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王金华:"易至汽车"将成江铃新能源旗下独立品牌

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网易汽车11月16日报道 11月16日,第十六届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆举办。本届车展预计展出车辆达1085辆,其中全球首发车48辆,跨国公司首发车占6辆。车展当天,网易汽车有幸邀请到数十位行业大咖做客网易会客厅,就车市全年表现、新能源汽车产业发展、汽车智能网联化趋势等行业热点话题展开深度对话。

王金华:将易至汽车打造成江铃新能源独立品牌

核心提示:江铃集团新能源营销有限公司副总经理王金华表示,江铃集团新能源成立3年多,未来会把易至汽车推向市场,易至汽车会是江铃集团旗下的新能源汽车的独立品牌。未来江铃集团新能源会在新基地投产包括A00级,A0级、A级三大系列的产品,同时也会有MPV的车型。预计明年还会投放一款两门两座的车型,可能会以此来布局共享市场。

王金华:易至汽车将成江铃新能源旗下独立品牌

以下是访谈实录:

网易汽车:观众朋友们大家好,欢迎收看2018广州国际车展网易汽车,AUTOLIVE《网易会客厅》。我们非常高兴请到了江铃集团新能源营销有限公司副总经理王金华,您好。

王金华:网易汽车的网友大家好!

王金华:将易至汽车打造成江铃新能源独立品牌

网易汽车主持人常思玥和江铃集团新能源营销有限公司副总经理王金华

网易汽车:非常高兴和您一起在《网易会客厅》聊聊江铃集团新能源汽车在广州车展的情况。先介绍一下这次展台带来了哪些亮点?

王金华:我们头一次参加广州车展,带来了基本是全部的车型,一直卖得非常好的E200系列,和今年刚上市的小型SUVE400,以及明年准备推出的E300。

易至汽车会是江铃集团旗下的新能源汽车的独立品牌

网易汽车:我们今年以“易至汽车”的名义参展,未来“易至汽车”会不会成为全新的品牌?

王金华:江铃集团新能源成立3年多,未来会把易至汽车推向市场,会是江铃集团旗下的新能源汽车的独立品牌。

网易汽车:江铃新工厂明年要投产,未来要打造3大整车平台,10款最新车型,产品规划方面能详细介绍一下吗?包括重点要打造的产品?

王金华:江铃集团新能源在产品线上规划一直比较早,也比较全。未来会在新基地投产的包括A00级,A0级、A级三大系列的产品,E300小型纯电SUV,更加的智趣,也会在配置上有亮眼之处。我们会在A级布局轿车和SUV,未来也会有MPV的车型,明年会有一款两门两座的非常适合年轻消费群体的车。当然也可能会以此来布局共享市场。

网易汽车:A1级和A0级有很多是用于移动出行,在移动出行领域上有没有规划呢?

王金华:车就是一个生活场景、移动和代步工具和移动的商务空间。纯电车在物联网、智能化的导引下有非常大的想象空间。您说的移动出行不只是大家理解上的共享出行,可能未来在无人驾驶和物联网的大环境之下,成为娱乐空间、办公空间、聚会场所都是有可能的。您说的出行领域的布局,大家现在也在做尝试,共享、分时,未来的网约、所有的政府开始使用绿色的移动工具,还是有很大探索空间的。

同时也会向着移动出行空间迈进的过渡空间,会把消费者体验放在第一位。汽车最重要的安全之外还包括舒适性、有趣、操纵起来有一定乐趣,我们还是会非常努力去保持汽车这款产品特殊的地方。

车市进入寒冬?我觉得只是回归竞争本质

网易汽车:您刚才提到了汽车未来不局限是汽车,可能是生活场景。对于另外未来的趋势,智能、无人驾驶有怎样的想法?

王金华:无人驾驶听着很遥远,在技术储备、能力方面,已经开始有比较大的进步,L4、L5也好,我们的技术水准在硬件和软件匹配程度上是够的。现在差一个运行环境,5G网络宽带普及有很大的关联。像政策法规、人文道德也是一个屏障。无人驾驶的小镇在底特律已经有试运营,大家也可以了解一下。今年在天津智能大赛上,我们有E400无人驾驶车参赛,在城市和越野路况上表现都非常不错,还拿了大奖。所以说技术储备不是问题,应用场景和时机,还要等各种软硬件条件和政策法规的落实。

网易汽车:除了无人驾驶,今年车市还有非常重要的一个点,今年车市是下滑的,在这样的情况下,您对明年汽车市场有怎样的预期?江铃集团新能源又有怎么样的举措呢?

王金华:大家都说车市进入了严冬,但我觉得只是回归了竞争的本质。竞争本质之下,有一些国家经济结构性调整带来的影响,比如基础设施投入资金、房地产都会影响到老百姓口袋里的钱,选择方向和消费方向会有调整,不代表消费潜力就突然丧失了。大家在回归理性的时候不用过于乐观也不用过于悲观,现在国家已经开始释放一些经济信号,在调整一些宏观政策,对未来车市短期内促进会是有一定帮助。更长期的应该是企业自我竞争力的修炼,在竞争态势当中选择合适的路径探索,不用盲目上马太多项目,也不用盲目做太大范围的投资和宣传。低调务实、贴近消费者,企业还是会有很好的生存之道,中国的消费场景、消费需求有升级,有宽泛的可能性。尤其对于新能源车来说,发展空间会更大一些。

虽然国家政策会有退坡,但是新能源消费者对新能源产品的认知以及接受度已经和3年前不可同日而语了。同时所有产品的技术标准、安全水平甚至基础设施配套能力、便利程度已经跟往年大不相同了。在国家政策导向期过后,进入的就是企业和企业之间的真刀之枪的搏杀了,市场竞争机制显现,我们修炼好内功,贴近好用户,除了提供好的产品之外,提供更多的服务类的产品,这可能是最好的路径。同时我们跟消费者沟通的方式上也会发生一些变化,不再是开个店等你来,我们直接把车送上你的家门,或者是在你需要的地方能看到我们的另外一种可选产品,比如租赁产品、网约车也是非常大体量的市场。给他们提供更具保障,更有性价比的选择,很多人是会买账的。

网易汽车:围绕用户,用户有一辆车到分时租赁、网约车,到未来出行都有可能。

王金华:现在这方面也有不少探索。

网易汽车:今天非常高兴与王总进行交谈。

王金华:我非常荣幸。

网易汽车:这一时段访谈先到这里,谢谢。

王金华:也感谢网易汽车的网友,希望大家来到广州车展关注江铃集团新能源汽车和未来的各项动作。

网易汽车:谢谢王总。

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  • 排量(L):1.5 CVT MT
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