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刘智丰:中国车市场未入寒冬仅入秋转至存量竞争

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网易汽车11月16日报道

11月16日,第十六届广州国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆举办。本届车展预计展出车辆达1085辆,其中全球首发车48辆,跨国公司首发车占6辆。车展当天,网易汽车有幸邀请到数十位行业大咖做客网易会客厅,就车市全年表现、新能源汽车产业发展、汽车智能网联化趋势等行业热点话题展开深度对话。

长城汽车股份有限公司专项副总裁、哈弗营销公司总经理刘智丰

核心提示:刘智丰表示,在无人驾驶方面,目前达到了准L3的水准。未来到2025年,希望达到L5的阶段,能够实现充分驾驶的阶段。他觉得中国汽车市场并未进入“寒冬”,只是进入“秋天”,但是如果维持每年2800万辆的销售量,或者每年新车的销量也是美国乘用车市场2倍以上,这也是非常大的蛋糕,这足够容纳长城战略的发展和实施,也可以容纳其他品牌的发展和实施,不用那么紧张,中国仍是全球第一大汽车消费国。


以下是访谈实录:

主持人:各位网易的网友大家好,我是网易汽车副主编鲍家翔,现在我们在“2019广州国际汽车展览会”网易展台的现场。

今天有幸请来了长城汽车股份有限公司专项副总裁、哈弗营销公司总经理刘智丰先生,非常感谢您来到我们访谈间。

刘智丰:您好,各位网友大家好。


主持人:您能够去到长城我们特别开心,让我们中国骄傲的品牌又多了一员虎将,请您给我们介绍一下长城展台的亮点,请您谈一下来到长城的感受?

刘智丰:这次广州车展长城公司哈弗品牌的主题是“冠军哈弗,智联新时代”,我们带来了两款智能网联的新车,一个叫全新哈弗H6的冠军版,一个是H4的智联版。从这个时代标志着哈弗整个全系进入了更智能网联的时代。

这次广州车展我们不仅仅拿过来了H系的全系产品,全新哈弗H6冠军版,哈弗H4的智联版,还有H7、H9,也带来了刚刚上市F系列的两款重量级的产品,一款是F7,一款是F5,我们今年8月份正式发布哈弗F系,H&F双系发展的新品牌战略正式开启。未来将通过两个渠道、两个品牌系支撑哈弗未来长期的发展。

H系更强调大气、经典、实用,F系更多强调动感、时尚、科技。H系更多强调家用,F系更加强调年轻人的座驾,做了有效的区隔。这是我们这次广州车展的亮点。

来长城刚刚一个月,为中国自己的品牌有这么好的汽车公司感到骄傲,长城汽车是特别专注做车的企业,做的比说的多得多,我感受很深,看F7、F5包括WEY品牌,是在中国把汽车做到如此专业极致的一个典范。长城是中国第一个拥有有自主知识产权的七速双离合变速箱的企业,长城也是业内率先实现了2.0双涡轮增压发动机的技术的企业之一。我去年看《厉害了我的国》,里面提到很多中国创新的领域和突破的核心技术,我觉得长城在汽车发动机和变速箱领域的技术突破,应该在里边有所体现。我来长城汽车有着浓厚的敬仰之心,长城汽车产品做得非常好,接下来是怎么把这么好的产品让中国消费者、世界消费者认识到。

主持人:您这是一盘大棋,您准备把子先落在哪里?

刘智丰:我来了之后就是哈弗,哈弗占长城70%到80%的销量,是最核心的基础,哈弗2013年正式品牌独立,到现在为止一直引领着中国汽车SUV高速发展,也带领了中国SUV汽车高速发展,其中哈弗H6,累计65个月在SUV领域销量冠军。哈弗H6是创造神奇的一款车,销量爆棚,H6累计销量达到了300万辆,每分钟就销售一辆H6,哈弗品牌引领了中国SUV的发展,这是旗帜是标准。

我们成为中国SUV的领导者,下一步想成为世界SUV的领导者。我曾经在北京现代工作过,现代本土就卖100多万辆,剩下的都是销售在全球,我们也要这样做,让全球知道中国有这么好的车。宝马跟长城合作,当时宝马考察中国厂家的时候看到了长城汽车的专业,对中国有这么好的汽车,所以选择跟长城汽车合作。长城未来放眼全球,力争做到世界上SUV的领导者。

哈弗未来要想保持在中国SUV甚至在世界SUV里保持领先,要不断的补充新鲜的血液,在原来的H系列基础上有H6、H4、H2这些当家明星的产品,现在再加上F系,做到有效区隔消费者,未来在F系里继续引领整个汽车的发展,坚定不移做两个品系的支撑,区分不同的消费者,用不同的网络打造不同的消费者人群,服务好不同的人群,第二个战略就是坚定不移的走双品牌的战略。

再有就是,希望未来哈弗能够更智联,新哈弗应该更智联,智联开创哈弗新的时代。

围绕哈弗未来三个战略,国际化及H、F双品战略、未来的战略,哈弗未来会保持持续、稳定的发展。

主持人:我一直有一个感觉,长城做的比说的多太多了,未来怎么能够多说一点?尤其是营销层面,让大家更清楚、深刻的了解到长城品牌背后做了很多的事,长城做了很多也要说出来,您今后的工作会不会帮助长城在这方面提升一下?

