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网易汽车11月23日报道 在前不久的广州车展，北汽绅宝智道正式开启了预售。智道是北汽自主进入2.0AI时代的第二款产品，而绅宝产品系也从2.0时代的第一款车智行开始，采用了全新的命名体系。北汽股份副总裁、销售公司总经理吴周涛介绍，AI是北汽绅宝2.0时代的最大特点，北汽绅宝决定用“智”来为2.0时代的新车命名。为了区分SUV和轿车产品，未来对于SUV产品，会用“智行”这样运动性更强的名字，而对于轿车产品，则会采取“智道”这样更偏向大气稳重的名字。此外，智道采取了“举高打低”的定价策略，，产品对标B级车，价格对标A级车。
以AI为2.0时代标签 创新技术打造差异化
毫无疑问，AI是北汽自主2.0时代最为鲜明的标签。汽车行业，尤其中国汽车行业已经进入后互联网时代，从移动互联网向人工智能方向发展。据介绍，北京汽车在三年前就确立了智能化的战略。在2017年的CES上与百度智能汽车联合宣布智能汽车战略合作，同时还首次发布了命名为“NOVA-PLS”的智能化发展战略，即智能驾驶NOVA-pilot、智能网联NOVA-link、智能座舱NOVA-space，计划在2020-2025年之间实现L3/L4级有条件自动驾驶的目标。此外，北汽绅宝还与科大讯飞、延锋等企业合作，共同推动智能驾驶、人机智能互动等汽车智能化技术革新。吴周涛表示：“智能化技术现在日新月异，每天都在更新，所以我们必须站在行业的前列，把技术更多应用在产品上。”
北京汽车销售有限公司副总经理彭刚表示：“绅宝从1.0到2.0时代最大的变化，就是从技术定义产品到客户定义产品，研发整合技术”。据介绍，北汽绅宝1.0时代的核心任务，是通过引进萨博技术的转化和消化，来建立自主研发体系。而2.0AI时代是在基于1.0引进萨博技术的前提下，以打造全方位无短板的整车品质为基础，通过新技术的创新应用去找差异化，此外还会围绕客户的体验需求为目标核心。“两个手段，一个核心”就是北汽绅宝2.0AI时代研发的技术指导思想。
因此，除了AI的特点之外，北汽自主2.0AI时代还强调“德系品质”，包括设计语言、技术标准和制造工艺，统统与德系对标。
举高打低 降维抢占A级车市场份额
智道预售价格8.99万起，比业界的预期要低。吴周涛介绍，该定价策略是采用“举高打低”，产品对标B级车，价格对标A级车。
可以看到，智道的轴距是2780mm，车长是4785mm，和主流的B级车对标。吴周涛强调，智道的产品品质则与豪华品牌对标。采用8.99万起的预售价格，是用一个与合资A+级轿车的价格，增强竞争力，进一步去抢占市场份额。“绅宝智道意味着SUV+轿车双线冲击的决心”。目前，绅宝智行已经获得2000台月销量，吴周涛预计未来能实现3000-5000台月销量。
彭钢坦言，自主品牌现阶段品牌力比合资品牌弱，这是无法绕开的事实。采取有策略的“举高打低”定价，可以使智道这款产品面临市场空间更大，同时他认为智道从空间、智能、安全、舒适、品质这五个方面都全面超越了市面上的主流的A级车。能够以产品力的优势去征服客户。
营销方面，据介绍，北汽绅宝将从两个方面来进行市场推广。首先是惊喜营销，北汽绅宝在智道的营销上准备了很多彩蛋，希望以此吸引客户的关注。此外，体验式营销将是推广的重点。之前做媒体品鉴会时，北汽绅宝曾将一款德系豪华品牌，一款日系合资品牌的座椅和智道的座椅放在一起，让参与者蒙上眼睛盲测，最后智道意外地得分最高。这给了绅宝团队很大信心，彭刚表示，未来还会做很多类似的体验营销，让消费者真正通过体验来了解这款车的产品魅力。此外，体验式营销更适合智能化等技术的表现，场景化的描述更容易让消费者来感受智能化对生活的影响。
企业重组将成为新常态
按照规划，从2019年到2021年北汽绅宝还将陆续投放8款新车型，包括SUV、MPV/Wagon以及新能源产品。其中主要以SUV为主，除了已经推出的绅宝智行，还将对现有车型(X35)进行换代。另外，C62X(全新中型SUV)也将于明年投放，以应对市场的高端化趋势。后续跨界SUV、7座SUV、MPV均将陆续推出，满足用户的多样化需求。 未来北汽绅宝还将推出一系列新能源产品“包括48V技术、插电混合动力技术、纯电动技术的绅宝产品”。
据介绍，北汽集团的新技术研究院专门负责创新，其在智能化、电动化、网联化、共享化等方面的创新成果会转换到产品化工程研究院上做应用。未来这些创新是将是北汽绅宝后续车型打造差异化的重点。
面对中国汽车市场遇冷的大趋势，吴周涛认为，“报团取暖、相互合作”是应对之策。未来汽车市场回归技术的竞争，技术的积淀是一大趋势，对汽车的未来发展技术的判断也成为关键。吴周涛表示，从目前看来，智能化和网联化将对汽车的某些功能带来一些变化。所以北汽绅宝选择用AI为产品赋能。此外，未来的趋势是“万变不离其宗”，依旧是客户来驱动产品研发的迭代升级。从整体趋势来看，客户未来会把车子作为移动终端，除了汽车的基本的性能之外，还需通过智能化和网联化，去打造人和车、车和车、车和交通、车和生活的大生态。吴周涛认为这样的一个大背景下，未来几年很多企业将会逐步走向灭亡，企业之间的重组会将成为新常态。
本文来源：网易汽车
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