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科大讯飞人工智能可以为汽车产业带来什么?

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10月26日,以“新经济 新智造“为主题的2018科创领袖论坛在上海举行。本次论坛由澎湃新闻主办,上海市创业投资行业协会漕河泾开发区联合主办,中欧创业营,上海交通大学创业学院,法国里昂商学院等机构支持。

论坛上,科大讯飞智能汽车事业部产品总监强科栋发表主题演讲,分享了自己关于人工智能时代的智能汽车产业变革的思考。

演讲原文如下:

尊敬的各位来宾,各位领导大家下午好,非常荣幸有机会代表科大讯飞参加此次分享。下面分享一下在人工智能时代,汽车产业将迎来怎么样的变化,在这个过程中科大讯飞所做的工作和思考。

追诉未来,我们肯定要回顾历史。从1886年第一辆汽车诞生,1908年福特将汽车产业化、工业化,汽车产业过了百年历史。回顾百年过往,汽车对于我们到底意味着什么?可能是一个年代记忆,也可以是一个城市名片,也可以是一个玩具,为人们带来速度和激情感受。汽车带动了庞大的产业链和产业网。同时随着移动互联网,以及共享经济兴起,也可以成为人们的工具。汽车给我们带来便捷的同时,堵车、事故让我们付出了沉重代价。结合以上种种,什么是未来的汽车,未来的汽车是什么样?我们脑海中想到未来的汽车,第一个画像是这样的,为什么是一匹马,人们与马之间符合本能的情感的东西,是传统汽车所不具备的,我们将产品投射到影射化作品中,希望汽车是智能助理,可以懂我,在我最需要的时候带来相应服务和关怀。

回顾现状,以后造车新势力、进入汽车产业的科技巨头,以及传统的产业,也在思考这样一个问题,未来汽车到底应该是什么样子?汽车在未来发展,不再是从A点到B点,不只是一个交通工具,而是一个移动空间,我们叫第三空间。

第一,从单纯交通工具,变成移动的娱乐办公场所。

第二,从冷冰冰的设备,变成有温度的,可以懂你的私人助理。这样的变化离不开行业四化。中国是有着2亿存量汽车的庞大市场,数据显示,上市新车车联网比例逐年升高,智能网联在后续新车当中成为标配。

科大讯飞人工智能可以为汽车产业带来什么?首先是智能语音,大家看到图谱上是科大讯飞在汽车产业智能语音路径,从2002年我们已经率先将GDS职能语音技术引入到里面,我们从服务机做到嵌入式。我们2012年引入DN技术,2015年改进降噪技术,在这个过程中,每一个单点技术,都可以在世界取得前茅。

也就是说语音交互是一个多点串联的交互流程,我们可以实现声音到声音的闭环,打通各个环节。这里有一个影片,大家可以看看。因为时间原因,先放一部分,这就是我们去年发布的一套全新的AIUI系统,在后面我们会引入更多的技术。

除了语音之外,我们谈一谈视觉,视觉是人工智能在汽车领域第二大领域,我们在2017年参加比赛,首次就取得了成功。下面给大家看一个事例,我们将图像技术呈现在汽车当中,可以实现的一些东西。我们是从360俯视视角,可以进行倒车。科大讯飞在图像识别属于后入者,因为前期的技术积累,在我们后入的状态下,可以达到一个不错的效果。

从显现感觉来看,除了视觉、听觉,科大讯飞背后依托的是庞大数据和服务。在数据方面现在与车厂整合,可以实现大的用户画像系统;服务方面随着多年开放的平台,实际上已经整合了庞大的服务集群,可以提供个性各样服务。下面演示视频是我们的整合服务和数据,希望可以实现千人千面。

前面讲了很多技术概念,以及服务。我们产品体系相当于完全打通了,这是我们去年发布的飞鱼2.0体系,从底层算法和引擎,以及后端服务和数据,从软硬数服整合全量级的车机方案。面向巨大的存量市场,我们可以推出小飞鱼智能硬件,如果车里面只有收音机这样的传统设备,通过增量设备,也可以实现智能网联的服务。

所以说我们从两个维度来讲,一个是理解人,一个是理解环境。现在飞鱼2的产品体系,实现了互联网状态下的汽车辅助驾驶,我们同时在两个维度跟踪,希望可以实现智能汽车。

这样的服务体系,它的市场规模怎么样?我们先讲智能语音助理,这样服务体系目前已经覆盖了自主车型的全覆盖,在合资车厂已经突破了大众、丰田、雷克萨斯和日产。长期以来我们预期在车厂中可以实现累计装配量1500万。再谈一谈从软硬数服全量级服务方案,在长安、江淮、奇瑞、北汽项目中,已经逐步落地,实现飞鱼到前台交互系统,整个集成了一套交互系统。

说到这里,人工智能产业三个要素分不开,一个核心技术,一个大数据,一个是行业专家,这些是人、技术和过程积累。这一定是配合战,在任何环节,不可能通过一家公司做好,一定是产业链融合,形成数据闭环和良性的迭代。对于行业的发展,以我们最后的八个字作为隐喻:汇智同行,共创未来。只有大家结合在一起,才能形成真正智能网联的未来。

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