※ 既熟悉又新鲜
每次说到大众的内饰,熟悉的家族风格这句话几乎永远适用,这一次在新帕萨特上也不能否定这句话,方向盘、空调面板、换挡杆区域这些地方依旧带有浓厚的家族特征,蒙上眼摸一摸都知道是大众家的产品,但这次在中控台布局上确实带来了一些新鲜感,大屏幕和右侧的面板在设计上连成了一个整体,既突出了高级感又与其它家族车型做出了区分。
作为一款大众品牌的中型车,新帕萨特的内饰做工和质感依旧是这个级别的标杆水平,无论是按键、旋钮的阻尼、还是中控台上软性包裹的细腻度,都体现出了德系严谨、富有质感的高水准。
中控台面板上特意设计了许多用来装饰的凸起斑点,让面板看起来不再单调。
方向盘的造型和新CC是一样的,确实没什么新鲜感,但手感没的说,很扎实很厚实。
10.25英寸的全液晶仪表也并不陌生了,很多大众车型上都已经配备,非豪华品牌中,它的清晰度和信息的丰富度都是顶尖水准,同时还支持一些自定义显示设置,很人性化。
高配车型带有9.2英寸的多媒体大屏,清晰度和流畅度同样相当出色,功能上包含导航、蓝牙、CarPlay、CarLife、全景影像等。
空调面板还是老样子,但说实话,看起来不仅很亲切,而且毫无上手难度,在这里还配备了前排的座椅加热/通风。
在换挡杆两侧布置了一些功能按键,这里包含电子手刹、自动驻车、启停、驾驶模式选择、后风挡电动遮阳帘、方向盘加热、自动泊车等,车辆提供四种驾驶模式选择,分别是经济、标准、运动和个性化。
此外这台实拍车上还配备了自适应巡航、车道保持、盲区监控、全景天窗、丹拿音响、抬头显示、前排座椅记忆/按摩等。
※ 更加商务的后排
新帕萨特的后排配备也是相当丰富的,独立空调、座椅加热、双USB充电接口都没有缺席,两侧头枕还是类似飞机商务舱似的设计,以商务的角度衡量,绝不寒酸。
新帕萨特的拥有和新迈腾一样的2871mm轴距,这个尺寸比现款帕萨特增加了68mm,本身现款的后排就已经很商务了,如今自然要更加出色了。体验者身高184cm,调节好前排后,后排的腿部空间还是相当充裕的。
※ 取消1.8T/增加1.4T插混
全新帕萨特取消了之前的1.8T发动机,改为2.0T高低功率的搭配,入门版依旧提供1.4T动力,此外还新加入了一款1.4T的插电混动车型。汽油版的主力动力大家并不陌生,第三代EA888 2.0T搭配DQ381 7速双离合。
全新帕萨特 动力参数 | |||
车型 | 变速箱 | 最大功率(kW) | 最大扭矩(N·m) |
2.0T高功率 | 7速DSG | 162 | 350 |
2.0T低功率 | 7速DSG | 137 | 320 |
1.4T | 7速DSG | 110 | 250 |
PHEV 1.4T | 6速DSG | 155 | 400 |
网易汽车 |
我们的实拍车是配备2.0T高功率版本的车型,最大功率162kW、峰值扭矩350N·m,搭载7速双离合变速箱,这台DQ381 7速双离合是在之前的DQ380基础上改进而来,主要是降低了轴承摩擦阻力、优化了电液控制系统,增加了副电子油泵,从而提升了整车的油耗表现。
结语:
18年前帕萨特来到中国市场,从此引领了国内中型车市场并成为当之无愧的标杆,如今全新帕萨特再一次以崭新的面貌来到我们面前,它依旧稳重且富有高级感,同时加入了更多科技和年轻元素,无论是技术含量还是科技配备,都是当下的顶尖水准,再加上多年积攒的口碑和大众的金字招牌,可以预见的是,新帕萨特上市后,依旧还会成为这个级别的标杆,销量也依旧不用担心。
- 第01页:重树标杆 实拍体验上汽大众全新帕萨特
- 第2页:重树标杆 实拍体验上汽大众全新帕萨特(二)
- 第04页:帕萨特车系频道
热门车型推荐
凯美瑞 (合资)
- 厂商指导价(万):17.18~26.98万
- 级别: 中型车
- 上市时间:2011年12月8日
- 在产车型:24款
- 排量(L):2.0~2.5 AT CVT
- 油耗(L):--