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2020年网约车新能源化 大连神助攻纯电动

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(原标题:2020年网约车新能源化,大连这招神助攻纯电动,各大城市会效仿?)

不可否认,滴滴带火了网约车市场,入局者也是一波接着一波。而在各大利好政策以及新能源市场的"诱惑"下,网约车新能源化也成为了下一个发展的"新风口"。

近日,大连公布了《关于加快新能源汽车产业创新发展的指导意见》,意见中明确全市新接入平台的网约车将全部使用新能源车,到2025年实现全市网约车全部采用新能源车。此外,在2020年前,市区公交运营线路将全部淘汰传统燃油车,同样使用新能源车型。

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大势所趋的新能源网约车

今年以来,能够称得上逆势增长的当属新能源汽车市场。由于国家补贴政策的红利、双积分政策的实行以及传统汽车制造的不景气,很多汽车厂商开始将目光投向了新能源汽车市场。在刚刚过去的10月份,新能源车批发销量已经达到了达到11.7万辆,环比增长19.1%,同比增长84.8%。

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而对于许多汽车厂商来说,网约车市场更是如今大家争夺的"香饽饽"。毕竟面对着这个万亿级市场,出行服务的确是一个极具诱惑力的领域。滴滴事故的频发,也让这些汽车厂商有了更好入局的时机。

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事实上,吉利控股早于2015年就已经铺路网约车市场,从杭州出发辐射全国28个城市,推出了"曹操专车"出行服务。不过由于滴滴的一家独大,曹操专车的市场渗透率并不是那么可观。而除了吉利之外,首汽、长城一汽以及上汽都逐渐开启了网约车之路。众多汽车厂商的加入,足以证明这块蛋糕非常诱人。而在新能源市场的强大推动下,新能源网约车自然成为了大势所趋。

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优势,也是显而易见的

知名咨询公司罗兰贝格发布的报告称:至2020年中国网约车市场规模将达到5000亿人民币,其潜在市场需求达到1.1万亿元,约车/专车市场的潜在出行需求约为1.1亿次/天。这意味着网约车将激发巨大的市场需求。

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而相较于燃油网约车,新能源网约车的优势则更加明显。首先,便是在政策的红利上,从许多城市对于交通的发展规划来看,为了能够使城市更加环保,推动新能源汽车的发展,一些城市已经逐渐开始实行限号限牌政策,而新能源车却能免受限制。

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其次,从使用成本上来看,新能源电车便宜,费用也低,而燃油网约车的车辆磨损和油耗不如新能源网约车划算。以100元收入为计,传统燃油车除去运营成本和燃油成本,利润空间在30元-35元左右。而新能源汽车以纯电续航里程计算,减去充电成本及运营成本,利润空间则在75-80元左右。

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与此同时,新能源网约车换电也非常方便。不同于私家车换电可能存在的电池不统一、价格不统一等问题,由于都是公司车,网约车换电池显然更方便一些,电池归属权的问题也是不存在的,这也解决了不少人里程焦虑症。

网约车经营必须合规合法

每个新兴的行业,都会经过"野蛮生长"的过程后走向规范化和有序化。尽管新能源网约车的发展是大势所趋,但也必须要合规合法,毕竟这是关乎大家生命安全的事情,而滴滴血的教训也让大家不得不重视网约车的管理。

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比如说这次大连对于新能源汽车的推广,就是要建设新能源营运车辆监测平台,建立新能源汽车推广应用企业征信体系和产品质量评价体系,将补贴申报、车辆安全、车辆技术经济效能及有效使用等指标纳入体系管理,将严重失信企业列入"黑名单"。

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而对于以后更多要加入新能源网约车的城市或是汽车厂商,也必须要重视新能源网约车市场的正常发展。不仅要制定严格的体系来给消费者提供更好的服务,还要完善各种售后体系,并且做好严格的把控,不允许一些平台公司以低于成本的价格运营来扰乱正常的市场秩序。

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