刘智丰:产品要让消费者认可,在长城还是非常不错的,下一个话题是怎么让更多的消费者认识到长城这个汽造车的实力,让更多人感受到长城品牌的溢价能力,这是两个未来的纬度。未来核心在品牌塑造方面,在品牌的溢价能力方面应该不断的提升,最近长城汽车还推出了很多新的举措,旗下分成四大类的品牌,我负责哈弗品牌,还有WEY品牌,还有欧拉全电动新能源的品牌,还有皮卡的品牌,这些区隔都是未来为了更好体现品牌策略化、差异化,未来如何塑造品牌力、打造品牌的核心价值,这是长城未来要努力的,给中国消费者传递更多、更优异的品牌内涵。

围绕消费者,让消费者从满意度变成忠诚度,让消费者更忠实于长城下面的四个品牌是我们长期的工程。在品牌力、客户忠诚度上继续努力,使我们从中国SUV领导者变成世界SUV领导者。任何品牌力和忠诚度都是系统工程,不是简单一句话就可以改变的,应该更多把长城的故事、精神、产品有力的卖点,包括消费者驾驶的感受和体验,让更多消费者感知,这是我们共同的使命,希望大家有一天看到中国汽车卖得这么好,中国汽车有这么好的实力,这也是我们中国的荣耀。

主持人:您多次提到智能化,之前大家一直在提新四化,最近这几个月我自己观察无论是国际上的大品牌还是利润率比较一般的企业都在做一件事就是攒钱,新四化这四个领域都是陌生的领域,得把精力、物力、人力、企业内部机制改变才能开启新四化的产业变革大门。哈弗是长城的支柱,把哈弗交给您一定是对您充分的信任,而且哈弗能够代表长城未来。哈弗在迎接新四化有什么准备?

刘智丰:从长城汽车公司来看对新四化持续不断的在深化。

智能网联,我们已经打造了3.0的版本。将来在无人驾驶,长城2009年就启动了这个项目,目前达到了准L3的水准,我们之前上市的F7,智能驾驶技术配置一应俱全,自适应巡航、车道偏离、驾驶提醒、碰撞预警等,这都是在智能安全技术方面有很大的突破。未来到2025年我们希望达到L5的阶段,能够实现充分驾驶的阶段。

长城今天开始全新塑造了欧拉这个品牌,今天在广州车展我们欧拉也有一系列的产品和举动,未来随着新能源欧拉体系来核心塑造,我们也在不断强调共享出行,未来长城会有更多举措体现在共享出行上,跟更多公司一样,在共享出行、智慧出行方面打造核心的品牌。

围绕着新四化,长城作为中国汽车核心的厂家之一处于不断领先的地位。在全球范围内中国汽车工业在新能源,特别在电动化方面,包括我们在智能网联方面走在世界的前列,比如说在自主品牌车上基本都体现了智能的语音识别,在合资品牌上这个很难,这方面我们走向了世界的先烈,未来在电动化包括电池技术方面的突破,我们不能说绝对领先日韩,但是基本上跟它并驾齐驱,未来这两个方面的引领,再加上未来智能无人驾驶,我们再有一些深的耕耘,相信在技术方面的四化里面未来会有很好的突破,长城汽车会成为中国汽车的领头羊。

主持人:这个我们深信不疑,技术是长城的立命的根本。长城现在在产品的H跟F仍然在起步,两边分开,在一个被限定的区间之内做出自己的特色还挺难的,您有什么样的想法或者什么高招可以让这两个品牌做得更自如一些?

