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电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

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在进入人们视野短短两年时间里,汉腾这个来自江西的年轻汽车品牌就推出了首款纯电动SUV-汉腾X5EV,近期小型电动SUV增量显著,汉腾X5EV是否有实力分得一杯羹呢。

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网易汽车11月5日报道 在一款成熟的燃油车平台上研发电动汽车是现阶段绝大多数中国品牌选择的稳妥方式,2016年才进入大家视野的汉腾汽车,在汉腾X7 PHEV在新能源领域崭露头角后,又在汉腾X5的基础上推出了X5EV,有意在政策的号召下,将这个年轻的汽车品牌贴上环保新能源标签。我们知道,对于EV电动车而言续航、性能、充电方式是消费人群最为看重的性能指标,经过数年发展,国内已经形成一批趋于成熟稳定的技术方案和供应商体系,在文章开头我们就先概述一下汉腾X5EV的核心性能指标。

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

※ 关于汉腾X5EV性能指标

1.首款纯电动SUV,继X7 PHEV后全面进攻新能源市场

2.电池:配有合肥国轩三元锂电池42.7kWh,最大续航里程330km

3.电机:永磁同步机,性能主流,加速时间

4.电控:BMS集成一体化控制器

5.快充时间:最快效率从20%-80%用时30分钟

6.三元锂电池高能量密度,能够拿到更高补贴

7.强度三级可调节能量回收系统

显然,汉腾X5EV定位于小型纯电SUV市场,目前这一细分市场销售状况成增长态势,迎合了SUV消费热潮,此试驾路线包含城市道路、高速公路及非铺装路面,复杂多样的路况能让驾驶者对一款纯电动SUV进行全面的考察。

●[外观形象]增加电动车元素,符合主流审美

汉腾X5EV在汉腾X5的基础上,注入一些时尚动感的设计元素,以强调其新能源车型身份。前脸主视觉得到了强化,星空放射状前格栅和官方称只为“天使眸”“如意设计”大灯辨识度非常高,前保险杠下方全新设计的前包围,具备延展向外的视觉效果,不仅让整体颜值进一步提升并且科技味道更浓,这均为汉腾X5EV专属设计。

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

侧面不难看出,自汉腾X5开始便有意强化后排空间的车身比例,显然汉腾X5十分注重后排乘坐空间体验,后面我们会提到。符合当下流行性设计元素的悬浮式车顶+溜背设计,以及强烈雕塑感的腰线让汉腾X5在何种场景下都能够产生了动态美感。

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

汉腾X5EV的长宽高分别为4501x1820x1648mm,轴距2600mm,与汉腾X5完全一致,汉腾X5的空间表现在同级别车型中足够亮眼。

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

汉腾X5EV尾部变化不大,如今看来依旧是符合当下审美观的设计,炫酷的光导带式LED尾灯和一体式尾翼点缀下,凸显了汉腾X5EV的动感气息,底部的包围则强调了SUV越野标签。

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

汉腾X5EV外观部分与燃油版汉腾X5保持一致,只是在前脸部分作以科技风进化改动。

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●[内饰]保守实用的布局

汉腾X5EV的内饰设计采用了“不会错”的方案,即最为保守实用的“T字型”布局,8.8英寸悬浮中控屏安立于中控台之上,7英寸液晶电子组合仪表实现双屏联动。全液晶仪表盘具有4种显示主题和丰富的信息显示,转速表和车速表也可以随着主题调整而变化。

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

悬浮中控屏集成多项互联功能,国内成熟的供应商提供了汉腾云车联网服务,可提供丰富的在线用车服务。汉腾X5EV配备新能源车型上流行的可升降的电子换挡旋钮,电子驻车制动、AUTOHOLD这些主流配置也一应俱全,不敢怠慢。

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

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内饰工艺标准主流,弹性涂漆的软质仪表台干净清爽,三幅式真皮多功能方向盘功能布局传统,很好上手。

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

身高175cm的笔者在调节好前排座椅后,后排的腿部空间一点都不局促,乘坐感受得体舒展,在小型SUV范畴里,能有这样的空间表现绝对值得肯定了。

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●[驾驶]电动车的畅快感

汉腾X5EV配备的一台最大功率95kW、峰值扭矩260N·m的永磁同步电动机,换挡装置为旋钮式,三元锂电池组容量为42.7kWh。

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

悬挂结构为主流的前麦弗逊、后扭力梁结构,从车辆底部不难看出电池包护甲,高密度电池包令整部车重心下探,但也同时降低了离地间隙。

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

由于电动汽车的发力特性,起步即可输出的大扭矩特性令汉腾X5EV的中低速加速能力是相当爽朗畅快的,特别适合于城区内行驶,处于振奋状态下的动力响应及时,走走停停更显利落,完成超车游刃有余。懂得“电门”的发力性格后,在90km/h的车速内,车辆都能够提供出色的加速表现。稍显不足的是,在怠速状态下,车内明显能够听到电机运转声,要知道对手们都已经克服了这一短板,汉腾X5EV有功课要补习了。

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

汉腾X5EV的动力响应足够满足绝大多数需求,为此并不提供驾驶模式选择。但作为一部新能源车型,结合不同驾驶习惯和用车环境所需,汉腾X5EV提供有三种能量回收强度调节,调节至最高回收挡后,车辆松开“电门”后的拖拽感很强烈,全程几乎不需要踩刹车。

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

经由英国米拉专业团队根据中国实际路况进行调校,实现操控灵活且具有良好的循迹性,上手一开便能清晰感受到欧系车的那种扎实稳健。

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

以当前标准来看,汉腾X5EV的续航能力并不占优,三元锂电池可保证综合工况续航里程超过252km,60km/h等速续航里程达到330km,建议主要用车区域停留在城市周边。好消息是汉腾汽车为了打消消费者的对电池的顾虑,为电池提供8年/12万公里的质保。 在回程的路上,有幸在服务区体验了一次快速充电,1小时可将电量充满,30分钟从20%到80%。

电动SUV又多出一种选择 试驾汉腾X5EV

●结语:

目前汉腾X5EV尚未上市,售价暂未公布,但结合当下新能源车型销售状况来看,汉腾X5EV很有可能作为一款10万级电动SUV挤入限购城市竞争,而汉腾汽车作为新晋品牌,在短短面世两年后便推出了首款新能源车型,体现了厂方着眼于未来的产品规划能力,值得为此点赞。

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