展望新十年 TC汽车互联网大会共商智能出行趋势

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网易汽车12月4日报道 2018年12月4日-6日第十一届TC汽车互联网大会（Telematics@China）在上海召开。本届大会主题为“车联世界 数字运营 出行智能”，吸引了超过1200位整车企业、互联网巨头与智能网联专家共聚一堂，共同发起对未来新一轮十年汽车产业变革和布局的战略性探索和展望，共同探讨行业发展趋势及可行性商业模式，携手雕琢未来汽车产业核心价值。

大会由北美华人汽车工程师协会中国分会会长周士建博士致开幕辞，他表示：“近年来汽车行业快速向智能化、网联化发展，生产方式向互联、协作、智能制造体系演进，带有鲜明的跨界融合特征的智能网联特征，TC汽车互联网大会正是在这个变化的行业中搭建了一个交流、沟通、分享、探索的平台。那么多新造车势力风起云涌，众多传统企业也高聚转型旗帜，BAT在车联网领域出现了三国杀，昭告汽车网联时代已经到来，抓住汽车网联化、智能化升级的产业机会，汽车的智能网联将进入全面推进的下半场。”

2017年中国有2800万台汽车运行智能互联，而随着智能网联技术的快速发展，可以预见这将成为一个无比庞大的市场。谈到车，端、网、云等方面融合的智能网联汽车生态，广汽研究院网联技术部部长张雄表示，广汽目前在智能互联方面的重点在于打造一个属于自己的车机操作系统。如果想要实现人工智能，去了解用户，并通过大数据分析之后给用户提供针对性的服务，车载操作系统一定是核心。此外，他认为不管是传统车企还是新造车势力，第不管发展车联网还是无人驾驶，安全是第一重要的。这不仅包含车辆的功能安全、网络架构安全、用户信息数据安全等，在汽车的品质方面也要保证安全可靠。

来自新造车势力的代表拜腾汽车产品安全高级总监Craig Smith同样介绍了拜腾对于数据和安全方面的看法。Craig Smith表示，互联网与汽车融合之后，海量的数据给安全带了很大挑战。拜腾用了很多时间开发安全性的设备，通常情况下是工程师做好了事情安全性的设备再加进去，但在拜腾是先由安全团队设计出来，工程师再把它实现，这是一个不同的逻辑。此外，对于用户产生的海量数据，拜腾会根据访问数据权限进行分类，分出需要为用户保密的数据与可以处理的数据，再选择一些有相同理念的伙伴来对相关数据进行规范化的转化和处理。

北京汽车股份有限公司汽车研究院智能化部部长张永刚表示，由于汽车不再是纯工业技术产品，而转为消费类产品。如何打造客户体验，如何满足客户在不同使用场景下的需求也需要车企重视。他呼吁，希望从国家层面形成一套统一的标准测试体系，从测试方法、测试场景等方面去完善对自动驾驶的评价，包括制动、交通拥堵辅助、车道保持等等。从而形成一个稳定的、标准化和常规化的发展趋势。

TC汽车互联网大会已经度过了十个年头，迈入了新一轮的十年征程。议程紧凑的大会，汇聚了汽车互联网上下游领域的各方企业，集结了国内外智能网联专家，来自SBD、天际汽车、北汽集团、拜腾、广汽、华为、兴民智通、联友科技、联通智网、长安汽车、中国电信、微软、江铃汽车、安吉星、合众新能源、宝沃汽车、小鹏汽车、长安福特、博世、领克汽车、爱驰汽车、标致雪铁龙、猎豹汽车、吉利新能源、长城汽车、上汽大众、德勤、TomTom、蓦然认知、华人运通、赛麟汽车、Ti、HERE、CAROTA、艾拉比、莫吉娜、尼尔森、罗兰贝格、蔚来资本等嘉宾，做主题演讲，并展开互动探讨。“朝九晚五”的脑力激荡，给“汽车人”们带来一次头脑风暴的震撼席卷。

根据预测2018年中国汽车互联网总的产值是166.9亿美元，到2025年有望上升到2162亿美元，占全球车联网总规模26%。可以说，在网联化、电动化、数字化、智能化等加持下，汽车行业会成为更加诱人的庞大蛋糕，除了汽车产品本身，其身后无可估量的移动互联网生态更是汽车智能网联升级过程中的机遇。