傅乐希:宝马未来研发策略是在中国放眼世界

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网易汽车9月17日报道 五天时间内、飞越四个城市、横跨三大洲。近日，宝马集团携手汉莎货运航空公司为一位特别的“贵宾”打造了一场特殊的“环球之旅”。主角正是宝马集团最新的概念车BMW Vision iNEXT。

在宝马看来：“作为一款划时代的产品，BMW Vision iNEXT理应通过与众不同的方式进行展示”。

BMW Vision iNEXT是一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动车。它代表了宝马集团对于未来出行的构想与实践，也诠释了未来出行时代人与科技的关系。宝马集团董事，研发负责人傅乐希先生认为，这款车最大的亮点在于，它是宝马集团首次将面向未来出行的所有关键技术集合到一台车上，展现了宝马集团在设计、自动化、互联化、电动化、共享化/服务化 （D/ACES）几大战略创新领域的成果。“它将一切融合在一起，创造出一种全新的驾乘感受。”

精简设计 让科技隐形

即将于2021年量产的BMW Vision iNEXT是一款SAV。放眼望去，最引人注目的就是BMW Vision iNEXT的外形。可以看到，BMW Vision iNEXT保留了宽大、垂直的双肾型格栅，但两侧的纤细大灯颇具科技感，不再是我们熟悉的“天使眼”造型。傅乐希表示，过去是设计服从于功能，而现在设计目标是让人一眼就看出这是一款BMW，这种设计语言可以有不同的诠释方式。

据透露，这款概念车上的很多设计语言代表了将来BMW i这个子品牌发展的特征，首先，是设计语言越来越精简，线条更加精炼，呈现更多现代感。其次，未来车型将在空气动力学方面的追求达到更高水平，包括后面排气管变成扰流板的功能。这些设计语言将来会出现在i4，甚至下一代i3的身上。

内饰方面的变化则更加颠覆，BMW Vision iNEXT重新演绎了人与空间的关系。通过主动驾驶模式和自动驾驶模式的切换，驾驶者可车内随心切换车内环境和氛围，让驾乘者真正实现在车内这个移动生活空间里既可享受娱乐、也能专注驾驶的乐趣。以满足他们的多样化需求，即“我的专属空间”。

未来在内饰上，宝马也会遵从更加精简的设计思路。傅乐希表示，今明两年我们将要推出的新车中，大家一定会发现物理按键已经减少，到2021年BMW iNEXT推出时将进一步减少。更多功能的控制，更多科技的使用将隐藏于背后，让人们更多的以自然语音、手势等更直观的方式享受科技。

续航里程高于600公里 BMW iX3将应用第五代电驱技术

作为一款代表未来的概念车，iNEXT身上无疑可以看到很多宝马对于未来出行的构想与实践。那么在2021年在丁格芬工厂正式投入量产的时候，又有哪些设想将会落地呢？

据介绍，首先iNEXT将采用宝马集团第五代电力传动系统，纯电动续航里程高于600公里，0—100公里加速的时间低于4秒。它会采用大量的铝、高强度钢和碳纤维，尽管尺寸庞大，但或将“成为该级别最轻盈”的车型。

自动驾驶方面，该车型可以实现三级自动驾驶，技术上达到四级水平。因为目前还不确定那个时候哪些市场、哪些国家可以允许四级自动驾驶汽车上路，但是这款车已在生产规划中为四级自动驾驶做好准备。

内饰方面，人们将拥有更大的自由度、更大的灵活性。不过这仍需宝马去验证一套全新的被动安全系统，比如气囊和安全带，并需要得到政府部门的通过认证。

在外部造型方面，傅乐希表示大家可以期待惊喜：“今天看到的大部分设计亮点都会在量产车上得到体现。”

总而言之，投入量产的时候，iNEXT会整合2021年已经被验证、成熟投入市场的最新技术。除了2020年投产的BMW iX3纯电动车会略早于iNEXT应用第五代电力驱动技术，其他的技术都会伴随iNEXT的量产第一次面世。此外，iNEXT上所有创新技术都会逐步推广到BMW主流车系里面。

研发战略：在中国，为世界

中国市场已经在全世界数字化浪潮中居于领先的地位，对宝马而言也越来越重要。

在宝马看来，中国科技巨头正在崛起，他们能够提供丰富的数字化应用，在全球居于领先地位。因此，宝马集团开始不仅将已经开发完成的产品带到中国来，而且越来越多地与中国合作伙伴一起进行研发，一起面向未来发展。傅乐希表示：“宝马的目标是，把中国数字化生态与我们将来推出的车辆进行完美的对接。”

目前，宝马在中国的豪华车新能源市场占有一定的领先地位，在产品分布上拥有X5、7系、X1、5系等插电式混合动力车型，纯电动车有i3、i8等。通过iNEXT，宝马希望在自动驾驶技术的推广方面，也加入中国的快速发展过程，带动行业的发展。

“中国在数字化应用和数字化服务走在世界的领先位置，中国在通讯基础设施建设也是走在世界前沿，所以我们的研发战略已经从过去在中国为中国，发展为在中国放眼世界、为世界这样一个大的格局。”傅乐希表示。

在傅乐希眼中，宝马是一个思维完整，眼光长远，布局扎实的公司，这将成为宝马在未来竞争中的有力武器。例如在电动车方面，宝马不同于部分公司的局部布局，而是将整个产品周期作为整体来思考，做完了产品回收的布局，并且电动车原材料的采购合同已经排到2033年。自动驾驶方面，宝马从二级到五级同步研发，并根据市场和法规的发展，可以随时拿出合适的技术推向市场。

傅乐希认为，宝马在iNEXT还体现了另外两个竞争优势，其一是可以把两个时代最优结合在一起，一方面驾驶者仍然可以获得燃油车时代的纯粹驾驶乐趣，另一方面也可以通过自动驾驶功能获得更多更多享受、更多可能性，驾驶乐趣得到新的延展。此外，宝马有能力把ACES（自动化、电动化、互联化、服务化），这些最先进的成果完美集合在一部车上，并且在集合过程中携手中国的合作伙伴，考虑中国的市场需求，打造一款既具创新性又实用的产品。