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TA不像谁 TA是宝骏的未来 宝骏RS-5实拍

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宝骏是"神车"制造厂,其凭借高性价比、超大空间赢得无数人的青睐。而这台车完全不同,TA竟然走起了"高端"路线,这种体验前所未有。

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网易汽车10月22日报道 相信有不少人会经常在朋友圈推荐和分享自己认为“好”的东西,我也如此(有保密协议的话,我们也会在小范围内偷偷分享)。比如:好看的车、好用的功能、好玩的点子。为什么会如此?因为“每时每刻体验自己心仪的好事物,内心总是愉悦的。”后来,我发现这些我所喜欢的好事物,其背后都有“良质”的影子(就是《禅与摩托车维修艺术》中所讲的良质)。世界真奇妙,当我知道并理解上述的概念时,就会不断在自己的生活中发现这个概念的体现,就比如这一次——宝骏RS-5的“初体验”。

上周五我去东五环的一个影棚中拍摄的宝骏RS-5,很多人会不假思索的说:“据说这车就是尺寸不同的宝骏510嘛”,但我不相信“据说”,所以比预定时间提早到了2个小时,来亲身独享与这台车面对面的交流。发现宝骏RS-5与宝骏之前的产品完全不同,也不能相提并论。

【宝骏RS-5简介】

宝骏的车型一直备受市场青睐,其SUV产品线从宝骏560开始就大卖不停,到后来宝骏510和530的大胆设计,销量依然没有任何减退。这说明,宝骏的用户也从原本的“高性价比”、“大空间”逐渐往“高颜值”、“个性化”转变;而宝骏RS-5则是下一个巅峰的开始。


【更大胆的外观】

当我初次见到宝骏RS-5时,TA的外观让我很惊讶的同时又有一丝“似曾相识”的感觉。即便如此,宝骏RS-5的设计依然比宝骏510更驾轻就熟,细节处理上也更有高品质的格调。

外观1※ 越来越被认可的“小眼”设计

这里还要再啰嗦一句“星际几何”设计,听起来的确是又抽象、又概念,让人摸不到头脑。其实这也是设计师所要传递的信号,不与任何图形、符号雷同,同时主观视觉感受上具有高级感;就比如“星辉格栅”通过弧面设计,从而反射出不同颜色的光线,是不是有些“恍然大明白”的感觉?

外观2 ※  好的设计讲究的是比例

宝骏RS-5的车身尺寸为:长4570mm、宽1870mm、高1705/1720mm,轴距2700mm;在这张“大纸”上设计师的灵动心思又一次被放大。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
宝骏RS-5 4570 1870 1705/1720 2700
博越 4519 1831 1694 2670
长安CS75 4650 1850 1705 2700
哈弗H6 4681 1827 1710 2680
传祺GS4 4525 1852 1685 2640
荣威RX5 4545 1855 1719 2700
网易汽车

车身比例十分协调,而标配的18英寸轮圈也为整体视觉效果做出极大贡献,不信就仔细看下面动图10秒钟↓

外观3※ 迷人的臀部和尾灯

外观4 ※  更多颜色,更多选择

宝骏RS-5将提供多种车身配色,包含:星皓白、星曜黑、星晖银、星焰红、星云紫。

经常关注宝骏的人都知道,宝骏从310和510车型开始走起了“另类”设计,在宝骏510上那种大胆激进的设计思路也被延续到宝骏RS-5上,说白了,如果你看到宝骏RS-5,你完全不会相信这是上汽通用五菱的车型,而这就是设计带来的主观感受;就好像在《乔布斯传》里面,反复提到苹果公司的理念“把设计提升到和科技一样的地位”。在如今的宝骏RS-5上同样如此。


好的设计除了能提升我们的主观感受,更可以解决实际的体验,比如在宽大威武的外形之下,宝骏RS-5的内部空间继续让我赞不绝口,“你咋这么能装”。

【高级感扑面而来的内饰】

进到车内,宝骏RS-5的内饰并没有向外观那样让人有“联想”,更多的是对高级感的认同和大空间的赞叹。

内饰1※ 偏重驾驶员的前排

宝骏RS-5中控台采用“星舰环抱式座舱”设计,说人话就是非对称设计,如:屏幕、空调出风口、控制按键等均微微偏向驾驶员一侧。对于这个级别、价位的车主而言,大多数都是自驾出行,设计师主要也是考虑到车主的驾驶感受。

宝骏RS-5具备智能三屏,包含:12.3寸3D动态显示全液晶仪表、10.25寸悬浮式全彩高清液晶触控屏、一体式自动恒温空调控制屏;这三块屏幕均为驾驶员准备,操作十分便利。(PS:拍摄车辆操作系统内核并未最终版本,因此未能体验)。

内饰2※ 细节处理很到位

内饰的细节处理是宝骏RS-5的又一大亮点,前排乘客所能触及到的部位均有软质材质包裹,同时镀铬按键、皮质缝线等细节工艺上也值得认可。

另外,车辆的前排舒适配置极其丰富,包含主副驾电动座椅、USB充电口、一键启动等等常用配备,就连双遮阳板化妆镜也配备了照明灯,而Infinity高级音响系统也为耳朵带来更好的享受。

内饰颜色和氛围灯也有亮点

此外,宝骏RS-5还采用不同的内饰面料:灵感酒红、动感魅蓝;而且,还有静谧的“皓月白 氛围灯来烘托专属的高级感。

对了,还有一个配置不能忘,那就是超大尺寸的全景天窗,这项配置是国内消费者的最爱,也是前后排乘客都能享受到的。

内饰3 ※  舒适的空间体验

得益于不错的车身尺寸,宝骏RS-5的内部空间也有足够的优势,前排座椅的调节到合适的姿势,身高175cm的体验者有一拳余量的头部空间,后排乘坐时头部空间约为一拳两指,腿部空间超过两拳;除此之外,宝骏RS-5的后排地台为纯平,为后排中间乘客提供了较为舒适的空间。

宝骏RS-5的后备箱需要将后排座椅坐垫翻折后才能变成“纯平模式”,不过电动尾门、非全尺寸备胎和6/4分割放倒的后排座椅、12V电源/挂钩都为车辆的多功能性提供基础保障。缺点就是尾门开启后的门槛较高,放较重物品有些费力。
【前后独立悬架,CVT变速箱】
宝骏RS-5上搭载了1.5T发动机,与之匹配的是CVT变速箱,并且配备前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架,这在此前的宝骏510和宝骏530上都是没有的;值得一提的是,CVT变速箱可是宝骏首次使用的传动系统,这也从侧面印证了宝骏RS-5将拉升品牌形象的决心。

结语:

短短个把小时的初体验,让我迅速并有深度的体验和了解了宝骏RS-5,正如其名,TA不简简单单的是一台全新的车,更是一个会让宝骏品牌向上的产品。虽然,拍摄的车辆还有“非量产”的地方,但其带给我的感受已经超过了我对宝骏品牌的认知。

当然,如果你也像我一样,不相信“据说”、不在意“编辑的文章”,那就再等等,等到宝骏RS-5到店的时候,去亲自体验一把。

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  • 级别: 紧凑型车
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索纳塔 (合资)

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