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网易汽车10月24日报道 提起哈弗我们首先想到的就是硬派的SUV形象,不过随着市场的多元化,比较单一的产品布局是不能满足用户越来越丰富的需求的,因此在近几年哈弗也在不断的向城市化发展,将舒适性和个性化作为更新的主题,这些虽然我们之前在H2s等小型SUV身上已经看到了雏形,不过这次见到哈弗F2的时候,才发现以前只是小打小闹而已,全新的F车系将面向更加年轻的用户,颜值和舒适性也将成为哈弗品牌继性能之后的两个新亮点。
● 高度还原了概念车型
首先在定位方面哈弗F系列与我们熟知的H系列有很大的不同,H系列作为主打性能和性价比的实用派,在市场中有着出色的表现。而新生的F系列则瞄准了年轻一代的用户,在设计上有着更加前卫的设计理念,颜值也更高。
在设计上,哈弗F7保留了很多HB-02概念车的元素,车身的线条更加的凌厉,线条也更加动感。六边形的中网采用了蜂窝设计,全黑的配色,有着很好的视觉冲击力。同时前部也配备了毫米波雷达和前置摄像头,具备了ACC自适应巡航和AEB自动紧急制动系统等功能。
此外,还有一大亮点是F7的前大灯组,采用了矩阵式的LED光源,横向的一字排开有着非常强的识别度。
作为哈弗F系列的旗舰车型,F7的车身尺寸为4620*1846*1690mm,轴距为2725mm,相比目前市场中的竞品,有着不错的优势。并且车身的侧面也有着非常丰富的元素点缀,采用了镀铬和立体的腰线让车身的看上去更加紧凑。同时配备了后视镜集成车侧的摄像头,同时也具备了无钥匙进入系统。
车尾的轮廓很饱满,同样有着大量的镀铬元素运用,并且在前后都加入了底部的护板,视觉上起到了提升气场的作用。同包围融为一体的双出尾排也采用了扁平的设计,强调了这款车型的运动性。
同样车尾的科技元素也相当丰富,配备了泊车雷达和倒车影像,同时尾灯也采用了细长的设计,增加了尾部的凌厉感。
● 品质依旧出色、科技成分更多了
哈弗F7的内饰采用了环抱式的设计,并且中控偏向驾驶席。全黑的配色非常的年轻化,同时加入了磨砂材质银色装饰板,不仅层次感强而且档次感也非常到位。
中控选用了软性的材质,并且大面积的用皮质进行了包裹,触感不错。三幅式的多功能方向盘采用了皮质包裹,并且尺寸小巧,握感也很运动加上平底的设计可以看出F7车型的性格并不沉稳。
仪表采用了全液晶的设计,并且界面经过了优化要比H系列更加清晰。中控采用了嵌入式的液晶屏幕,画质清晰,反应也十分敏捷。
内置了考拉FM、QQ音乐等软件以及天气、股票查询等在线功能和全景影像、手机映射、导航等娱乐和辅助功能。
除此之外,哈弗F7还配备了无线充电、?ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、TSR交通标志识别、?BSD盲点监测、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告和DOW开门预警等安全和驾驶辅助功能。
在舒适性方面,哈弗F7配备了包裹性出色的前排电动座椅,两翼的面积较大,并且填充物的软硬适中。
● 空间的表现令人满意,与颜值互不影响
同时前排和后排的空间表现也同样令人满意,前排的视角宽敞。后排的座椅可以调整靠背的角度,有着多样的空间表现。181cm的体验者在前后都没有感觉到空间局促,同时后排的配备了独立的空调出风口,中部地板也十分平整,完全可以满足3位乘客长时间的乘坐需求。
在储物能力方面,哈弗H7前后排都配备了足够的储物格,同时中控还采用了悬浮式的设计,在下方开发出了一块空间,利用率非常出色。
后备厢的设计非常规整,下方放置了备胎,同时后排座椅可以按照4/6比例放倒,能够释放出更多的空间,全景天窗的配备也是很多用户所看重的,可以提高车内的采光,也可以将车内的品质提升很多。
● 动力有底气、舒适为主旋律
动力方面,哈弗F2搭载了2.0T和1.5T的发动机,匹配7速双离合变速器,并且提供了四驱系统。其中1.5 T的官方百公里加速为9.6秒,2.0 T的百公里加速为8.8秒。
电子档把的运用,提升了空间的利用率。同时操作起来也更具有科技感。在驾驶模式方面哈弗F7具备了ECO节能、运动、标准、沙地、泥地和雪地6种驾驶模式。
2.0T的动力对于F7而言绝对够用了,起步的时候会有不错爆发力,窜动感比较明显,同时后程的持久力也同样令人满意,二次加速的时候动力不会犹豫提速的过程非常果断。
在运动模式里,油门的响应会更加灵敏。转速拉升至3000转左右,在城市中可能会显得有些躁动,不过在高速上就发挥的酣畅淋漓了。
7速双离合的表现也可圈可点,逻辑有了很明显的提升,在升档的时候反应灵敏。而且提速的过程中没有明显的顿挫,不过降档的时候比较保守,这样的调教为舒适性预留出了空间。
转向的阻尼力度适中,不过方向盘的小巧并且手柄设计的很粗,因此握感有些性能的味道。不过作为一款SUV车型,哈弗F7还是保留了不少舒适性的考量,转向的精准度并没有太苛刻,同时也有一定余量,驾驶起来不会有感觉到太过灵巧。
悬挂采用了前麦弗逊和后双横臂的结构,调节的风格偏于舒适,并且形成很长。能够从容的应对路面的颠簸,并且对碎震的处理非常果断。不过另一方面是舒适性的趋向也让F7的极限没有那么高了,在过弯的时候,车身侧倾还是比较明显。
● 总结:
作为一个全新车系的旗舰车型,哈弗F7有着老大哥应有的高配置感和出色配置清单,对于用户而言这款车型继承了哈弗一贯的品质和性能,同时颜值的提升也没有影响到空间的发挥,就目前而言这款车型的竞争力还是不错,并且有望于下个月登陆市场,至于市场表现就要看价格的定夺了。
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