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中控大屏自带每日易乐 试驾吉利博瑞GE MHEV

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严格意义上来讲,除了采用相同的KC架构之外,博瑞GE和现款博瑞已经有了本质上的区别。作为排放法规及新能源浪潮催生下的产物,博瑞GE换上了奔驰、奥迪都在玩的48V轻混技术以及时下流行的三缸发动机。当然,焕然一新的内饰及丰富的车机系统也会让不少年轻群体分分钟爱上它。

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网易汽车12月27日报道 博瑞GE这款车能说道的点可太多了,首款自主48V轻混动车型、和XC90同款的L2级自动驾驶等等。苦思冥想了许久,为什么起这个标题呢?无他,因为我是每日易乐小编。依稀记得三年吉利博瑞上市,那会我刚入行不久,作为突破自主天花板的代表作,博瑞当时确实令人惊艳,彼得·霍布里将中国素彰显的淋漓尽致,让我有一种错觉,它就是吉利品牌里的大众CC。彼时,不少前辈车评人都表示3.5L V6的博瑞能把人开哭,可我至今没能接触过那款车。迟来的今日,我终于在一场简短的冰雪试驾中体验了一下新款博瑞GE,这款缸数减半的轻混新车。

中控大屏自带每日易乐 冰雪试驾吉利博瑞GE MHEV

严格意义上来讲,除了采用相同的KC架构之外,博瑞GE和现款博瑞已经有了本质上的区别。作为排放法规及新能源浪潮催生下的产物,博瑞GE换上了奔驰、奥迪都在玩的48V轻混技术以及时下流行的三缸发动机。当然,焕然一新的内饰及丰富的车机系统也会让不少年轻群体分分钟爱上它。

中控大屏自带每日易乐 试驾吉利博瑞GE MHEV


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新款博瑞GE针对前后灯光组进行了全面升级,中网也变成了内凹式设计,立体感更强,也更有冲击力。新车一如既往的展现出吉利设计团队的功底,只不过受现款博瑞及吉利家族式设计的影响,似乎已经让消费者觉得它就应该长这个样子,因而欠缺了点惊喜。

内饰感受:设计简洁大气,智能车机系统可玩性十足

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如果说家族式设计让新款博瑞GE同样惊艳的外观变得理所当然。那么,完全蜕变的内饰风格则是吸引用户为其买单的亮点所在。从中控到副驾,整块面板工艺水准相当之高,12.3英寸的中控屏嵌入其中,整体颇具美感。

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博瑞GE车机系统体验 (来源:网易汽车)

在此之前,我并无仔细研究过博瑞GE,但这套内置网易新闻的中控系统对于小编来说无形中增添了几分好感。不过所有资讯都只显示封面图,文章无法打开,只能听机器语音播报,个人猜测这一方面是为了行车安全,另一方面也是为了节省流量,降低处理器的压力。

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尽管在线曲库丰富,语音报歌名,系统识别起来也非常迅速,不过进入偏远无信号区域后,听歌也难免断断续续。所以作为网易云重度用户,小编着重试了车机与手机互联的状况,遗憾的是该车并无配备Carplay或者百度Carlife,同时连接数据线也无法直接播发手机APP内的歌曲,只能通过蓝牙进行连接。

空间体验:主驾驶待遇高,老板座可北京瘫

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储物空间相对比较丰富,常规的各位置储物格都有提供,受益于电子换挡杆的设定,其中控台下方还额外提供了一处储物槽,类似于林肯的不少车型,此处放三瓶水毫无压力。其余不再赘述,此前同事已经对此车进行过详细评测。

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另外,该储物槽前方还设计了一块无线充电区域,可以为支持该功能的手机充电。不过值得一提的事,此处位置较低且过于隐蔽,不利于行驶中取放手机,只能靠副驾帮忙。

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后排储物空间也表现不错,不过杯架卡扣的细节有待提升,稍微细点的瓶子无法固定住,容易从一侧溜掉。

动态驾驶:动力平顺够用,行驶质感出色

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7速湿式双离合换挡杆的造型像极了奥迪Q7上的设计,握感厚实,左侧的按键是P挡,而换挡锁止键在换挡杆的前方,刚上手还有点不太习惯。

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短暂的试驾体验让我对博瑞GE产生了全新的认知,顶配车型仅17.98万元的售价让博瑞GE MHEV车型在应对合资B级车时有了足够的竞争空间,尽管在一些细节方面还有优化空间,但丰富的配置和不输合资车型的品质让这款车展现出足够的性价比。自主B级车向上之路道阻且长,吉利博瑞GE正是那个先行者。

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1

奔驰E级 (合资)

  • 厂商指导价(万):43.99~56.29万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2004年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):7.3~7.8(官方)
2

宝马5系 (合资)

  • 厂商指导价(万):42.69~54.99万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):6.5~7.2(官方)
3

奥德赛 (合资)

  • 厂商指导价(万):22.98~37.68万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:7款
  • 排量(L):2.0
  • 油耗(L):5.7~5.8(官方)
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