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凶悍性能,随时迸发

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梅赛德斯-AMG S 63 L被赋予新的使命,重新挑战极致巅峰,让一部S级也能拿来享受风驰电掣般快感。

●动力:气宇轩昂,风驰电掣

如今S 63 L装备一台4.0升V8双涡轮发动机,具备强悍的612马力和900牛·米深厚功力,V8引擎具备闭缸技术,在低负荷路况如滑行时能够关闭一半气缸运转,实现V4驱动模式,在无声无息中实现节能。

经由AMG之手重新调校的9速AT运动型变速箱,能够实现更短的换挡速度,降挡速率、动力请求回馈等动态响应也得到了强化。四驱系统对于全力释放612马力行之有效,动力能够合理分配至四个车轮,而不会轻易出现打滑响胎。

油门调校风格比起历史上的S级车型而言更有亲和力,但仍然传递出奔驰偏沉稳的风格,AMG光环加持自然多了几分驾驭和激情。如果赶上驾驭之心涌动,在S 63 L身上最容易获得快感一定是加速体验,V8双涡轮增压发动机展现了巨大的动力潜能,当你踩下油门的右脚成就感十足。加速中推背感来得猛烈而持续,身后传来雄壮有力的排气声浪。然而,你很难把动力全部释放无遗,因为转瞬间就将超过法定限速,动力释放还未触底,超强推背感所带来的眩晕感便会促使你松开了右脚。

我知道简单粗暴表现动力的方式就是加速时间,官方宣称0-100km/h仅用时3.5秒,甚至强于V12动力的S 65 L(4.2秒)以及AMG GT最高规格GT R(3.6秒),显然4MATIC+功不可没。

驾驶模式分为:舒适、运动和运动+

在舒适模式下,底盘的变化能让车内乘员都能感觉得到,来自路面的所谓细小颠簸在舒适模式下被化解殆尽,与一部常规S级并无区别。而在运动模式下,排气声浪才清晰起来,浑身也变得紧绷起来,发动机、变速箱、转向力度和悬架都会进入唤醒状态。

虽然超过5.3米的身躯庞大,但良好的循迹性,淡定从容的驾驶回馈提供着上乘的驾驶品质。空气弹簧构成的主动式悬挂可三级调节,伴随着软、中、硬三个级别变化显著,赶上心情好时你还可以打开排气阀门,让排气更畅快地喷薄而出。

隔绝外部侵扰,一个豪华的车厢同样是S 63 L的本职,如果你想,收敛油门,拨动驾驶模式拨杆调节至舒适模式,完全可以在车内重现“窒息感”。一部S 63 L最大乐趣就是在你疲惫时让你全身得到缓和放松,既能保持绅士风度,也能一秒钟转变成刚健风骨。

●总结:阿法尔特巴赫的声音仍然响亮而清晰

历代奔驰S级“最好的汽车”的造车主旨在S  63 L身上依然受用,此外呼之欲来的气吞山河般动力,融入AMG赛道激情而迸发出的战斗力,使之能够在车流中沉寂声息,也能在顷刻间直击目标。你问我全球最知名的大型豪华旗舰轿车为何会“不务正业”地强化驾驶,甚至很多车主都配备了专职司机,从不会尝试触碰方向盘。我想说的是,S 63 L在向无止境探身,再度发起了挑战汽车技术巅峰,这是他们心目中完美汽车,让S级加持性能光环,多一种可能。

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奔驰S级 (进口)

  • 厂商指导价(万):91.78~178.17万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2007年
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):2.5~3.0 AT
  • 油耗(L):7.8~8.5(官方)
2

汉兰达 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.88~34.88万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):2.0~2.5 AT
  • 油耗(L):--
3

轩逸 (合资)

  • 厂商指导价(万):9.98~17.49万
  • 级别: 紧凑型车
  • 上市时间:2012年7月19日
  • 在产车型:11款
  • 排量(L):1.2~1.6 CVT MT
  • 油耗(L):3.9~6.1(官方)
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