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有壹说贰:VE-1/世锐为何亮相同时即上市?

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由于开发一款全新车型的周期非常漫长,而环保压力和政策压力又都迫在眉睫,因此借用兄弟品牌现有车型加以改造,也就成了最快弥补问题的方法。

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网易汽车11月22日报道 同北京车展时第十代雅阁亮相以及第十代雅阁锐·混动的中国首秀相比,广汽本田在2018广州车展上的表现并不惊艳。VE-1和世锐两款有些陌生的车型占据了主舞台位置,让人不禁奇怪广汽本田为何“着急”,将这两款新能源车一经亮相即公布价格上市。

我们先来看看理念VE-1。说到理念,不得不提到一个现在很少提到的词“合资自主”。作为曾经的政策性产物,大约六、七年前曾有一批合资自主品牌集中发布,不过能够坚持到今天的,只有启辰、宝骏、理念等少数几个幸运儿,大部分如朗世、华骐、首望、天越、开利、佳跃等,都只停留在规划阶段。

实际上,理念本身的发展历程也并不平坦,以思迪为蓝本的理念S1并未取得预期销量。不过今年4月北京车展,广汽本田再次将理念放到了重要位置,不仅发布了全新品牌形象,还亮相了概念车EV CONCEPT——广州车展上市的VE-1即在该车基础上打造。

7个月后的量产版,保留了概念车上大部分主要设计元素,包括上窄下方的分体式封闭式前格栅(快/慢充接口均位于logo下方)、前大灯组和日间行车灯造型等。

动力方面,理念VE-1搭载一台最大功率120kW、峰值扭矩280N·m的永磁同步电机,三元锂电池包容量为53.6kWh,综合续航里程340km。市场指导价22.58万元,按照现今补贴标准,补贴后售价为17.08万元。

由于目前在合资品牌小型电动SUV领域,理念VE-1还没有直接竞争对手。参考自主品牌小型电动SUV,如北汽新能源EX3(指导价18.39-20.29万元),主打“技术同步、品质同源、服务同网”的理念品牌,具备相当的竞争力。

不过我们同时不难发现,理念VE-1实际上即为缤智SUV的电动版本。尽管长宽高均有所加长,理念VE-1维持了缤智2610mm的轴距未变。此外两款车型在内饰方面采用几乎相同的布局,悬架型式也均为前麦弗逊、后扭力梁式。

另一款上市车型世锐PHEV共包括两款,市场指导价为19.68-20.68万元,补贴后售价为17.08-18.08万元。

尽管新车尾标带有广汽本田字样标识,但前格栅处的logo则为广汽传祺的G字型logo——新车正是广汽传祺GS4 PHEV的“换标”产品。二者不仅市场指导价相近,如果把目光放宽广一些,会发现在广汽丰田、广汽三菱和广汽菲克里,都有GS4 PHEV的孪生兄弟存在。

一个是现售SUV的纯电版本,一个是合资公司中方股东的现有车型直接换标,让广汽本田如此做的原因,就在于来自于“企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分”的政策压力。

作为广汽最重要的几家合资公司,广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽菲克在2017年的新能源积分情况均不甚理想。要知道平均燃料消耗量积分不达标将可能面临罚款,同时新能源汽车积分在未来是可以用来交易的,对企业来说这是实实在在的真金白银。

2017年度企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分
企业名称 平均燃料消耗量积分 新能源汽车积分
广汽本田 49694 0
广汽菲克 -141221 0
广汽丰田 223911 0
广汽三菱 -78093 900
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因此为了解决燃眉之急,广汽本田采用了上述两种做法来弥补差距。小编觉得企业如此做无可厚非,由于开发一款全新车型的周期非常漫长,而环保压力和政策压力又都迫在眉睫,因此借用兄弟品牌现有车型加以改造,也就成了最快弥补问题的方法。所要注意的是,即使新瓶装旧酒,也要保质保量,否则就有可能变成考生为及格所采用的一种非常规手段了。

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