版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车11月9日报道 据汽车新闻网报道，德尔福科技公司日前公布了第三季度财报。数据显示，公司当季利润大幅下降50%，主要原因是中国市场销售意外下滑。
该公司临时首席执行官哈里·奈尔在周三召开的电话会议上称：“所有地区，尤其是中国市场都在放缓。”受上述消息影响，再加上德尔福科技预期2019年公司还将面临财务上的不利阻碍，德尔福科技股价下滑了6.7%，收盘时为每股20.20美元。
据悉，德尔福科技表示第三季度利润下滑了50%至3900万美元，当季营收同比减少4%至12亿美元。德尔福科技还指出，其在中国的销售额减少了12%，不过汇率变动影响并没有被计算在内。
2020年或扭转局面
德尔福高管在电话会议上表示，2019年将是公司营收和利润的转折点。也就是说，目前的不利因素还将持续到2019年：
这些不利因素包括，全球汽车产量平平，尤其是中国；乘用车柴油的需求下滑，尤其是欧洲；促进新业务需要更高的资本开支；
德尔福科技预期，客户预订的新业务将在2020年开始大量上线。奈尔称，德尔福拥有大量乐观的理由，首先就是新业务的预订量。第三季度，德尔福科技账面上登记的新合约的价值达到了38亿美元。今年前三个季度，德尔福新业务的预订额已经达到了90亿美元，超过了2017年一整年创下的预订额纪录——71亿美元。
将通过投资提升利润
新业务的预订主要分布在高科技发展领域，最为显著的是汽油直喷业务，以及德尔福针对混合动力车和电动汽车的电力电子技术部门。
奈尔表示，虽然德尔福现在必须投资来满足这些未来的需求，但是过了2019年，德尔福将把这些预订动力转化为营收动力。奈尔还指出，因轻负荷柴油发动机的产量下滑形成的营收不利因素将于明年开始消失。德尔福还将削减成本，抵消一些不利影响。
其他方面
在回答记者提问时，奈尔并没有明确说明他是否即将成为德尔福的常任首席执行官。去年10月5日时任CEO莱姆·巴特沃斯辞职，此后公司董事哈里·奈尔（Hari Nair）担任临时CEO。
2017年9月，德尔福将自己“一拆为二”，两家独立的新公司分别为“Aptiv（安波福）”和“德尔福科技”。两家公司有着明确的分工。Aptiv（安波福）组成方为原电子与安全和电子电气业务板块，未来将更专注于自动驾驶、主动安全、智能网联服务等前沿创新领域的的研发及商业落地，既包括硬件也包括软件及服务；德尔福科技主要由原德尔福动力总成业务部组成，这是德尔福的核心业务，包括内燃机技术、电气化技术、相关的软件和控制等等。
在汽车新闻网的全球前100家零部件供应商排行榜中，德尔福科技位列第58。2017年该公司的全球汽车零部件销售额达到了39亿美元。
分析人士指出，因为全球汽车产量不佳和柴油车市场占有率下降，投资者先前已经明确预计该公司2018至2020年的利润将会降低，但现实状况还是比预期得更糟糕。（普尔）
本文来源：网易汽车
作者：普尔
责任编辑：
张新颖_NAB7458
