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向运动方向进化 实拍全新一代雷凌双擎

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雷凌双擎在外观方面趋向运动化,而内饰却保留了美版车型的基本元素,从车型移植的角度来看这是可以最快速最节省成本的方式。对于国内用户而言,可以买到的雷凌双擎也可以说是全球车型,起码在技术方面并不落后于人,更何还有一副好看的皮囊,本人感觉这次的引进和进化总体来说是成功的。

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网易汽车11月17日报道 海外版卡罗拉已经推出,而国内的雷凌和卡罗拉都陆续在本次车展发布了新车型,新车均基于丰田TNGA架构GA-C平台打造,但在外观方面有细微的差异。要说国产的全新卡罗拉是对海外版的高度还原,那全新的雷凌双擎则是向运动方向进化了。

向运动方向进化 实拍全新一代雷凌双擎

虽然全新一代雷凌双擎是在本次车展亮相,但最早也得要在2019年才会上市。其变化的地方不光是外形,更多内在的变化和动力等变化都是和国际车型接轨的。

向运动方向进化 实拍全新一代雷凌双擎

新车将与全新卡罗拉双擎一样,搭载中国版本专属的12.1英寸中控屏和PM2.5过滤系统。在配置上,新车还将提供有最新一代智行互联系统和智行安全系统,其中最新的智行互联系统将在丰田未来所有的换代车上100%搭载。

向运动方向进化 实拍全新一代雷凌双擎

新一代雷凌汲取了海外版全新卡罗拉的部分设计素,造型比现款车型要更为动感,但与同期换代的全新卡罗拉双擎相比,两者在细节造型上还是有所差异的。

向运动方向进化 实拍全新一代雷凌双擎

雷凌双擎并没有使用LED大灯,为了和卡罗拉区分开市场的策略,从配置上也有意的拉开档次。但这些外在的配置其实并不影响其驾驶性能。

向运动方向进化 实拍全新一代雷凌双擎

尾灯造型比较简单,对于海外版车型来说也是进行了中国式的本土改进。

向运动方向进化 实拍全新一代雷凌双擎

前部进气格栅也是在原有车型的设计基础之上演变而来的,但从前格栅可以看出海外版车型的设计元素。

向运动方向进化 实拍全新一代雷凌双擎

向运动方向进化 实拍全新一代雷凌双擎

向运动方向进化 实拍全新一代雷凌双擎

向运动方向进化 实拍全新一代雷凌双擎

向运动方向进化 实拍全新一代雷凌双擎

使用固特异的SP SPORT MAXX系列轮胎,市场价格也超过了1000元一条,所以从17寸的轮圈尺寸上来看,雷凌双擎应该会在量产车型上继续保持这个配置状态。

向运动方向进化 实拍全新一代雷凌双擎

底盘的后悬挂采用了后多连杆的独立悬挂,也从舒适度上有所提升。

向运动方向进化 实拍全新一代雷凌双擎

海外版车型的内饰已经曝光过,所以通过观察海外版车型再看全新一代雷凌双擎,就很容找到其中的相似之处。

向运动方向进化 实拍全新一代雷凌双擎

本次车展亮相的车型没有公布内饰部分,但是我们还是偷偷的拍到了其内饰的局部图。通过桶形座椅和挡把、以及上移的中控显示屏等都可以看出,其实这个内饰是高度还原美版车型的。但唯一不同的是全新一代雷凌双擎使用的是海外版低配车型的座椅,但却使用了海外版高配车型的电子手刹和多功能方向盘按键布局。不知道未来的量产车型会是什么样,所以这个内饰仅供参考,不代表最终车型的配置。

向运动方向进化 实拍全新一代雷凌双擎

后排座椅也同样保留了海外版低配的座椅,座椅花纹都一模一样,坐垫比较平坦,特别适合家用车乘坐三个人,所以其实用性仍然很强。

向运动方向进化 实拍全新一代雷凌双擎

总结:
雷凌双擎在外观方面趋向运动化,而内饰却保留了美版车型的基本元素,从车型移植的角度来看这是可以最快速最节省成本的方式。对于国内用户而言,可以买到的雷凌双擎也可以说是全球车型,起码在技术方面并不落后于人,更何况还有一副好看的皮囊,本人感觉这次的引进和进化总体来说是成功的。
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