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网易汽车10月12日报道 9月28日下午16点，一汽夏利发布公告，将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权，以1元人民币价格转让给南京知行。南京知行是拜腾汽车的母公司，这意味着，在本次股权交易过后，拜腾将获得一汽华利的造车资质。
从拜腾与一汽双方的角度来看，这笔交易都堪称得意之作。对坚持自建工厂的拜腾来说，造车资质的重要性不言而喻，对于一汽来说，这也是一次成功的资本运作。
帮助拜腾获得生产资质
据了解，除拜腾外，在9月25日天津产权交易中心参与竞价收购一汽华利的还有小鹏汽车、新特汽车、爱康尼克和另外两家造车新势力。
拜腾之所以会脱颖而出，顺利拍得一汽华利的全部股权，这或许与其接受一汽融资的背景有关。在今年6月，拜腾汽车完成B轮5亿美元的融资。该轮融资由一汽领投、宁德时代参投。据外媒报道，一汽对拜腾汽车融资的投资额度约为2.6亿美元。
在接受了一汽的投资后，拜腾的命运便与一汽息息相关。早在一汽夏利宣布要出售一汽华利之时，业内就普遍猜测，缺乏造车资质的拜腾汽车或将成功收购一汽华利股权。这次一锤定音，拜腾将获得其期盼已久的造车资质。
由于发改委对造车资质的收紧，目前造车新势力获取资质主要分为两种途径，一种是通过与具有资质的生产厂商进行合作，代工生产。另一种是通过收购拥有资质的车企，从而获得被收购车企的资质。拜腾属于自建工厂的造车新势力，对造车资质尤为渴求，此次一汽帮助拜腾获得造车资质，拜腾在未来的道路将更加通畅。
偿还债务未造成资产流失
虽然一汽华利的全部股权被以1元作价售出看似便宜，但在双方协议中仍有其他附加条件。其中最重要的一点，就是需要拜腾方面承诺，帮助一汽华利归还其不低于8亿元的欠款。
一汽华利的前身是天津华利汽车有限公司，始建于1965年。在上个世纪末，天津华利一时风光无限，其主要生产的面包车成为了北京市的出租车，是属于一代人的独特记忆。2008年，一汽夏利收购了华利汽车，但在这次收购之后，一汽华利营业状态一直萎靡不振。2015年至2017年，一汽华利的营业收入分别为9475万元、6535万元、4500万元。到2018年6月30日，一汽华利的营业收入仅1929万元。在近些年，一汽华利都没有新产品推出，已然成为了“僵尸车企”。有数据显示，目前一汽华利的负债高达12亿元。
虽然拜腾同意为一汽华利归还债务，但是以拜腾目前的经营情况来看，其实现盈利还要很长一段时间才能实现。所以，拜腾偿还一汽华利债务的资金来源，或来自于一汽在B轮的投资。“左手的钱放进右手”，拜腾用一汽的投资，收购了一汽华利。协议中还规定，华利汽车全部员工原则上由一汽夏利负责安置，股权的转让价格不含华利汽车的土地、房产。
中国汽车工业协会顾问杜方慈表示，一汽华利的固定资产还在一汽的控制之中，且此次出售是根据一汽华利的实际价值进行出售，并未造成国有资产流失，而是盘活了国有资产。这对一汽与拜腾来说，都是一件极有好处的事情。
盘活资产 天津一汽轻装上阵
在去年上海车展上，天津一汽发布了“骏驰计划”，重点发力骏派品牌，实施周期为2017年至2020年。在全力发展骏派品牌之后，天津一汽在销量和财报上均呈上升的发展态势。今年一季度，天津一汽营收达到3.75亿元，同比增长7.22%，归属上市公司股东的净利润也同比增长16.11%。今年1-4月，骏派系列车型累计销量为8996辆，同比增长157.1%。
但是“骏驰计划”如果想发挥更大的效果，天津一汽去掉目前所背负的“包袱”势在必行。在今年4月，天津一汽停产了经营状况不佳的夏利品牌，并出售了具有造车资质的一汽华利。随着拜腾收购一汽华利，天津一汽的不良资产将得到盘活。扔掉了华利这块“烫手的山芋”，天津一汽将会集中优势资源，重点打造“骏驰计划”。
所以说，在这场股权交易进行后，市面上会少去一家“僵尸车企”，多出一家冉冉升起的造车新势力与一家重整旗鼓的老牌车企。
一汽在拜腾投资或将极大升值
拜腾在收获了资质之后，自建工厂也将步入正轨。在去年9月，拜腾南京工厂一期的奠基仪式举行。拜腾南京工厂一期项目规划产能10万台，计划2019年底前竣工投产，最终的规划产能为年产30万台。
拜腾内部人士表示，拜腾的每轮融资都会在重要的时间节点上进行。拜腾的手握资质，更大的好处便是有利于来年竣工投产节点将会进行的拜腾C轮融资。据知情人士此前透露，拜腾的C轮融资数目将会与B轮类似，约为5亿美元左右。而如今的拜腾已经拥有了造车资质，C轮融资会不会将有更多知名投资方与更多资金入局也未可知。
拜腾自建工厂将于来年竣工投产，届时，拜腾预计将实现盈利，一汽集团在拜腾的投资将会极大升值，一汽华利也将作为拜腾的一部分而踏入全新发展阶段。
这对于原一汽华利的员工来说更是一个好消息，在今年5月，国务院发布《关于改革国有企业工资决定机制的意见》，意见中规定，企业未实现国有资产保值增值的，工资总额不得增长。
未来拜腾或与一汽共享产品技术
收购之后，一汽与拜腾的关系将更加紧密，形成了“你中有我，我中有你”的关系。业内专家表示，一汽与拜腾未来可能在零部件渠道与产品技术方面实现共享。拜腾的智能技术与造车平台，都是目前一汽在推行电动化过程中所迫切需要的。
一汽集团的各个品牌，在新能源领域中都布局了相对应的新能源车型。例如红旗H7 PHEV车型，以及奔腾旗下的多款新能源车也已在多个场合亮相。如果独立开发，就意味着一汽将投入巨额的成本与大量的时间，才能研发出电动平台。如今，一汽再次与拜腾拉近距离，对于一汽加快产品研发速度、促进产品革新大有裨益。
对于拜腾来说，传统车企数十年的造车经验也是无价之宝，拜腾可以站在巨人的肩膀上，打通零部件渠道。新老结合的优势，也许我们将在双方日后发布的产品中来逐一发现。
本文来源：网易汽车
作者：程功
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