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网易汽车9月18日报道
据韩联社网站报道，9月16日最新公布的行业数据显示，韩国小型轿车销量已经连续20个月下滑。值得一提的是，韩国消费者对于小巧且实用的城市用小型轿车车型的需求有所减少，他们的消费重点正逐渐向跨界车型转移。
韩国汽车制造商协会公布的数据显示，今年7月韩国国内引擎排量小于1000cc的小型轿车车型销量达到11068辆，较去年同期相比下跌2.2%。
来自该协会的一位消息人士向记者表示：“韩国消费者正越来越多的选择跨界车以及部分更大型的乘用车，正是基于这一现象才导致小型轿车车型的销量有所减少。”
数据显示，在今年前七个月中，韩国国内小型轿车车型的总销量达到73177辆，去年同期该数字为81864辆，跌幅高达10.6%。
目前在韩国市场销售的小型轿车车型一共有四款，分别是起亚汽车推出的Morning和Ray、通用汽车韩国分公司推出的Spark以及雷诺三星汽车公司组装的Twizy。
对于车企来说，小型轿车车型将会给企业创造巨大的税务优惠和营业利润，而对于消费者而言该车的购买和使用成本较低。不过从某种程度上来说，鉴于小型轿车车型尺寸较小，其在驾驶特色方面的表现力要稍弱一些。
值得一提的是，小型轿车车型在燃油经济性的问题上并未大幅超越目前在售的其他类型小型汽车，而前者在对装载乘客以及货物的整体空间方面的表现也并不十分理想。
在2012年时韩国小型轿车车型年度总销量突破20万辆。不过韩国汽车制造商协会表示这一数字从2014年开始就一直在下降，到2015年已经降至173418辆，而到2017年这一数字只有138895辆。
有业内专家表示，韩国小型轿车车型销量疲软的主要原因之一正是超紧凑型SUV的推出，比如现代汽车的Kona、起亚Stonic、雷诺三星QM3以及双龙汽车的Tivoli。
2017年韩国国内小型SUV销量达到147429辆，意味着在这之前的四年时间里上述车型的销量增长了12.3倍。
一位市场观察员表示：“除了对SUV的需求量有所增长以外，韩国当地买车人对于更高档次车型的消费需求增加也使得较小轿车车型的销量受到冲击。比如入门级豪华车型现代Grandeur就被认为是当下最适合韩国中产阶层的车型。”
这位观察员还指出，事实上在没有多少年之前，现代Sonata中型轿车被认为是当时韩国中产阶层的代表座驾，当时的现代Grandeur（在美国以Azera为名销售）则被认为是比中产更富裕的阶层才相配的车型。（普尔）
本文来源：网易汽车
作者：普尔
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