“色香味”俱全 试驾全新东风日产天籁

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网易汽车12月5日报道 今年，与天籁同为“日系三剑客”的雅阁和凯美瑞均完成了更新，这就使得已经在市场上打拼五年之久的天籁显得更加力不从心，难以与昔日对手进行抗衡。时间来到年底，天籁终于来到了我们的身边。俗话说“好饭不怕晚”，新一代天籁不变的舒适度，更婀娜的身段，可变压缩比黑科技的应用都使得天籁看起来像是有备而来。不过强劲的动力似乎从未与天籁挂钩过，那我手中的这台天籁，还是大家熟悉的那款神车么？

天籁
17.98~23.98万(参考成交价)

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天籁祖辈竟是漂移神车

关于天籁的身世，很多人都闹不清楚，这是因为天籁的产品定位以及曾经推出过公爵版车型使得消费者对其是公爵的后代而深信不疑，但事实并非如此，公爵的后代是英菲尼迪M系，而天籁的祖辈，竟然是与舒适毫无关联的漂移神车，大家都习惯叫它A31。

诞生于1988年的风度代号A31，是一款定位低于公爵的产品，由于市场定位发生了改变，风度的设计也相当动感。起初，风度搭载了一台名为RB20的2.0L自吸发动机，并还有一款涡轮增压发动机可选，这款涡轮增压发动机的最大输出功率可达210马力，另外它还为部分市场提供了一款RB24系列的2.4L自吸发动机，最大输出功率142马力（Skyline R32搭载的发动机叫RB26DETT），变速箱最早仅提供4速手动，后期加入了4速自动。

并且，由于A31定位运动并且采用前置后驱布局，使得它天生就有一副漂移的好底子，A31曾少量进入到国内市场，如今，很多漂移爱好者只需小几万就能获得一辆已经改装好引擎的A31车型，以此来当作练习漂移的入门车型。

张扬性格的运动外观

天籁在国内消费者印象中一直都是一款沉稳、随和的车型，如今迎来换代后，使用了日产Vmotion 2.0概念车设计语言后，整车造型运动化了很多，当然，这也是当下市场发展一大趋势。

可能国内的工程师还是不愿意完全颠覆天籁在国人中的形象，一些小细节上收敛了很多，比如取消了外露排气以及小尾翼这些凸显运动的细节，虽然有些遗憾，但好在还原难度也不是很大。不过看看奔驰C级以及宝马3系各种套件在市场中的表现，显然是运动套件更受欢迎，如果天籁原厂就能推出两种套件版车型，那就更好了。