2018中国车市至暗时刻 一些车企海外寻找"微光"

（原标题：2018中国车市的至暗时刻，一些车企奔赴海外寻找“微光”）

即将告别的2018年对于中国车市而言并不平凡。在这一年里，根据中国汽车工业协会最新预测，中国汽车市场或将结束整整28年“高歌猛进”式的增长，以3%的的下滑草草收尾。

而与此同时，车企利润微薄、“双积分”压力骤增、经销商库存高企等年度关键词，成为了飘浮在整个行业头顶的“乌云”，令所有车企感受到前所未有的危机和挑战。但即便正经历如此凛冽的寒冬，仍未能阻碍部分车企进军海外的步伐，去追寻这车市“至暗时刻”的点点微光。

前途汽车联合Mullen在美生产K50

12月17日，据《欧洲汽车新闻》报道，中国电动车初创公司前途汽车宣布与总部位于加州的Mullen科技公司达成合作，双方签署了一项全新合作协议，计划将在北美合作研发、组装和销售前途K50跑车。

根据官方数据显示，前途K50定位纯电动双门双座跑车，车身采用铝合金框架和碳纤维材料打造，同时其前后双电机的综合最大功率可达435马力，0-100km/h加速时间为4.6秒，工信部综合续航里程为380km。而2018年8月在华上市的前途K50官方指导价为75.43万元，补贴后全国统一售价为68.68万元。

“前途K50将通过进口部分组装件以及在美国本土采购关键零部件的方式，将这款令人兴奋的电动车以出人意料的实惠价格出售给北美消费者。”前途汽车和Mullen双方在新闻稿中指出，该车预计于2019年开始在美国接受预订，2020年实现交付。

公开资料显示，Mullen技术公司是一家位于美国南加州的获电动汽车制造和国际分销许可证的公司。有意思的是，在前途汽车之前，Mullen曾收购了一家曾经破产倒闭的电动车制造公司——Coda。这家公司与特斯拉几乎同期创立，但相比于后者如今的风生水起，2009年成立的Coda公司在挣扎了仅仅4年，交付了总计100辆电动车后，由于资金链断裂随机宣告破产。

众泰汽车建立美国分销部门

在一众中国自主汽车品牌中，众泰汽车可谓是自带流量热度，上个月，它又宣布在北美建立销售和分销部门，宣称2020年在当地市场销售SUV车型，让自己成为舆论的聚焦点。

早在今年2月份，众泰就与美国汽车销售商——美国汉姆控股公司（HAAH）签署了战略合作协议，按照众泰的说法，“原创豪华SUV众泰T700”将会率先进入北美，在美国和加拿大市场销售，之后逐步增加众泰新产品的市场投放。10月份，HAAH成为众泰汽车在美国销售轿车和SUV车型的独家经销商。

HAAH汽车控股公司成立于2014年，为海外品牌创建美国销售网络，其首个客户是迪拜生产跑车的W Motors公司，而众泰将会是其第二个客户。

就在上个月，据美国《底特律新闻》报道称，众泰将在美国成立一家名为Zotye USA的新销售分销公司，众泰汽车国际公司已经开始在美国招募经销店，并且委托两位进口业务专业人士，希望2020年在美国推出经济型跨界车。

值得一提的是，2017年众泰汽车出口车辆超过2.5万辆，其产品已经出口至沙特、伊拉克、叙利亚、智利、俄罗斯等国家，并在白俄罗斯、伊朗等国建立了CKD 散件组装工厂。

吉利借宝腾X70出征东盟市场

在吉利收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份一年后，12月12日，宝腾宣布推出品牌首款名为X70的SUV，基于吉利博越打造，搭载1.8升发动机，售价约合人民币16.4万至20.4万元。据悉，新车先期将以进口方式在马来西亚本土销售，预计明年完成本土化生产，此后还将销往印度尼西亚、泰国、菲律宾等东南亚国家。

对于吉利汽车而言，近两年来走在一路“买买买”式的全球化扩张道路之上：收购了马来西亚宝腾汽车、跑车品牌路透斯、美国的飞行汽车公司的股权，甚至成为了戴姆勒集团最大的股东。而其中，相当于马来西亚“一汽”的宝腾汽车之所以选择与吉利合作，很大程度也是基于此前吉利成功让沃尔沃扭亏为盈的案例。

目前，包括马来西亚在内的东南亚市场几乎80%的份额被日系品牌“垄断”，和吉利宝腾的合作无疑有望打破这一局面。对于吉利而言，宝腾已在几个重要市场建有经销网络，这为吉利扩大东南亚市场份额提供了平台。

可以看到，国内车市的寒冬之中，中国自主汽车品牌仍渴望向海外市场”突围”。比如今年广汽传祺除了参加广州车展外，还亮相了底特律车展和巴黎车展。自从2013年首次登陆北美车展以来，广汽传祺已经第四次来到底特律，成为中国参与国际五大车展最多的品牌；此外，长城汽车旗下电动品牌欧拉计划2020年末或2021年初开始在西欧销售R1车型；奇瑞高端品牌EXEED也选择在去年的法兰克福车展首发，显示出进军欧洲的计划.....

责任编辑：陈华