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网易汽车10月29日报道 近日，“全球科技青年论坛”在京举行。论坛上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁、负责销售与市场营销的段建军分享了梅赛德斯-奔驰在推动科技进步方面的前瞻探索，并介绍了其打造创业孵化器，帮助科技初创公司产品落地的平台。他表示：“132年前，卡尔·奔驰秉承打破传统高墙的精神，发明了第一辆汽车，让出行工具发生了历史性的变革，自此便将创新写入了品牌的基因之中。”
近年来，梅赛德斯-奔驰与中国科技创新企业的合作日益频繁，对“全球科技青年论坛”的支持，可以看到奔驰对于中国未来科技趋势发展与科技创新人才的把握。在新技术带来的汽车行业变革面前，奔驰选择与中国科技创新企业合作，一方面有利于分摊成本、集中力量和资源发挥各自所长。另一方面也有助于其以更为灵活轻便的方式，将触角伸向更多相关领域。
论坛主办方《麻省理工科技评论》于1899年在美国麻省理工学院创刊，是世界上影响力最大的技术商业杂志之一。每年，其都会从世界范围内的新兴技术、创新应用领域中遴选出“35岁以下创新人才35人”（TR35）榜单。相关研究表示，未来 1-5 年内崛起的最重要的研究领域就可能会从他们的研究中诞生。这样预测未来的根据是，这些年轻人所选择的科研或创业方向代表了未来科技发展趋势。
随着中国已成为世界科技创新的强劲参与者，崭露头角的中国年轻人也逐渐增多。2018年，该榜单首次落地中国。可以说，这份榜单不仅是中国青年科技工作者步入世界舞台的证明，也可能成为中国最有潜力的科技创新人才榜单参考。
对“全球科技青年论坛”的支持，可以看到梅赛德斯-奔驰对于中国科技与创新的关注。在本届巴黎车展上，将于明年接棒新一任戴姆勒董事会主席及梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的康林松，与网易汽车交流最多的就是一直推进的与中国本土创新企业的合作，以及为将来更多合作所创造出的空间。近年来，戴姆勒与百度、阿里、清华大学等合作纷纷落地，而对于中国科技创新人才的把握，以及对科技创新公司的支持，显然也成为戴姆勒在华战略的重要内容。
打造“星创高速” 百日内助创业者实现从概念到产品的飞跃
?本次论坛的主题之一是“拆掉科技的高墙”。“对于德国来说，拆墙这件事还是挺有经验的。”段建军表示，“当时人们其实并不好看汽车这种新型交通工具，因为汽车发动机噪音特别大，传动动力链条也常断链，而且当时几乎没有加油站。所以从汽车行业132年的历史走来，戴姆勒集团更加深刻的理解科技创新的艰辛与价值。”
因此，从2007年开始，戴姆勒集团创建了“戴姆勒1886”孵化器项目。为了发扬“重返车库”（back to garage）的创业精神，戴姆勒股份公司又于2016年打造了产业创新加速器 “星创高速（Startup Autobahn）”，搭建连接全球新兴科技公司的平台。星创高速以百日加速营为组织形式，为入选初创公司提供产业领导者的落地场景，在100天时间内实现从概念到产品的飞跃。加速营同时联合全球风投机构和业界导师提供整合性资源，持续支持拓展入营公司的未来成长空间，实现“不限速”的愿景。2018年，在创新加速营中，有20%的项目获得了新的融资，融资总额超过1亿人民币；80%的项目就未来的合作机会展开沟通。
打造出行创新孵化器 借力初创公司推动变革
段建军表示，戴姆勒与其他数以万计的孵化器项目相比，最大的特点在于开放创新，不局限于技术，任何和出行有关的创新都是孵化器潜在的对象，戴姆勒更愿意与初创公司进行平等交流，并积极赋能，希望达到一种理念的共享和情感上的共鸣，而不是简单冰冷的商业合作。
其中what3words就是一个典型的例子。梅赛德斯-奔驰2017年12月将what3words纳入创新孵化器的成员。What3Words的技术支持用户只需要说出3个词就能进入目的地，精度范围可控制在9平方米内，并同时支持多种语言。此前两家公司曾合作共同开发一项汽车功能，允许司机只需说出或输入三个单词就可以到达目的地。在无人驾驶汽车中，车载地图是汽车变得更加智能的关键组成部分之一，what3words的研究成果无疑对此很有帮助。据了解，梅赛德斯-奔驰已收购了What3Words的10%股份。并将what3words导航功能整合进了奔驰旗下最新的人机交互系统Mercedes-Benz User Experience（MBUX）之中。
近年来，戴姆勒积极对初创公司进行投资或收购。戴姆勒此前投资了美国的打车应用软件Via，电动汽车充电初创公司ChargePoint和Starship，后者向外卖网站JustEat公司交付快递机器人。去年12月，戴姆勒收购了法国的打车软件企业Chauffer Prive，成为其最大股东。此外，戴姆勒还通过子公司MyTaxi品牌投资了英国的叫车初创公司Hailo。作为一家传统的汽车制造公司，为应对来自技术导向的初创公司的竞争，戴姆勒选择入股汽车共享服务公司，并与之展开合作。
132年前，汽车的发明彻底改变了人类出行的历史，如今，汽车发明者梅赛德斯-奔驰在传承百年历史的同时，正在尝试以科技推进变革，并与更多的跨界合作方一起，完成从“汽车制造商向移动出行服务提供商”的转变，塑造全新的出行与生活体验。
在汽车电动化、智能化、共享化和无人驾驶等趋势下，汽车行业正在发生巨大变革。新技术的突破到量产需要巨大资金和资源投入，通过合作的方式与众多科技公司联合，一方面有助于通过合纵连横的方式，分摊成本、集中力量和资源发挥各自所长。另一方面也有助于梅赛德斯-奔驰以更为灵活轻便的方式，将触角伸向更多相关领域。
在论坛现场，梅赛德斯-奔驰通过全新MBUX智能人机交互系统模拟装置以及新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车智能驾驶模拟装置向现场嘉宾展示了其在智能出行领域的成果。
段建军介绍：“如今，在数字化的时代，梅赛德斯-奔驰正在拥抱全新的挑战与机遇。除了积极践行‘瞰思未来’（C.A.S.E.）战略以布局未来，借助‘领导力2020战略’激发企业内部的创新活力，我们还聚焦商业模式创新，孵化新兴业务。通过开放创新、积极赋能、谦逊领导的创新孵化器项目，未来我们还将携手各方合作伙伴，继续推动创新的浪潮。”
本文来源：网易汽车
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张媛_NAB6669
