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网易汽车12月24日报道 据汽车新闻网站Autonews报道，根据美国独立监督机构最新调查报告，随着汽车制造商加大高田问题气囊召回力度，2018年，美国市场上总共有720万个高田问题气囊被修复；不过，召回工作依旧任重道远，依旧有1670万个问题气囊未被替换。
据悉，在需要被召回的3700万辆汽车中的5000万个高田问题气囊中，依旧有1670万个问题气囊增压泵需要被替换。不过，美国高速公路管理局负责人海蒂·金（Heidi King）表示，高田问题气囊修复力度已经大大提升，平均修复率已经提高到了30%。
全球范围内，高田问题气囊至少引发了23起死亡案例，其中美国15起。高田问题气囊还催发了汽车行业史上最大规模的召回事件，涉及19家大型汽车制造商约1亿个问题气囊。不过，独立监督人士约翰·伯莱塔（John Buretta）指出，高田问题气囊的召回工作近期还不会终结。
在碰撞事故中，为了使气囊可以更快速打开，高田公司使用了硝酸铵（ammonium nitrate）这一化学物质。然而，当硝酸铵长时间暴露于高温潮湿环境之中，硝酸铵会挥发，性能恶化。而受此影响，问题气囊增压泵在特定情况下会发生爆炸，金属等尖锐物品四射，并导致乘客以及司机伤亡，全球超过290起受伤案例与高田问题气囊有关。
截止到目前，约有21起死亡案例与本田车型有关，两起与福特汽车有关。本田与福特汽车也敦促相关较老车型的司机们在气囊替换之前不要驾车。根据报告，被召回的2006款福特Ranger的修复率从1月的6%上升到了10月份的82%；而高风险的2001至2003款本田车型的修复率已经高达96%。
部分汽车制造商甚至发动高风险地区的左邻右舍们以寻找未被维修的车型。伯莱塔指出：“高田问题气囊的召回工作还有很长的路要走，对使用了问题气囊的司机与乘客来说，时间已经相当紧迫了。”
在巨大压力下，2017年6月，这家拥有着84年历史的公司在日本提起破产保护，6月25日，其美国分公司高田控股公司也按照联邦破产法第11章在美国提起破产保护。之后，百利得安全系统公司（Key Safety Systems Inc，KSS）以16亿美元的价格，与高田气囊公司达成了最终收购协议，现在公司隶属于宁波均胜电子股份有限公司。（海岱青州）
本文来源：网易汽车
作者：海岱青州
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