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历久弥新的越野猛男 实拍Jeep新牧马人

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在SUV车型大行其道的当下,以牧马人、路虎卫士和奔驰G为代表的硬派越野车依然坚守本色,在所处细分市场中独孤求败,做纯爷们该做的事,继续修炼越野猛男的钢铁身躯。

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网易汽车11月1日报道 说牧马人是民用领域最优秀的越野车之一相信没人会反对,牧马人同时又是Jeep品牌里的越野性能担当,是老百姓口中真正纯碎的“吉普车”。

历久弥新的越野猛男 到店实拍新牧马人

在SUV车型大行其道的当下,以牧马人、路虎卫士和奔驰G为代表的硬派越野车依然坚守本色,在所处细分市场中独孤求败,做纯爷们该做的事,继续修炼越野猛男的钢铁身躯。

■ 车型概述

自1986年第一代牧马人诞生至今已经历了四代沿革,2006年第三代车型面世,2008年正式引入中国,国人熟悉的牧马人是从第三代开始的,现在最新的第四代已于2018年7月25日在中国大陆正式上市。

全系标配汽油2.0T涡轮增压直喷发动机和ZF八速手自一体变速箱,共4款车型,售价42.99-53.99万元。(此次所拍车型为SAHALA 2.0T五门版)。

历久弥新的越野猛男 到店实拍新牧马人

牧马人分SAHALA撒哈拉和RUBICON罗宾汉两个系列,两个系列都分三门短轴版和五门长轴版两个版本,SAHALA撒哈拉相对亲民,RUBICON罗宾汉定位更高,是越野性能更极致的顶配版本,其中尤其以RUBICON罗宾汉三门短轴版越野极限最高。

经典永流传 无需为变而变

新车沿袭了上代车绝大部分的经典基因,保留了七孔进气格栅和圆形大灯等专有特征,前大灯升级为新科技的LED光源。SAHALA撒哈拉五门长轴版车身尺寸分别为4882*1894*1838mm,轴距为3008mm,三门短轴版尺寸为4334*1894*1839mm,轴距为2459mm。

历久弥新的越野猛男 到店实拍新牧马人

前保险杠、外后视镜、门把手、车顶棚、D柱和后保险杠均为黑塑料材质,防刮擦效果好。

历久弥新的越野猛男 到店实拍新牧马人

重新设计的尾灯造型是一眼即可辨识出的新变化,更时尚醒目,全尺寸备胎依然是越野车惯用的背负式。

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新车配备了普利司通品牌DUELER AT系列245/75R17越野轮胎,这款胎也被用于丰田酷路泽车上。

历久弥新的越野猛男 实拍Jeep新牧马人

如果需要,可以拆掉后部车顶、车门和挡风玻璃,和外界零距离亲密接触,简直酷毙帅呆了。

总而言之,外观经典得到很大程度保留,多个细节的升级优化,更加精致,有更佳的品质感。

内饰 质感变化大 大踏步跟上时代

内饰变化让人耳目一新,一改上代车粗犷有余精致感不足的印象,大踏步跟上了时代,无论是用料还是做工都精致豪华了不少。

历久弥新的越野猛男 实拍Jeep新牧马人

中控台采用了皮质缝线装饰,车门板内侧扶手也做了同样的处理,豪华质感提升明显。

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在银色装饰件的点缀下,方向盘运动质感更加出色,握感很好,多功能按键触感也不错。

历久弥新的越野猛男 实拍Jeep新牧马人

仪表盘中部加入了7英寸液晶显示屏,信息显示丰富,清晰易读,越野常用的指南针自然不会缺席,胎压监测和四驱状态显示也十分必要。

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中控台8.4英寸彩色触控大屏下是最新的第四代Uconnect多媒体系统,触感灵敏,显示细腻清晰,支持苹果和安卓双系统手机互联。

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牧马人五门版的乘坐空间整体是够用的,后排腿部算不上很宽裕,后座乘坐舒适度有进一步提升的空间。

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后排地板中部因有大梁而凸起,但45码的鞋依然能竖直放置,后排中部座椅设有头枕,后排中央扶手、空调出风口、230V车载电源接口、Type-C和USB接口都有配备,对后排乘客还算友好。

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后排座椅支持4/6按比例放倒,放倒后靠背比较平坦,后备箱底版下因为备胎外挂有了较大储物空间。

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新车较老款新增了方向盘加热和自动启停等亮点配置,方向盘加热是首次出现在牧马人上,而自动启停可以进一步降低油耗和尾气排放。
历久弥新的越野猛男 到店实拍新牧马人

此外,LED前后大灯、前排侧气囊、无钥匙启动、双区自动空调和倒车影像等豪华配置出现在新一代车型上,这可是令上代车主羡慕的配置。

动力总成和底盘
2.0T涡轮增压直喷发动机取代了V6大排量自然吸气引擎,能耗和油耗降低,动力反倒有提升,2.0T引擎最大功率195.4千瓦,最大扭矩400牛·米。
历久弥新的越野猛男 到店实拍新牧马人

新增的4H AUTO模式使得在铺装路面行驶时无需切换两驱模式,降低了操作难度,燃油经济性也有提升。

历久弥新的越野猛男 到店实拍新牧马人
专业硬派越野车最稳定的车身结构当然是非承载式,四轮整体桥式非独立悬架才是最抗造的形式,底盘刚性有了保证,有挑战恶劣环境的硬底气。
当然学习必要的越野驾驶技能,准备专业的越野装备,约上靠谱的车友搭伴是明智和必要的选择。
全新牧马人动态试驾:
让男人上瘾的悍将 试驾Jeep新牧马人JL
总结:SUV在中国发展如火如荼,连路虎揽胜运动版都向市场妥协,放弃越野路线,转投城市SUV阵营;牧马人仍旧不为所动,坚守硬派越野车阵营,修炼内功,自我完善,将硬派越野之路进行到底。显得尤为珍贵难得,值得为它点赞打气。
在保持强悍越野性能,扭矩大幅提升的同时,综合油耗明显下降了,四驱系统更智能更易用,外观一如既往的经典耐看,内饰更有质感更时尚,配置更丰富更豪华,这样牧马人成功拓宽了受众范围,牧马人这个越野“猛男”刚猛的同时多了一丝优雅和格调,更接近完美了,未来可期
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