刘智丰:H系列更多品牌内涵塑造的是经典、大气、实用、家用,为家庭打造的一款车,哈弗H6是累计65个月销量冠军,跟这个大的背景是有关系的,非常具备产品的表现力,得到消费者的认可,社会口碑非常好,未来在这个基础上打造F系,为年轻人打造动感、时尚、科技的一款车,更多强调年轻人,最近我们跟蒙面唱将的合作、跟很多新媒体的合作都在强调年轻化的元素。

首先要把品牌的定位区隔开,这是营销的基础,我们把未来的网络要分开,原来哈弗内部分蓝网和红网,未来蓝网主要卖的是F7和F5,红网卖H6和H6coupe,通过网络区分能够对消费者有效区分,实现有效分割。

价位上我们也希望有一定的区隔,F7我们定位高于全新的H6,它无论在表现力上、外观上,包括很多技术的使用上H6更有表现力一些,将来全新H6在12万以下成为销量冠军,F7成为12万以上的销量冠军,价格方面也有一个区隔定位。通过这些有效的区隔,可以有效把哈弗品牌变成H系列和F系列两个双支撑,能够更好支撑未来哈弗SUV持续不断的发展。

主持人:您解答了我心中的疑惑,让我感觉到长城未来是很光明的。今年整体车市大势不太好,作为一个汽车人,您认为今年的情况主要有哪些原因?长城在这种环境下是怎样的心态去面对整个大势的?

刘智丰:我觉得中国乘用车市场已经连续二十年的高速发展,这个拐点终有一天会来到,今天来到不用惊奇,这个很正常,有人问我觉得中国汽车是不是进入了寒冬,我觉得不用这么悲观,不能叫夏天,也不能叫春天,我觉得叫秋天比较合适,未来还是高速发展很难了,但是如果每年2800万辆的销量,或者每年新车的销量也是美国乘用车市场2倍以上也是非常大的蛋糕,这足够容纳长城战略的发展和实施,也可以容纳其他品牌的发展和实施,不用那么紧张,中国是全球第一大汽车消费国。

长城未来面临的竞争会更加激烈,原来是增量竞争,大家抢那个蛋糕,谁抢得快是谁的,未来是存量竞争,拼的是综合体系竞争的能力,不能有短板,未来是强者愈强弱者愈弱,长城也做了很好的准备,今年这么不好的市场下,哈弗反应是最快的,9月份我们举行了非常大的市场活动,9月底推出了两款全新的系列F5和F7,今年广州车展还上了H6冠军版和H4智联版,我们是比较大的求变厂家。市场的法则是不断的要适应竞争环境、不断推陈出新,光等和靠是没有用的,我们也做好了应对未来汽车市场更加严峻的准备,不要指望拼给我们的红利,还是要把产品做得更好,这样将来会做得更好,未来中国汽车市场会走向良性的发展,逐渐快速增长对很多事情就关注不够,比如对客户的满意度、关爱,未来竞争会激烈也提醒所有厂家在这方面做得更好,未来拼的就是综合体系的能力,相信长城综合体系能力也很强,未来会表现得更强。

主持人:进博会刚刚结束没两天,那时候习总书记说我们会更加开放,但是关税有可能再降低,您刚才提到说长城应该走出去,别人走进来、我们走出去,长城怎么应对?

刘智丰:哈弗战略里核心一条就是从做中国SUV的领导者希望做到全球SUV的领导者,我们一直在探讨全球化到底怎么实现?我曾经在北京现代工作过,北京现代本土也就卖100多万辆,剩下700万辆都是在全球卖的,全球的市场会有更大的发展空间,哈弗已经在全球建了六大研发中心,包括在澳大利亚、北美、韩国都有研发中心,未来我们希望借助这六大研发中心,同时借助在其他国家发展的过程中比较成熟的经验,明年我们希望在俄罗斯、南非、澳大利亚、厄瓜多尔等等这样的市场发挥中国品牌的影响力。如果真正中国品牌强大了就有一天真正走向世界了,未来我们对国际市场充满信心。

长城在15年前就曾经耕耘过国际市场,具备非常好的底蕴和基础,包括在俄罗斯也有非常好的评价,我们在俄罗斯的工厂今年年底会基本竣工,明年会做竣工投产仪式,整个工厂建立在俄罗斯图拉,这是我们拓展国际市场的第一步,国际市场是我们哈弗最看重的国际战略之一,也希望通过国际化战略保证哈弗品牌持续不断的增长,只有真正走向全球、真正全球化的公司才是具备永久竞争力的汽车公司,哈弗这个品牌,未来在中国政府的号召下、习总书记的号召下继续走出去,为中国人争口气,让全球人看看中国SUV做得这么经典,像宝马的总裁看了之后觉得长城车这么好,大出他们意料,我认为全球化能扬国威、撞中国人自己的志气。

去年中国有一部电影《厉害了我的国》,里面提到很多中国创新的领域和突破的核心技术,我觉得长城在汽车发动机和变速箱的技术突破应该在里面有所体现。听说网易老板丁总也选择了哈弗的P8,这也是从丁总角度来讲,也是对中国品牌的认可。

主持人:听他说P8是中国最好的SUV。谢谢您接受我们的采访。

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