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网易汽车10月22日报道 据《欧洲汽车新闻》报道，欧盟委员会或批准车用Wi-Fi技术的使用并为之制定标准，而与投资于5G技术的戴姆勒以及其他车企相比，一直在致力于Wi-Fi技术的大众集团以及雷诺或将取得领先优势。
据了解，在听取了欧盟成员国以及立法官员的反馈意见之后，欧盟委员会或将于下个月宣布法规草案，而欧盟或将于明年正式采用这项法律法规。而该法案对于汽车制造商、电信运营商以及设备制造商而言都至关重要，因为车联网市场每年或将创造数十亿欧元的价值。
尽管在欧洲市场，可以进行互联的汽车已经出现了一段时间了，但是欧盟委员会希望通过立法的形式，加速车联网技术的应用，并鼓励汽车制造商之间进行合作，以生产更安全、更具效率的汽车。这种立法保护方式、法律规定批准的技术参数同样可以为消费者以及汽车保险公司带来便利。而较那些未配置新通讯技术的车型，新车将更具优势。
据了解，最新版本的草案将为Wi-Fi进入汽车铺平道路，而该项技术在欧洲市场将被称作ITS-G5。在该技术批准实施之后，在其后的3年里，监管当局还将会对技术进行评估，以考虑其他任何最新技术。这就意味着，替代方案中的5G标准，也被称作C-V2X至少需要数月、乃至数年时间才可以获得批准。当然，5G技术支持者们预计获批时间会更短一些。
两大对立阵营
该法案出台之后，汽车制造商、芯片制造商以及电信运营商无疑将会分裂成两大对立阵营。对于网络零售商以及广告运营商而言，车联网汽车市场是一个利润丰厚的目标市场。大众、雷诺、恩智浦半导体公司（NXP）、Autotalks、Kapsch TrafficCom等公司都在力推ITS-G5技术，上述公司已经对该技术进行了大量测试，并在欧洲政府支持的项目之中实现了高度标准化。
而另一方面，5G支持者们包括戴姆勒集团、福特汽车、标致雪铁龙集团、德国电信（Deutsche Telekom）、爱立信、华为、因特尔、高通以及三星等巨头。他们表示，C-V2X技术的应用更为广泛，而且是未来技术。支持者还表示，C-V2X技术还可以使得汽车与周围设施进行关联，并可以广泛应用于车载娱乐、交通数据、一般导航等对数据传输速度、信号丢失等不敏感的功能。
而ITS-G5技术的支持者表示，功能虽然主要用于车辆与车辆之间的互联互通，但是，对于时间敏感型的通讯服务，ITS-G5技术的效用更为明显，尤其是避免撞击以及对象导航等功能。
对于法规草案，欧盟高管们暂时拒绝进行评论，仅表示：“目前欧盟委员会正在寻求最好的框架方案，以促进对该领域进行正确的投资，并确保现有系统与不断发展的新技术之间的适配性。”
然而，欧盟委员会的决定或使得欧盟与美国和中国的发展方向背道而驰，中国与美国认为C-V2X技术，即5G技术则是更为先进的技术。在欧盟内部也出现了不同的声音，基于对于技术发展方向的认知分歧，西班牙、瑞典、芬兰以及挪威也呼吁暂缓执行上述法案。
法国则支持Wi-Fi技术，并为之进行了大量游说努力。针对不同的意见，法国政府提出了一项折衷条款，目前该条款还在讨论之中。该提议要求，如果另一项新技术在不到12个月的时间里被批准之后，欧盟委员会必须要重新修订相关规定。同时，该条款还要求所有的利益相关方都进行合作，以确保虽然使用不同的技术，但各方可以享受一个公平的竞争环境。
不过，游说团体以及C-V2X支持团体5GAA则表示，上述提议根本不够。5GAA表示：“一项仅限于Wi-Fi技术的通讯立法将向外界传递一条5G技术的负面信息，这将有悖于欧盟委员会自身的5G发展规划，原本欧盟还希望尽快部署5G技术方案。”（海岱青州）
本文来源：网易汽车
作者：海岱青州
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