内饰线条感强烈，16向调节座椅无敌

全新RDX换上了10.2寸悬浮式中控屏，显示界面清晰精致，不过屏幕并不支持触摸操作，用户界面通过全新绝对定位的智能精准触控系统实现，通过位于驾驶员右手位置的绝对定位触摸板实现对应性选取操作，简单来说就是这块触摸板感应区域与屏幕实现一一对应，为操作者提供更直观简便的操作体验。

在车内能够随处触摸到真实的真皮包裹工艺、冰冷的拉丝铝板，以及多种豪华材料共同塑造的高档车厢，但讴歌向来不缺乏精良的选材用料，而是缺少将不同部件有机组合成严丝合缝、融会贯通的手法。相比BBA对应竞品而言，RDX的驾驶座舱显得生性奔放，设计呈现上有着更强的表达意愿。

试驾车型配备了顶级16向电动调节座椅，具备双向调节侧垫和大腿支撑，多项调节方位通过显示屏内的动态图像辅以展示，效果更加直观。在一部SUV上，能够将座椅进行包裹性调节，侧面也说明了RDX开发团队对于操控性的执迷诉求。关于详尽的配置分级在本次试驾体验中并未明朗，待上市之际方能揭晓，不过可以确定的是RDX将同时提供两驱车型供选择，进一步拉低入门车型售价。

● 「空间及便利性」储物空间易用性高，后备厢表现抢眼

近乎全平的后排地板让我第一时间持有好感，坐下后腿部、头部余量合理，若要抱怨的只是坐垫高度稍稍有些低，不能获得充分放松的坐姿。靠背角度合理，自然倚靠已能获得舒适的体感，所以不提供后排座位靠背调节也便无妨。后排提供有独立冷暖调节空调，以及两个USB充电口。

后备厢容积达600L，掀开盖板后还可以获得隔断一分为二的60L额外储存空间，适宜存放一些不常使用或是隐私物品。顶配车型配合着由16支扬声器组成的ELS 3D音响系统，呈现出澎湃有力的环绕音响效果，4个车顶超薄扬声器并不多见，不论坐在前排还是后排，都能够感受到沉浸式的聆听体验。

不寻常的内置于顶棚的超薄扬声器

方向盘后方有着强化握感的处理，一经握持便不舍放手

厂方透露道诸如HUD抬头显示系统，以及ACURA WATCH主动安全驾驶辅助系统将会大面积装备到RDX不同车款中，包括FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统。本田独创的LWC盲点显示系统在拨动右转向灯或是按下雨刷挡杆侧面按键式均会启用。