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硬核性能/驾驭型SUV登场 试广汽讴歌RDX

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第三代讴歌RDX以国产方式引入国内,这部造型生猛夸张,性能强悍,注重操控的另类SUV能否撼动人心,相比前作又有哪些变化升级,它能否提振讴歌在华销量否,且看下文分解。

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网易汽车9月19日报道 第三代讴歌RDX于年初2018北美车展正式发布,时隔半年余这部叱咤北美的豪华中型SUV以国产身份正式登陆中国,作为广汽ACURA第三款国产车型,RDX被寄予提振销量的厚望。这是因为RDX正处于需求旺盛的豪华中型SUV细分市场,消费呈现出多样性并容易接纳新晋车型。与CDX、TLX-L所不同的是,RDX引入国内后并未做适应性调整,与北美不仅上市时间保持同步,产品特性同样坚持原汁原味地引入。广汽ACURA能否倚靠RDX重新塑造品牌形象呢,初秋时节我们赶赴江南对RDX进行初步试驾体验,来看看这部诞生自北美的日系豪华SUV有何独特之处。

在介绍新车之前,不妨追溯一下RDX的车型简史

·第一代( 2006–2012)

·2.3L四缸涡轮增压

·5AT平行轴

·SH-AWD四驱

第一代RDX仅在北美销售,初代车型装备2.3L四缸涡轮增压汽油机,配备本田经典5AT平行轴变速器,并装备强悍的SH-AWD四驱(超级四轮驱动力自由控制系统),自此塑造了RDX技术实力的形象。

·第二代(2012–2018)

·3.5L V6自然进气发动机

·3.0L V6(中国特供缩缸版)

·6AT平行轴

·适时四驱

第二代RDX首次引入中国市场销售,为了适应国内排量税相关法规,还特意追加了3.0L V6“缩缸版”,变速箱则换作6AT,同为本田昔日招牌式的平行轴结构。第二代RDX在性能上有所妥协,并未装备招牌式的SH-AWD四驱系统,换作更轻便平庸的适时四驱。

·第三代(自2018)

·2.0L四缸结构,缸内直喷涡轮增压发动机

·10AT行星齿轮组

·SH-AWD

第三代车型首发于2018北美车展,并于半年后在北美正式发售,随后引入广汽ACURA,动力重新换成四缸涡轮增压发动机,而受限于平行轴结构不可避免的巨大机械体积,本田重新投身研发的10AT行星齿轮组变速箱得以装备,动力规格已经处于同级领先地位。招牌式的SH-AWD强势回归,讴歌力图将RDX重新塑造成为性能强悍,极致注重动态操控的强悍车型。

可以看到,历代RDX造型上的设计思路都是诉求硬朗线条和标新立异的视觉冲击力,三代车型几经演化,虽然细节和设计元素上不断推陈出新,但整体锋芒毕露的形态还是鲜明的讴歌品牌风格。

● 「外观印象」直率、锋锐,充满视觉张力

由原先盾型镀铬中网演化出的钻石五边形中网视觉冲击力更强,车头、车身、引擎盖等部位的锐利线条也汇集于五边形中网,强调整体设计上的融会贯通。

由7颗LED灯源构成的LED大灯组被讴歌称之为Jewel Eye,一副酷酷冷峻的表情,7颗LED由外侧四颗照明及内侧三颗远光照明分担。中网内嵌有前所未有巨大的厂徽,随即向四周发散构成繁星般中网装饰罩。

侧面线条处理稍显潦草,多层次的直线条勾勒出空气动力的走向,样式低调的轮毂却拉低了RDX的整体外显气质。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
讴歌RDX 4752 1926 1668 2750
讴歌RDX(老款) 4690 1870 1680 2685
雷克萨斯NX 4640 1845 1645 2660
宝马X3 4717 1891 1689 2864
英菲尼迪QX50 4705 1903 1678 2798
网易汽车

尺寸规格上,全新RDX除了高度下降之外,相比与老款车型实现全面增长

简洁的尾部取用了类似十代雅阁的“回旋镖”造型尾灯设计,只有主尾灯为LED灯源,其余均为常规灯泡点亮,给人感觉显示效果不够彻底炫目。粗壮有力的炮筒式双侧排气管充斥着性能车味道,也成为了尾部焦点设计。

简而言之,讴歌RDX的设计具备纯粹的美式豪放和率真情怀,没有太过娇柔的线条,而是第一时间就用钻石切割板锋锐线条带给你强有力的视觉冲击力。

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  • 第01页:锋芒毕露的生猛外观,存在感十足
  • 第2页:内饰线条感强烈,16向调节座椅无敌
  • 第3页:强悍的动力性能,无懈可击的10AT
  • 第05页:讴歌RDX车系频道

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