55&CS55蓝动版中,长安还为其新加入了电源负载管理系统,当汽车处于静止状态下,电量低或者电量消耗过多,会自动关闭部分功能,或给用户提示,以避免车辆无法打火。


——11.69万的混动车型贵么——

再次强调一点,48V油电混合的CS55蓝动版没有任何政策补贴,尽管它是混动车型,但它没有进入新能源目录,同时也不会有任何牌照上的优惠政策。11.69万的价格对于消费者来说划算吗?我们按照价格来重新划分一下新CS55和CS55蓝动版的关系。

新CS55&CS55蓝动版
车型 指导价(万元)
MT 炫目型 8.49
MT 炫色型 9.09
MT 炫动型 10.09
AT 炫彩型 9.99
AT 炫色型 10.39
AT 炫动型 11.49
AT 蓝动型 11.69
AT 炫酷型 12.49
AT 炫智型 13.39
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从价格来看,蓝动版车型并非CS55系列中最贵的车型,而深究其配置也几乎和炫动版车型一致(只是蓝动版车型少了发动机启停)。换句话说,蓝动版车型是一款基于炫动版车型而来的混动车型,它的价格贵了2000元但是带来了城市内实测低于燃油版1L/100km的油耗。


——笔者有话说——

CS55蓝动版对于长安来说,是除了新逸动蓝动版外首次在SUV车型上使用48V轻混系统,这也是自主品牌中首款使用48V轻混的SUV车型。在插电混动车型层出不穷的今天,48V轻混系统算是一股清流,它不像丰田,本田那种强混,也不像是宋DM和荣威eRX5一样受限于充电桩,48V轻混系统大多数时间还是用发动机来驱动车子,不需要用充电并且可以帮整车节省15%以上的油耗。最重要的是,因为48V混动系统的结构比较小,所以它的成本也比较低,价格才是它的最大优势。

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