版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车9月21日报道 产销量和关注度的持续上升为中国新能源汽车的发展提供了先发优势，但近期多起车辆起火事件又引发了公众对新能源汽车安全问题的焦虑，当前新能源汽车特别是电池系统的安全问题值得整个行业反思。
2018全球未来出行大会期间，中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高更是直言不讳地表示，产品质量问题是近期新能源汽车起火事件的主要原因，电池产品测试验证不足、车辆使用老化过程中可靠性恶化、充电安全管理技术水平低下，以及部分产品在设计验证使用过程中没有严格遵守相关技术标准和规范。
严格遵守技术标准和规范是动力电池企业的底线
可以说严格遵守技术标准和规范是动力电池企业的底线，比克动力电池有限公司总裁解国林向网易汽车表示，合格的车载动力电池产品需要在电池热失控管理和电池包管理两个层面过关。
实际上，动力电池在过充、过热、内短路、外短路、机械触发等因素下容易诱发热失控，进而发生着火、爆炸等事故。除去锂电材料本身的安全属性外，电芯、PACK包、BMS及整控制系统的设计也至关重要。对于国内车载动力电池的企业而言，先进的制造工艺、高质量的研发和安全冗余设计，高标准的测试规范等是制造合格电池的基本功。
当前国内动力电池主要有圆柱、方壳和软包几种路线，提及高能量密度的圆柱电池这一门派时，自然绕不过“头部玩家”比克。
数据是最有说服力的，解国林透露截止到目前比克电池已经创造了累计装车13万辆的安全行驶记录，不久前他们的圆柱电芯也已通过江淮大众的热失控测试验收，并将搭载到思皓品牌的车型上。
《中国汽车产业中长期发展规划》中明确规划，到2020年动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上，且2018年新能源汽车补贴门槛将进一步提高。在保障安全的前提下，动力电池能量密度的提升对电动车产业的发展和推广愈发重要。
今年五月比克18650-3.0Ah高能芯产品上市，相比2.75Ah产品其镍和硅的含量再次提升，镍含量超过80%。接下来，比克18650-3.2Ah产品将在年内下线，能量密度高达250Wh/Kg，而比克21700系列的4.5Ah产品和4.8Ah产品也已经开发完成，即将批量生产和装车测试。解国林向网易汽车透露，3.0Ah高能芯明年的公告量可能占比克整体的50%左右，3.0Ah高能芯在下一代能量密度不断提升的大背景下将成比克圆柱电池的主力。
面对上下游成本压力 电池企业更需精益生产
面对上游原材料成本价格上升及下游主机厂对动力电池采购价格的压力，这两年国内电池企业的利润在不断压缩。解国林认为，当前国内新能源汽车行业整体形势虽然大好，但新能源汽车企业和零部件企业都面临了不少压力。
解国林坦言，“今年上半年电池材料的成本没有下降，车企的付款周期也给电池厂带来很多压力，电池企业2016年的时候有130家，去年公告上只有90家，今年可能会剩60家左右”。
解国林表示比克已经做好准备，会通过技术创新和优化组织架构的管理创新两个层面，实现精益生产弥补成本压力。
郑州基地三期10月份投产 涵盖圆柱、方形及软包等产品
比克目前有两个基地，一是深圳基地，深圳基地2001年起步，拥有中国第一家18650自动生产线，目前年产能3.5GWh。二是郑州基地，按照规划郑州基地三期将在今年10月正式投产，届时比克的年产能将达到8GWH。
不过面对当前新能源动力电池旺盛的需求，与其他头部玩家相比8GWH的产能并无太多优势，网易汽车了解到目前比克已经启动了成都第三生产基地的建设，规划产能8-10个GWh，成都基地除去做高端圆柱电芯还会有储能电池等产品。
解国林表示，比克虽然是以三元圆柱电池起家，但接下来也会研发生产磷酸铁锂的电池，从而进军商用车和储能领域。商用车层面比克磷酸铁锂电池将会搭载到客车、物流车和其他专用车上。
圆柱技术稳住第一 2020年销售收入要超100亿
谈及比克在新能源电池领域的战略时，解国林表示，比克之前是在做创业，现在需要要做创新。比克内部正在战略规划“三个一工程”。第一，比克圆柱技术要稳住第一；第二，出货量要达到10Gwh；第三，2020年销售收入要超100亿。
在解国林的规划中，未来比克在产品和市场方向上会实现四马奔腾，第一是新能源汽车这匹骏马，第二是3C数码市场，第三就是储能市场，第四是微型小车市场或者是小动力市场，这四个方面综合发展才能支撑比克的三个一工程战略。
“现在比克销售收入是50多亿，主要依靠新能源乘用车，明年比克会进军商用车和储能领域，只有多领域全面发展才能把比克规划的三个一工程做起来”解国林如是说。
这就不难理解除去车载动力电池外，为何此次2018全球未来出行大会上，比克还展示了包括小米九号平衡车、哈啰助力车、Razor X Cruiser电动滑板等小动力电池产品。
比克电池简介：
比克电池于2001年在中国深圳成立，现已发展成为集锂离子动力电池、消费类数码电池研发、生产、销售及回收再利用于一体的新能源企业。在国内拥有深圳比克动力、郑州比克电池两大生产基地，产品涵盖电芯、模组、整包，应用于乘用车、巴士车、物流车、专用车等全系列车型。至2017年12月，公司动力电池产能已达8GWh，累计装车达11万辆，单车最长行驶记录超40万公里，占据国内约30%市场份额，在国产三元动力圆柱电池领域电池供应商中排名第一。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
王铭_NA5955
