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涨了的都降回来 关税短暂下调宝马奔驰等积极降价

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我国对美进口车暂停加征关税3个月,关税将由目前的40%下降至15%。虽然只是短短的3个月缓冲,但在此消息公布后,宝马、奔驰、特斯拉等品牌,第一时间宣布下调产品价格。

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网易汽车12月20日报道 财政部日前公布,国务院关税税则委员会决定对原产于美国的汽车及零部件,暂停加征关税3个月,我国对美进口车关税将由目前的40%下降至15%。虽然只是短短的3个月缓冲,但在此消息公布后,宝马、奔驰、特斯拉等品牌,第一时间宣布下调产品价格,保持关税在15%的水平,而林肯、福特等在上一轮加征关税中没有涨价的品牌,此次关税缓冲期仍保持价格不变。


特斯拉快速响应 除Model 3外价格全线下调


特斯拉一向是“盯紧”政策的,在关税信息发布当日晚间,特斯拉就率先响应,下调了除Model 3之外的主要车型价格,最大降幅达到11%。


可能大家会问,为何Model 3不在此次调价范围内?据特斯拉相关人员介绍,因Model 3在中国开始预售时,价格中已包含了关税补贴,保持在15%的关税水平,所以此次下调价格不包含Model 3。

同时,因Model 3还并未在国内交付新车,所以并不排除后续是否会进行价格调整。

全新宝马X5执行新价 M系列优惠较大


紧随特斯拉公布价格调整的是宝马,12月15日宝马宣布对在中国大陆市场销售的原产于美国的BMW X5、X6,以及X5M和X6M的厂家建议零售价进行适当调整,价格下调至关税15%时的水平。



据宝马北京某经销店反馈,目前宝马全新X5已经按照新价格执行,指导价原价销售,无优惠,用户订车还需加装3万多元的装饰。其他进口车型像X5M、X6M之前一直按照7月份降税后的价格执行,且市场优惠较大,比如X5M优惠后可降至135万元。

奔驰GLE、GLS价格下调 终端优惠幅度收紧


奔驰官方于12月17日公布价格调整内容,从即日起至2019年3月31日,GLE SUVGLE轿跑SUVGLS SUV等车型下调后的厂家建议零售价均相当于关税15%时的水平。其中,GLE SUV厂商建议零售价调整为人民币711,800元起,全系车型最大降幅为75,000元;GLE轿跑SUV厂商建议零售价调整为人民币804,800元起,全系车型最大降幅为123,000元;GLS SUV厂商建议零售价调整为人民币956,800元起,全系车型最大降幅为135,000元。


据奔驰经销商介绍,进口奔驰的部分车型指导价下调后,店内的优惠幅度相应有所收紧,以GLE为例,店内优惠最多的一款减少了4万,但综合比较下,终端的实际成交价还是比下调前要低的。

福特价格不变 终端优惠力度大

与宝马、奔驰、特斯拉的及时降价不同,福特则是以不变应万变。在上一轮关税加征中,福特“硬抗”了下来,保持价格不变,所以此次暂停加征关税时期,福特仍保持价格不变,实际上还是保持15%的关税水平。



虽然福特的进口车型官方报价没有下调,但终端市场的优惠幅度可不小。从北京某福特经销商处了解到,探险者市场价可优惠10万元左右,Mustang(野马)可优惠6.3万元。对于消费者来说,稳定的终端售价也很关键,毕竟谁也不想在价格忽涨忽降时购买金额较大的进口车型。

缓冲期订车怎样打好时间牌?

大家想必也关注到了,此次暂停加征关税是有时间限制的,仅仅为3个月,在宝马、奔驰等官方公布的价格调整中,也说明此次价格调整是到2019年3月31日。

我们不妨假设,3个月之后,关税要恢复到40%水平,而进口车型涉及到较长的提车时间,作为消费者该如何把握呢?怎么能够买到价格最实惠的车呢?这就要针对不同品牌特点,把握不同原则。

1、特斯拉:提车以新订单价格为准。购买特斯拉车型就不用考虑等车提车时间了,特斯拉的最终提车价格,是以现在下订单的价格为准。也就是说,在目前阶段如果下单,即便关税回到40%水平,依然按照现在下单时的价格为准。据特斯拉销售顾问反馈,如果之前已经订购Model S、Model X车型,未享受免息优惠的,可按照新价格提车,如享受免息优惠,则可在免息优惠与新价格之间二选一。

2、宝马:全新宝马X5,老订单执行新价格。这无疑是对之前已经下单购买新X5的用户是个好消息,因为新X5终端没有优惠,所以之前下单用户可以按照新价格提车,也就相当于优惠了3万元。

3、奔驰:车型新订单以提车时价格为准,老订单可自行选择。据经销商介绍,奔驰新价格是以现阶段提车为准的,因店内优惠力度有所调整,具体优惠内容可能不同,所以如果是之前的老订单,用户可自己选择按哪一个提车。现在开始的新订单,也需要在2019年3月31日前提车为准,如果届时价格再有调整,用户可按照新价格和当时店内优惠情况选择。这就考验消费者的对比能力了,不管是新价格新优惠还是老价格老优惠,作为消费者,肯定只选最实惠的。

小结:关税跌宕起伏 明年进口车市场仍不确定

今年对美关税的变化跌宕起伏,自5月22日财政部宣布将汽车整车关税由25%降低至15%之后,时隔不久,7月6日和8月9日,我国两次宣布对美进口车加征关税,关税水平从15%调整为40%。

据海关相关统计数据,受关税影响,今年前三季度,中国进口汽车87.5万辆,同比减少3.7%;价值2556.6亿元人民币,增长2.2%;进口均价为每辆29.2万元,上涨6.1%。关税增加直接推高了进口成本,自美国进口的车型与欧日同等车型相比,价格逐渐失去价格优势,进口数量也出现明显下降,单今年9月份,我国自美进口汽车1.5万辆,环比减少30.4%,远高于进口车数量的整体降幅。

奔驰、宝马两大品牌长期占据中国进口车销量的冠亚军,所以在岁末年初之际财政部公布了对美加征关税暂停,作为缓冲期,2019年第一季度仍保持15%的关税水平,这对进口车市场无疑是一个利好消息,尤其是美产奔驰、宝马车型。但明年进口车市场到底如何走向,还有非常多不确定因素。虽然暂停加征关税释放了利好消息,是一个积极的信号,但因政策的不可控,未来关税影响还将是最大的因素。

此外跨国车企的终端价格调控能力,也在一定程度上影响进口车市场。奔驰、宝马在今年几次关税调整时,均通过调整销售终端的优惠幅度,来保持价格在一定程度上的稳定,虽然在关税上涨时车企成本增加,但相对稳定的终端价格,也能使用户保持对产品的信心和购买意愿。

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1

奔驰S级 (进口)

  • 厂商指导价(万):91.78~178.17万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2007年
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):2.5~3.0 AT
  • 油耗(L):7.8~8.5(官方)
2

汉兰达 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.88~34.88万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2009年
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  • 油耗(L):--
3

轩逸 (合资)

  • 厂商指导价(万):9.98~17.49万
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  • 上市时间:2012年7月19日
  • 在产车型:11款
  • 排量(L):1.2~1.6 CVT MT
  • 油耗(L):3.9~6.1(官方)
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