凶悍性能，随时迸发

●动力：气宇轩昂，风驰电掣

奔驰S级AMG
227.88~307.88万(参考成交价)

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如今S 63 L装备一台4.0升V8双涡轮发动机，具备强悍的612马力和900牛·米深厚功力，V8引擎具备闭缸技术，在低负荷路况如滑行时能够关闭一半气缸运转，实现V4驱动模式，在无声无息中实现节能。

经由AMG之手重新调校的9速AT运动型变速箱，能够实现更短的换挡速度，降挡速率、动力请求回馈等动态响应也得到了强化。四驱系统对于全力释放612马力行之有效，动力能够合理分配至四个车轮，而不会轻易出现打滑响胎。

油门调校风格比起历史上的S级车型而言更有亲和力，但仍然传递出奔驰偏沉稳的风格，AMG光环加持自然多了几分驾驭和激情。如果赶上驾驭之心涌动，在S 63 L身上最容易获得快感一定是加速体验，V8双涡轮增压发动机展现了巨大的动力潜能，当你踩下油门的右脚成就感十足。加速中推背感来得猛烈而持续，身后传来雄壮有力的排气声浪。然而，你很难把动力全部释放无遗，因为转瞬间就将超过法定限速，动力释放还未触底，超强推背感所带来的眩晕感便会促使你松开了右脚。

我知道简单粗暴表现动力的方式就是加速时间，官方宣称0-100km/h仅用时3.5秒，甚至强于V12动力的S 65 L（4.2秒）以及AMG GT最高规格GT R（3.6秒），显然4MATIC+功不可没。

驾驶模式分为：舒适、运动和运动+

在舒适模式下，底盘的变化能让车内乘员都能感觉得到，来自路面的所谓细小颠簸在舒适模式下被化解殆尽，与一部常规S级并无区别。而在运动模式下，排气声浪才清晰起来，浑身也变得紧绷起来，发动机、变速箱、转向力度和悬架都会进入唤醒状态。

虽然超过5.3米的身躯庞大，但良好的循迹性，淡定从容的驾驶回馈提供着上乘的驾驶品质。空气弹簧构成的主动式悬挂可三级调节，伴随着软、中、硬三个级别变化显著，赶上心情好时你还可以打开排气阀门，让排气更畅快地喷薄而出。

隔绝外部侵扰，一个豪华的车厢同样是S 63 L的本职，如果你想，收敛油门，拨动驾驶模式拨杆调节至舒适模式，完全可以在车内重现“窒息感”。一部S 63 L最大乐趣就是在你疲惫时让你全身得到缓和放松，既能保持绅士风度，也能一秒钟转变成刚健风骨。

●总结：阿法尔特巴赫的声音仍然响亮而清晰

历代奔驰S级“最好的汽车”的造车主旨在S  63 L身上依然受用，此外呼之欲来的气吞山河般动力，融入AMG赛道激情而迸发出的战斗力，使之能够在车流中沉寂声息，也能在顷刻间直击目标。你问我全球最知名的大型豪华旗舰轿车为何会“不务正业”地强化驾驶，甚至很多车主都配备了专职司机，从不会尝试触碰方向盘。我想说的是，S 63 L在向无止境探身，再度发起了挑战汽车技术巅峰，这是他们心目中完美汽车，让S级加持性能光环，多一种可能。